1.4 tsi 170 pk turbo problemen.

[Dirkjan82]

Beste mensen, misschien dat 1 van jullie een tip hebben voor mij want ik word inmiddels radeloos van mijn vw touran 1.4 tsi uit 2009.

 

Sinds 2 jaar brandt continue mijn motor management lampje. Er is inmiddels al 3 keer de egr klep vervangen, 1 nieuwe turbo en oneindig veel keren uitgelezen bij de garage. Elke keer geeft ie of onderdruk of bovendruk problemen bij de turbo. Hij gaat dan steeds in zijn noodloop volgens mij. Bij resetten blijft het hooguit 2 weken weg.

 

Na ook al de megatronic van de dsg kapot te hebben gehad, wordt het nu wel eens wat. Maar voordat ik hem weg doe wil ik toch graag dit probleem verholpen hebben. Hebben jullie tips?

 

De tellerstand is nu inmiddels 230.000 en bij de 160.000 is de ketting met spanners al vervangen. Als je nog meer gegevens nodig heb, hoor ik het graag. Het is trouwens de 170 pk versie met compressor en turbo. De enigste oplossing die mijn garage nu kon aanbieden was om de boord computer naar een specialist op te sturen om de range van de turbo druk software matig aan te passen zodat hij minder snel in storing springt. Is dit volgens jullie de oplossing?

 

Alvast heel erg bedankt voor jullie reactie.

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[bm-er]

Ik zou even een afspraak met @@Vdub maken, dan gaat het allemaal goed komen.

[Vinniepilon]

Misschien is een afspraak maken bij Hartog in Alkmaar. Dit is de dichtbijzijnde Vw expert voor je. Mocht je een stukje willen rijden, Matthijs @@Vdub contacten.

[Passat Rdi]

Diverter van de turbo al vervangen?

[IHC966]

Beste mensen, misschien dat 1 van jullie een tip hebben voor mij want ik word inmiddels radeloos van mijn vw touran 1.4 tsi uit 2009.

Sinds 2 jaar brandt continue mijn motor management lampje. Er is inmiddels al 3 keer de egr klep vervangen, 1 nieuwe turbo en oneindig veel keren uitgelezen bij de garage. Elke keer geeft ie of onderdruk of bovendruk problemen bij de turbo. Hij gaat dan steeds in zijn noodloop volgens mij. Bij resetten blijft het hooguit 2 weken weg.

Na ook al de megatronic van de dsg kapot te hebben gehad, wordt het nu wel eens wat. Maar voordat ik hem weg doe wil ik toch graag dit probleem verholpen hebben. Hebben jullie tips?

De tellerstand is nu inmiddels 230.000 en bij de 160.000 is de ketting met spanners al vervangen. Als je nog meer gegevens nodig heb, hoor ik het graag. Het is trouwens de 170 pk versie met compressor en turbo. De enigste oplossing die mijn garage nu kon aanbieden was om de boord computer naar een specialist op te sturen om de range van de turbo druk software matig aan te passen zodat hij minder snel in storing springt. Is dit volgens jullie de oplossing?

Alvast heel erg bedankt voor jullie reactie.

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Het beste is om de auto goed uit te laten door iemand die er verstand van heeft. Namen zijn hier al genoemd. Dan moet het goed komen.

[Dirkjan82]

Ik heb het factuur bekeken en daar staat in dat de turboregelklep is vervangen nog in juni, dat is het zelfde toch?

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Passat Rdi]

Ik heb het factuur bekeken en daar staat in dat de turboregelklep is vervangen nog in juni, dat is het zelfde toch?

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Klopt. Dit was bij mij het probleem namelijk. Controleer even of de stekker er ook goed op gedrukt zit op de diverter.

[Nitro68]

Zoals eerder al vermeld, ga bij Hartog Tuning langs.

Is het dichtste bij voor jou.

 

http://www.hartogtuning.nl

 

Dit wordt anders een gebed zonder eind en je bankrekening is al genoeg geleegd zonder oplossing.

[Dirkjan82]

Dank jullie voor de reacties. Ik ga de stekker nog controleren van de regelklep en anders binnenkort hartog aanschrijven. Wordt vervolgd....

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Nitro68]

Houd ons op de hoogte.

[Stephenvanengelen]

Is er toevallig al compressie gemeten? Dan weet je zeker dat dat nog goed is.

 

Lamdba al gecontroleerd?

Carterventielatie al na gekeken. Als die kapot is blijft die ook de carter dampen aan zuigen.

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Nitro68]

Compressie........zou goed kunnen.

Hoop voor Dirkjan dat hij hier aan ontsnapt.......

 

http://www.hartogtuning.nl/oh_ht_news.php?f=90

[marijnensam]

Is deze tsi met turbo en compressor of alleen turbo?

 

Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

[Roy_01]

Beste mensen, misschien dat 1 van jullie een tip hebben voor mij want ik word inmiddels radeloos van mijn vw touran 1.4 tsi uit 2009.

 

Sinds 2 jaar brandt continue mijn motor management lampje. Er is inmiddels al 3 keer de egr klep vervangen, 1 nieuwe turbo en oneindig veel keren uitgelezen bij de garage. Elke keer geeft ie of onderdruk of bovendruk problemen bij de turbo. Hij gaat dan steeds in zijn noodloop volgens mij. Bij resetten blijft het hooguit 2 weken weg.

 

Na ook al de megatronic van de dsg kapot te hebben gehad, wordt het nu wel eens wat. Maar voordat ik hem weg doe wil ik toch graag dit probleem verholpen hebben. Hebben jullie tips?

 

De tellerstand is nu inmiddels 230.000 en bij de 160.000 is de ketting met spanners al vervangen. Als je nog meer gegevens nodig heb, hoor ik het graag. Het is trouwens de 170 pk versie met compressor en turbo. De enigste oplossing die mijn garage nu kon aanbieden was om de boord computer naar een specialist op te sturen om de range van de turbo druk software matig aan te passen zodat hij minder snel in storing springt. Is dit volgens jullie de oplossing?

 

Alvast heel erg bedankt voor jullie reactie.

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Roy_01]

Begin eens een rijdende log te maken met de kanalen turbodruk, lmm, turbo duty cycle / N75, snelheid, toerental.

Atmosferische druk en andere waarden controleren etc van de motor en kijken of ze afwijken.

[Dirkjan82]

Is deze tsi met turbo en compressor of alleen turbo?

 

Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Beide, dus met compressor en turbo.

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Harrynak63]

De enigste oplossing die mijn garage nu kon aanbieden was om de boord computer naar een specialist op te sturen om de range van de turbo druk software matig aan te passen zodat hij minder snel in storing springt.

Klinkt als “we weten het echt niet meer”.

Ik was zo lang niet blijven aanmodderen. Tijd voor een specialist.

Hartog is prima maar ook bij onze “eigen” forumspecialisten @@Vdub en @@bandenman zit je helemaal prima.

Succes.

 

Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

5 januari, 2019 aangepast door Harrynak63

[Vdub]

brrrrrrrrrrrr de twincharger… charged ook je wallet meerdere keren

Slechtste blok ooit wat VW gebouwd heeft, icm DSG7 kun je helemaal je lol op...

[Dirkjan82]

 

Tevens ook mijn grootste miskoop ooit. Hopelijk dat iemand hem überhaupt wilt inruilen....

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Joer]

Zat lekker mee te lezen en ben eigenlijk benieuwd hoe het is afgelopen. Of de storing verholpen is.