Backloop

De 505.01 is specifiek voor de pompverstuivers dus die zou ik niet gebruiken daar jij geen pomp verstuiver hebt. Mijn advies gewoon de 505.00 gebruiken. Groet, Jan

Kijk dat is goed om te horen. Veel plezier ermee. Groet, Jan

Ha Johan, Het is Jos dus gelukt om hem te repareren voor je op vakantie gaat. Top!! Wens dat je nu gewoon lekker op vakantie kan gaan en vooral eens kan gaan genieten van je Passat. Groet, Jan

Ik vindt het gat van de vier naar vijf te groot dan, mooier was een complete bak of eind overbrenging van de V6, daar dan ook de eerste versnellingen beter (langer,wil TS tenslotte)c.q. fijner aanvoelen. Jos. Bij de DQS bak (V6 TDI) zijn de eerste 3 versnellingen gelijk aan die van de AVF met de FRK. Ja je hebt gelijk dat de stap van 4 naar 5 nu redelijk groot is. Ook de eindoverbrengingen van DQS en FRK zijn gelijk. Er is gewoon niet veel keus. Wie weet komt bij mij de DQS bak er nog wel een keer onder zodat de stap van 4 naar 5 kleiner is. Vwb de 4 motion daar weet ik geen bakcodes van dus ook geen overbrengingen.

Mijn advies je hebt tenslotte een diesel,maak een paar kilometer extra bijvoorbeeld naar jbautoservice dan weet je zeker dat het goed gebeurd. Dan kun je in overleg besluiten voor een standaard jd chip of dat je toch liever een maatchip neemt. Succes Groet, Jan

Het gaat erop lijken . De Rotary kan vandaag wel eens warm worden. Veel succes. Groet, Jan

Goed om te horen dat het niet om het geld gaat. Zeker met zo'n auto als de die van jou kan het naar mijn mening daar nooit om gaan. Ja met garantie, dat wordt dan moeilijk. Ik denk dat je in dit geval het beste je gevoel kunt laten spelen als het om een keuze gaat. Al geef je aan dat je wilt weten wat er veranderd is na een chip plaatsing, eigenlijk blijft er dan maar eentje over. Succes. Groet, Jan

Je rijdt met een prachtige en niet goedkope auto en je maakt je druk over een paar euro extra bij JD terwijl je weet dat het daar goed gebeurd. Waarom valt het toch zo op dat zoveel mensen zo goedkoop mogelijk hun auto gechipt willen hebben. Mijn advies moge duidelijk zijn, JD en niemand anders gezien zijn grote ervaring met de DSG bak. Succes. Jan

Remco, Hij ziet er weer netjes uit, al kan dat natuurlijk niet anders met met maatje Jeroen. Groet, Jan

Het is maar wat je jezelf wijsmaakt. Dat beetje prijsverschil terwijl de ene tuner bij je om de hoek woont. Naar mijn mening dus ook appels met peren vergelijken was het alleen maar dat de ene tuner al jaren bestaat en de ander net is opgericht.

Jij snapt het

Toeren maakt met een 5 bak en 6 bak niet echt veel uit. Wil je minder toeren in een 6 bak dan moet je die van een V6 monteren. Een Quattro verbruikt ook nog eens beduidend meer, vraag maar aan Groovejunk.

Ja die heb ik ook gezien.Met deze set is toch helemaal niks mis mee. Volgens mij is er geen vast vliegwiel voor. Nogmaals wil je het zeker weten bel Jos even.

Wat voor drukgroep en plaat heb je dan liggen? In de performance lijn is er niks voor een AWX buiten wat ik je aangaf. Die info heb ik van een Sachs Performance medewerker in Duitsland toen ik hem vroeg wat er voor mijn AVF mogelijk was Wil je het echt weten of een vast vliegwiel wat is op een AWX, bel morgen naar Jos.

Bij mijn weten zijn er voor de AWX en AVF geen vaste vliegwielen. Voor de Passat van 95 tot november 2000 is er wel een SRE set tot 565Nm beschikbaar. Daarna zijn het zelfnastellende koppelingen geworden bij zowel Audi als VW en is die set niet meer te monteren. Wel is er voor de AWX een speciale drukgroep en schijf beschikbaar die 30% meer aan kan. Voor de benzineversie is er wel een vast vliegwiel maar volgens mij niet van Sachs. Maar waarom een vast vliegwiel?

Ha Marcel, Ook even hier, goede zaak dat het opgelost is. Om even terug te komen op het slijtage probleem van de CS3 op de Golf, ik heb dat ook op mijn banden. Merk er met rijden nks van. Zoals gezegd binnenkort even de achteras rubbers checken. Groet, Jan

Ga je groter als 312mm dan zul je ook je fusee moeten aanpassen. Wil je echt rendement dan ook nog de rembekrachtiger van de W8. Achter kun je eenvoudig naar 269mm gaan zonder al te grote kosten. Succes.

Die houders zijn hetzelfde. 312mm is de meeste simpele oplossing. W8 kan ook maar wil je het goed doen kost je heel veel meer. Succes. Jan

Ja is goed spul heb het bij mij ook wel eens op de helft van de motorkap gehad. Moet zeggen ik zag niet echt verschil met M16. Ook John vond het moeilijk te beoordelen. Poets wel heel gemakkelijk uit en schijnt echter wel langer te blijven zitten. Kortom heb je geld genoeg en het ervoor over dan kun je het zeker doen anders. Niet iedereen heeft het dus dat maakt het leuk. Groet, Jan

Ha Klaas, Welkom zou ik zeggen. Ik zelf heb 7,5J velgen voor zowel de 17 als de 18 inch ET 35 breedte band 225. Geen probleem Ter info 18 inch met 225/40 geeft bij mij een afwijking van 1km op de GPS. Succes allemaal. Groet, Jan

Veel plezier met de Passat. De mods stapelen zich al op Groet, Jan

Zonder verlagen 17 inch Met verlagen 18 of bij een 3c 19inch. Ben geen liefhebber van alleen veren, dat is het gewoon niet. Succes, Jan

Ha Daniel, Niet te lang verhaal van maken. Je hebt al contact gehad met JD. Geeft jou dat een goed gevoel dan doen, Je krijgt er geen spijt van. Succes. Groet, Jan

Ja valt allemaal wel mee, scheermes doet Volgens Eric ook wonderen om pluisjes weg te halen. Heb het nog niet bij mijn interieur geprobeerd. Groet, Jan

Je houdt jezelf voor de gek. Bestudeer eerst alles eens goed en je zult zien dat je meer kwijt bent. Vergeet ook niet dat de provincie alternatieve belastingen mogen gaan heffen op het wegvallen van de provinciale opcenten. Die 3 cent is maar voor even omdat de bpm er ook nog is daarna gaat het rap naar 6,75 cent en voor diesel naar 15 cent. weet niet of je er nu nog zo overdenkt.