martijn v o

Matthijs in Vorden.

nieuwe of gereviceerde maakt niet uit, gebruikt zou ik niet doen want die heeft dezelfde problemen en je weet nooit in welke staat. schraalheid bedoel in inderdaad diesel in de olie, kun je ook niet merken, je moet de lagerschalen beoordelen.

Kan je gewoon proberen. Odb11 onthoud ook de zaken die je wijzigt. Dat staat in history dan kun je het ook makkelijk weer terugzetten.

Ik had hem hier vandaan: https://evavansonsbeek.wixsite.com/frankmotoren Kijk even naar de lagerschalen van voornamelijk de krukas, als die zijn beschadigd is je krukas ook beschadigd en als dat door schraalheid is gekomen zal je turbo er ook niet best aan toe zijn.

o7eins lijkt me vrij duur voor 4 beugeltjes en een paar schroefjes. zijn de nokken van de nokkenas nog goed, en de lagerschalen, zeker die van de krukas? Als het probleem al langer speelt dan heb je kans op meer schade. Is dat nog prima dan kun je inderdaad een kale kop kopen en de zaken overzetten. Ik heb het overgezet maar wel een kale kop gekocht met ingeperste stalen bussen.

Dan zijn waarschijnlijk de andere verstuivers ook ingeslagen. Zitten ze met één boutje vast? Ik had het ook maar dan met de 2.0 TDI het BMP blok. Nieuwe kop monteren of althans een gereviseerde kop met stalen bussen. Die zijn te verkrijgen ik dacht iets van 800 euro als je je eigen kop en de lagerbruggen weer inruilt. Als je je eigen kop gaat bewerken moet ie er ook af, dus de hoeveelheid werk is gelijk.

Dat had ik al begrepen, maar in de kabelboom lopen meer kabels, als dat verder beschadigd dan kunnen ook andere zaken uitvallen. Maar het was een tip.

Kijk anders eens naar je kabelboom onder het luchtfilter of daar kabels beschadigd zijn. Is een bekend punt.

Welk model hebben we het over?

Dezelfde capaciteit accu erin en dan stukje rijden, dan gaan de meldingen weer weg.

Scheidingsnet montage (1).doc

Is al wel een keer voorbij gekomen. Heb je de zoekfunctie al geprobeerd?

@BARRY_TDI

Ja in totaal 4. 2 voor en 2 achter. Of binnenpaneel eruit en dus ook de bodem, of wiel eraf en modderkuip uitbouwen dan kun je erbij. Ik zou binnenkant doen want daar zit een verdiept randje waar het water in blijft staan, en die kun je dan ook droogmaken.

Absolute intake pressure: 28 kPa abs is niet goed. Trouwens ik denk dat je hele kabel ruk is want een outside air temperature van 215 graden is ook niet ok. Heb je nog getankt tussen 27/05 1700 uur en 28/05 08.30 uur want je brandstof level is gestegen.