Roy_01

Volgens mij is dit normaal, elke keer wanneer je een knop op de afstandsbediening indrukt gaat het rode ledje even branden ter bevestiging. Comfortmodule checken op vocht of slechte solderingen/componenten en een 2e hands comfortmodule proberen.

Ja dat is waar alleen vraag ik mij af of dit gaat helpen in de wintermaanden. Opbrengst van zo’n paneel is dan 10% t.o.v. de zomer. En hoeveel sluipverbruik heeft zo’n systeem als de zon niet schijnt. Denk dat het toch handiger is om periodiek de auto te rijden dan.

Als je echt niets kunt vinden dan zou je misschien zo’n dashboard zonnepaneeltje aan kunnen schaffen om als druppellader te fungeren. Of als je een eigen oprit hebt een normale druppellader.

Lijkt mij ook slim om eens systematisch te gaan zoeken waar het probleem zit. Spanning binnen meten zit ook nog wel wat afwijking in, ik meet wel eens 10.9 V via Vcds en dan start hij nog. (2.0 TDI) Voor openpilot heb ik een canbus module in de auto die trekt binnen een week de accu leeg. - Rij je wel genoeg met de auto zodat de accu genoeg bijgeladen kan worden (langere stukken zonder teveel starten en stoppen) - Staat van de gloeibougies, wat gebeurt er als je 2x voorgloeit? Of heeft deze motor gloeibougies in het koelwater, dan kun je bovenstaande vergeten. - Sluipverbruikers in je elektrische systeem. - Juiste capaciteit en type accu

Die Robert Bosch van de ANWB had er laatst ook een video over. Zie laatste 5 minuten. Misschien heb je er iets aan en kun je waardes vergelijken met anderen.

Normaal heb je een 0.0 knopje op de teller of reset trip in boordcomputer menu. Ok knopje lang ingedrukt houden om te resetten.

Ben ook benieuwd naar de test.

Volgens mij mag max 25% van een lichtfunctie defect zijn bij led. https://apk-handboek.rdw.nl/personenautos/lichten-lichtsignalen-en-retroreflecterende-voorzieningen/werking-en-toestand-verplichte-lichten-en-retroreflectoren

Luchtvering compressor?

Ik zou toch even de storingscodes plaatsen, mogelijk kan er iemand op het forum wel kaas van maken. Eventueel even wissen en dan na het probleem zich voordoet direct uitlezen.

Er komen geen foutcodes naar boven? En “de software valt uit” wat bedoel je hier precies mee?

Check ook pdc of achteruitrij camera die dit draad gebruiken ipv over canbus.

Wellicht nog wat uitproberen met stationair toerental zit ook nog wat ruimte in 600-800 rpm.

Interessant, zijn dat 3000 deeltjes per cm3 met of zonder dpf en egr? En 1.000.000 deeltjes per cm3 is de limiet lees ik bij een auto met af fabriek roetfilter. Ben benieuwd naar de rest met de Amarok.

https://www.speakev.com/threads/vw-golf-gte-cold-issue.14042/