martijn v o

Inderdaad staat in de aanmeldvoorwaarden, deze gaat even naar de juiste plaats.
Hier kun je de voorwaarden vinden:  kijk even naar 3.2  https://forum.vwpassat.nl/index.php?/guidelines/

Motorplaat eronder uit, olie aftapbout versnellingsbak aan de onderzijde losnemen en olie eruit laten lopen.
Vullen gaat aan de zijkant en net zoveel erin dat het er weer uitloopt.
 
Je hebt het over een handbak maar verder staat automaat, ik ga uit van een handbak.
 

Ik zou beginnen met de sleutels opnieuw te activeren en kijken of het dan werkt.
 
Als ik het zo lees is het geen echt alarm, maar een later ingebouwd alarm.
Normaal als het alarm afgaat kun je de auto niet starten, dan is de startblokkering namelijk actief.
 
Het alarm gaat af door:
- activeren van de aanwezigheids sensor (ouder type ultrasoon, wat nieuwer middels radar)
- activeren van ruitbreuksensor
- activeren van hellingshoek detectiesensor
- activatie van deursignaal, motorklepsignaal of achterklep signaal.
- ook activatie bij het wegvallen van de accuspanning (slechte accu)
- Vaak is de noodaccu ook defect en trekt daardoor de auto accu leeg die daardoor weer onder een voltage komt en het alarm kan laten afgaan.
 
Normaal kun je aan het knipperen van het ledje zien, welke sensor is geactiveerd, maar dat werkt denk ik zo niet meer.
 
Ik zou het alarmkastje opzoeken (vaak onder het dashboard bij de bestuurder) en de bekabeling compleet weghalen als je het toch niet gebruikt.

Bijlage is van de BKP en dat is nog de pompverstuiver.
 
Dat de auto vertraagt start is normaal wordt door het motormanagement geregeld.
Heeft te maken met het voorgloeien wat iedere VAG diesel doet beneden de 14 graden.
Hij gloeit eerst volle bak voor 2 seconden en daarna gloeit ie nog na.
Systeem is overigens wel nieuwer, het is een snelgloeisysteem en niet zoals vroeger eerst driee maal een halve dag voorgloeien.
 
Ook als je de startknop heel kort indrukt start ie gewoon alleen niet direct, let maar eens op.

http://forums.ross-tech.com/showthread.php?2601-How-to-get-Verified

Geel is niveau rood is druk.
Als het peil in orde is, dan zou ik de sensor verdenken.

Check eerst de bekabeling maar eens. De boom bij de startmotor. Als je de auto stationair laat lopen en dan aan de kabelboom duwen en trekken.

Klinkt als een defecte turboslang. Welke motorcode? en even je auto laten uitlezen betreft de storing dan kun je wat gerichter zoeken.

Ik denk dat ik het gevonden heb. Ik ben de referentiespanning nog maar eens gaan meten, die was op de camping goed namelijk 5,01 Volt. Hier op de parkeerplaats was hij 3,6 Volt. Toen ik aan de kabelboom rommelde was hij 0 Volt. Oeps das niet goed.
Ik heb toen een paperclip in de stekker gedaan, deze opgebonden met een tayrib, en de multimeter aan de paperclip en de massa.
Toen ben ik op de kabelboom kan kloppen zodat ik de waarde zag veranderen. Zie hier het resultaat: