Vdub

Schokdempers zijn niet voor de rijhoogte, dat doet de veer. Het is alleen wel een sportdemper, die zijn wel korter

je zou em zeker zelf kunnen vervangen en ermee naar een garage/iemand met vcds bijv kunnen rijden, hij moet alleen wel aangeleerd worden anders zal de auto hem niet (voldoende) bijladen

als ie dan wel goed doet heb je terugloop.

als er geen foutcode is zul je moeten wachten tot die terugkomt.. anders ga je alleen maar onnodig werk doen/geld uitgeven.

gezien de weinige reacties.. vooralsnog vrij weinig/niks. Er zijn momenteel naast ODIS ook niet veel programma's die met SFD/SFD2 overweg kunnen om dat (tijdelijk) uit te schakelen. Ik heb bij diverse nieuwe auto's die met SFD2 beveiligd zijn geprobeerd de afgelopen maanden achterlichten gepoogd aan te zetten bij drl-gebruik. zonder succes.

ik kan me niet voorstellen dat er AID's zijn die geen MAP weergave ondersteunen. Wat betreft het uitwisselen van met CP beveiligde modules moet je een beetje voorzichtig zijn aangezien die ook andere modules daarmee de CP kunnen activeren, dan werkt er ineens veel niet meer. Tevens is een fatsoenlijke batterij-ondersteuner een must als je gaat lopen testen en sleutelen aan draadjes/electronica in de auto, een accu is nl zo leeg.

ik kan niet zien welke meetwaardenblokken je precies hebt maar als mijn rekensom klopt is koppeling 1 nog 1,9mm (VW zegt versleten vanaf 2mm en lager) en koppeling 2 is nog 3,2mm (versleten bij 1mm)

tankpomp is maar 0,5bar ofzo, als je 2 of 3x voorgloeit/op contact zet, maakt dat uit?

zonder foutcode is het bericht vrijwel nutteloos

Nu heeft hij natuurlijk weinig aan deze info als ie niet weet wat ze betekenen

ja daar kun je het beste wel even mee beginnen.

kun je er verder wel mee rijden? anders ben je hier wel een keer welkom.

als je nu eens 3x op contact zet, voordat je start na 3dgn?

ik zit wel redelijk in de buurt van Apeldoorn

elke 3B/3BG heeft volgens mij in de slang naar de radiator of IN de radiator een sensor/schakelaar zitten. De gewone sensor is/heet G62 en zit bij het schutbord in de flens aan de cilinderkop

is de auto getuned?

het is allemaal afhankelijk van wat je te besteden hebt, natuurlijk is een set veren MET aangepaste dempers het mooiste. 150dkm met een set dempers is niet zoveel dus om die reden zou je niet hoeven wisselen van dempers.

deze

heb al tig Passat's verlaagd met alleen veren, nooit problemen mee gehad.

Je kan beter een set nieuwe kopen, zo duur zijn die remklauwen niet.

er zit altijd wel speling op, anders kan het niet bewegen. Een ESEN zegt me helemaal niks... zal wel goedkoop zijn.

De actuator werkt iig niet goed, je hebt ook nog ergens lekkage van lucht, bijv door een missende/beschadigde o-ring in het aanzuigtraject. Ik zou toch eens kijken of het niet beter is een originele actuator te bestellen. Ik weet niet welk merk je nu hebt? Het zou overigens ook niet goed zijn als die waarde zou veranderen onder het rijden van upper/lower stop aangezien dat de 0 en 100% posities zijn.

Heb je wel een originele actuator bij VW gekocht? De eerste adaptie moet sowieso uitgevoerd worden, als de garage daar moeite mee heeft en het is ineens gelukt ofzo, vraag ik me af of het wel gelukt is.. zeker als je weer een EPC storing hebt met underboost/performance erin.

Heb je dat vervangen zonder uit te lezen en zonder aan te leren?

ik zou de andere 3 ook gewoon vervangen, die zijn waarschijnlijk net zo oud.