Vdub

na 6 jaar en 90dkm uitlijning controleren? als de gemiddelde band langer dan 40dkm profiel heeft mag je je handen dichtknijpen

denk dat er naar 6 jaar weinig productiefout in zit..

volgens de klanten die ik (met een Golf GTE) inmiddels heb voorzien van tuning is de auto er zeker niet onzuiniger op geworden, eerder zuiniger.

bij auto's zit de startpool meestal gewoon voorin, NIET starten op de accu achterin, dit kan o.a. het BMS beschadigen. idd, Plus lege accu > Plus hulpaccu Min lege accu en als het kan metaal hulpaccu/auto

en met de Tuning erop blijft de motor in GTE modus aan EN laadt ie ook bij..

als je de sensor afbreekt ben je die met sensor nodig, anders zonder ik heb er inmiddels al een aantal vervangen, bij alle klantenauto's ging de sensor er zonder problemen uit, alleen bij mn eigen Passat brak die onderin af..

als ze dat willen controleren moet de bak eraf, als het alleen de mechatronic is kan de bak blijven zitten, laat ze evt de mechatronic naar Hong Paul in Duiven sturen, die kan goed diagnose doen en evt repareren of een andere leveren.

3C8 998 537 B of deze 5K0 998 537 B afhankelijk van het soort stuur

je hebt ook geen toerentalsignaal lijkt het... de nokkenassensor is het niet maar de versteller(-behuizing) denk ik zoals je in het filmpje zit van Diagnosedan

video doet niks, maar ik vraag me af wat je nu vervangen hebt, de nokkenas lijkt me erg vreemd

ja

nokkenasversteller(-behuizing) vervangen

de 2.0TSI in de 2010 CC hoort ca 13,1Bar doen als je de compressieverhouding omrekent naar compressiedruk

een halve bar verschil zal denk ik geen misfire geven hoor

die Engine Torque, kijk eens even of je DV nog heel is, wat betreft die ene misfire, komt die altijd terug op cyl 3? Je zou dan evt nog even kunnen kijken wat de compressie is op die cyl tov de andere, iets afwijken mag, dus bijv 12bar op 1,2,4 en een bar/anderhalf ofzo minder op 3 kan nog, maar als het verschil te groot wordt dan is er iets mis met die cilinder, bijv een lekkende klep.