Vdub

er zijn misschien maar 10 rijdende W8-en hier op het forum.. KW is inderdaad een goede keus

en tot stof bent u geworden..

is erg persoonlijk, kan maar zo zijn als je dat in het midden laat staan, dat je dat heel prettig vind. Tevens iemand hier vinden met een W8 die een v2 heeft is erg lastig.

je zal dat toch in moeten stellen..

het gaat wat je zelf mooi vindt qua hoogte... doorgaans de meeste sets nemen (bij mij) ca 2 tot 4 uur in beslag afhankelijk van welk model auto, waarbij de B6/7/8 ca 2 uur is en de 3B/3BG meestal langer iets langer

dan is dus dat groene klepje stuk, zit in/aan die rubber slang, is even wat gepruts om erbij te komen maar dan zul je ook zien dat het plastic plaatje van het veertje is losgekomen waardoor het gat niet meer afdekt.

als je slang nr 10 even dichtknijpt met een punttang en hij gaat dan beter lopen heb je de boosdoener.

je kan er een nieuw klepdeksel aan wagen, kost iets van 160 euro..

035 103 245 G

je moet het groene klepje onder het inlaatspruitstuk vervangen

is goed te doen, alleen je moet het afstellen bij voorkeur in de bankschroef al goed doen

hoofdremcilinder en/of de rembekrachtiger is denk ik de boosdoener, waarschijnlijk heb je (teveel) water in de waterkast gehad doordat de plug onder de accu verstopt zat

oudere ecu's doen daar niks mee, injectoren kun je niet zo bij, injectorreiniger in de (kwart)tank kun je zeker proberen.

ik monteer qua veren bijna alleen maar Eibach setjes, bevalt erg goed

inlaatvervuiling bijv of slecht(er) inspuitende injectoren

Dealer levert die helaas niet, alleen de complete pomp, hier hebben ze wel een revisieset https://www.ebay.co.uk/itm/303641760601

Tapatalk had blijkbaar een klein probleem met de nieuwe versie van IPB.. Heb de tapatalk-plugin bijgewerkt naar de nieuwste versie.. Mochten er vreemde zaken voordoen met tapatalk dan graag even hier laten weten.

het kan zijn dat je nog een hele oude software-versie hebt van motor en of bak en soms wordt het al een heel stuk beter als een van de beide geüpdate wordt. Van de dealer hoef je doorgaans weinig te verwachten, of het moet het antwoord zijn van "het is een comfort-eigenschap" ofzo Echte softwareaanpassingen kent de dealer eigenlijk niet of er moeten dermate vaak klachten komen bij VW(Duitsland) dat er iets voor komt.

ik kan daar helaas inhoudelijk niet op ingaan

de blauwe smurf van @Fopperr is een fijne auto om in te rijden, persoonlijk de mooiste motor die je kan kiezen..

de 5pitters zijn erg lekker, er zijn wel motorversies daarvan in de recentere V60's die problemen kennen @Fopperr rijdt ook een recente V60 die bevalt goed

na 6 jaar en 90dkm uitlijning controleren? als de gemiddelde band langer dan 40dkm profiel heeft mag je je handen dichtknijpen

denk dat er naar 6 jaar weinig productiefout in zit..

volgens de klanten die ik (met een Golf GTE) inmiddels heb voorzien van tuning is de auto er zeker niet onzuiniger op geworden, eerder zuiniger.

bij auto's zit de startpool meestal gewoon voorin, NIET starten op de accu achterin, dit kan o.a. het BMS beschadigen. idd, Plus lege accu > Plus hulpaccu Min lege accu en als het kan metaal hulpaccu/auto