martijn v o

Dat had ik al begrepen, maar in de kabelboom lopen meer kabels, als dat verder beschadigd dan kunnen ook andere zaken uitvallen. Maar het was een tip.

Kijk anders eens naar je kabelboom onder het luchtfilter of daar kabels beschadigd zijn. Is een bekend punt.

Welk model hebben we het over?

Dezelfde capaciteit accu erin en dan stukje rijden, dan gaan de meldingen weer weg.

Scheidingsnet montage (1).doc

Is al wel een keer voorbij gekomen. Heb je de zoekfunctie al geprobeerd?

@BARRY_TDI

Ja in totaal 4. 2 voor en 2 achter. Of binnenpaneel eruit en dus ook de bodem, of wiel eraf en modderkuip uitbouwen dan kun je erbij. Ik zou binnenkant doen want daar zit een verdiept randje waar het water in blijft staan, en die kun je dan ook droogmaken.

Absolute intake pressure: 28 kPa abs is niet goed. Trouwens ik denk dat je hele kabel ruk is want een outside air temperature van 215 graden is ook niet ok. Heb je nog getankt tussen 27/05 1700 uur en 28/05 08.30 uur want je brandstof level is gestegen.

Ik heb een AID en een 5q gateway, dus ik denk dan niet dat het door je gateway komt.

Dank voor de terugkoppeling.

MHI2 denk ik. MIB helper kun je terecht.

Ik zou eerst die andere twee storingen eruit halen. Een een originele VCDS nemen, eerst lees je uit op engine die is rood maar geeft geen storingen en nu lees je uit P1290 signal too low, terwijl P1290 signal too high zou moeten zijn en signal too low is P1291.

Ik weet je motorcode niet maar 28 en 30 Nm komt inderdaad ook voor. Ik zou het zo laten, niet strakker en ook niet losser, er zit een ringetje onder die wat samenperst en die zet je dan waarschijnlijk weer te los. Ik zou met op de fouten richten die je hebt uitgelezen. het hitte element van de kat werk niet, bekabeling? en de sensor van de koelwater ook? Als je die eerst verhelpt zou die beter moeten lopen en dan kun je kijken naar de misfires, komt die voor bij nummer 1 deze even wisselen met een andere en kijken of die meeverhuist.

Niet heel erg maar strakker zou ik hem niet zetten.

22 Nm gedaan?

precies dat. En eerst even inspuiten met kruipolie of zoiets en even laten inwerken.

Niet met die van Ozzy, maar wel een vergelijkbaar geval gehad, passat B8 met geen juiste temperatuur achter. Het is klepmotor nummer 5 en die kun je alleen goed bereiken door het dashboard uit te bouwen. Middenconsole is niet voldoende omdat de bakken waar de klima en de navigatie in zit vastzitten aan het bovenste gedeelte van het dashboard. Moeilijkheid is dat het verwijderen van de motor nog wel lukt, je schroefjes vallen dan ergens, en de motor komt los en kun je eruit friemelen, maar dan moet de nieuwe motor erop met het asje in dezelfde stand, ding vasthouden en dan de schroefjes er weer in, je hebt dan drie handen nodig en je hebt maar een gat. Dus je moet dan een luikje maken in het klima/navigatie gedeelte om erbij te kunnen. Als ik de ontwerper tegenkom die dit bedacht heeft, ga ik hem heel hartelijk bedanken voor deze constructie.

Je hebt voor ODIS inderdaad een online verbinding nodig met de fabriek (en de on-line tijd betaal je). En om die te krijgen moet je een hele riedel formulieren invullen die ze moeten goedkeuren en daar moet je ook geld voor betalen. Dus ja het kan wel, maar het kost tijd geld en heel veel moeite. Vraag anders Rainesh of Antara die kunnen dat ook.

Als ik de mail lees, zeggen ze iets over de immobilizer. Die zit niet in het instrumenten paneel maar in de stuurkolommodule. Als je een oude teller met wijzers wil omzetten naar een digitale teller dan moet de de printplaat wisselen van de tellerunit. Maar wat heb je nu gedaan en waarom?

De auto niet op slot, doen dan gaat het alarm er ook niet op.

klopt, dank.

2018 denk ik.

Hopen dat dat werkt. Mag het niet helemaal uitgezet worden voor de keuring? of kan dat niet?

Is dat niet de batterij van de unit die vervangen moet worden?