Vdub

De tuner snapt er idd niks van... het domste wat je als tuner kan zeggen/beloven is dat de auto zuiniger wordt.. dat is nl bijna nooit.. ik zie zo vaak staan tot 15% zuiniger.. tuurlijk hebben ze gelijk als ie 0,001L/100KM zuiniger wordt dat dat ook valt onder TOT 15%.. Als je wil weten of het aan de tuning ligt, laat em dan (ff) weer origineel maken.. loopt ie dan weer netjes 4,6L dan ligt het aan de tuning..

er gaat een dikke stekker aan de voorzijde op de bak, misschien is er daar vocht in gelopen en reageert het daarom slecht?

Omdat ik voor een klant met een Tiguan een oog zocht om de breekkabel aan te monteren van de aanhanger heb ik sinds deze week een heel mooi product gevonden. Voor een B8 is het niet nodig aangezien die een ingegoten ook heeft. Een B7 past het wel voor; https://www.trekhaakoog.nl Uiteraard ook voor andere merken en modellen..

volgens mij had ik toch al een stukje tekst getypt dat ie een MQ250 had.. opgezocht adhv zn VIN

Inbouw-differentiatie voor versnellingsbak "MQ 250" -- wagenonderdelen --

Klopt, dat zal idd ook wel iets afnemen. Wat zou de reden zijn om een deksel van een 2.0TFSI te monteren?

er komt wel veel vocht in de catchcan hoor, dus dat is wel weg

dan is natuurlijk even de vraag wat is een autoleven (voor de fabrikant en voor de eigenaar..)

je voorkomt het smerig worden overigens niet met een catch-can hoor.. het helpt maar heel iets.. en je moet elke keer die can controleren en legen..

ik heb momenteel in de werkplaats een 3c met BLR staan, zal wel even kijken hoe dat daar zit en vergelijken met mn TFSI motoren die ik heb staan. Ik denk dat een catch-can wel in te bouwen is. Misschien niet meteen een set van een TFSI maar delen ervan.

er rijden nog ladingen 2.0FSI's rond en een gebroken veer.. als je je daarom druk maakt kun je beter de fiets pakken.. In 4 jaar tijd wat onderhoud, ik vertel mn klanten altijd dat 1000 euro per jaar een auto mag kosten aan onderhoud.. tuurlijk is een remklauw achter niet goedkoop.. en JA, ze gaan beide stuk.. Bowdenkabel van de handgreep komt enkel voor, ik heb er bij toeval van de week 1 vervangen, dat is de eerste van ladingen 3c/3aa's die ik in onderhoud heb. Cilinderkop is jammer maar heb ik nog nooit hoeven vervangen bij een 2.0FSI.. (jammer maar niet prijzig) Niet extreem goedkoop zolang je er maar bij kan valt het mee, tevens zitten er een stuk of 8 in.. zou dus je auto maar gauw inruilen Bowdenkabel van de handgreep komt enkel voor, ik heb er bij toeval van de week 1 vervangen, dat is de eerste van ladingen 3c/3aa's die ik in onderhoud heb. Die gaan ook bij andere merken/modellen defect.. meestal penbobines en ben je met 40 euro weer klaar Vaak door het gebrek aan antivries in de winter.. ook goedkoop qua vervangen Jammer maar ze kunnen en GAAN beide stuk vanaf een jaar of 10 leeftijd.. tja.. Ook een overkomelijk bedrag en gewoon iets van onderhoudskosten,... Kortom eigenlijk is er, muv je cilinderkop niks mis met je Passat

Misschien gewoon de verkeerde gekocht, relatief gezien is de 2.0FSI zeer betrouwbaar en kent nagenoeg geen problemen..

ik zie niet veel vreemde waardes, wat camber.. kan zijn dat heel iets meer/minder toespoor al een heel ander rijgedrag geeft

imitatie is idd niet heel mooi, plastic is veel harder en vaak kloppen gaatjes voor de parkers niet..