oele

Is normaal omdat je het voor eerste keer deed en niet alle kennis hebt uit ervaring😉. Zou je het weer doen, zal het je misschien helft van de tijd kosten.

Mijne met Eibach en DCC met 75Kg kogeldruk. Ik merkte amper dat er wat achter hing, maar combinatie niet zo zwaar als caravan. Iig, er liep niets aan bij mij, en Ik rij met 255 banden. Had voor de zekerheid spacers gedemonteerd. Maar was niet nodig. Een Arteon heeft iets meer ruimte in wielkuip denk ik. Maar als je 245 rijdt zonder spacers, moet het geen probleem zijn.

Nee, sinds 2024 is dit niet meer te realiseren helaas...... Ok, flauwe grap. Ik denk dat ik nog een setje verwarming elementen heb liggen zelfs. Moet ik even zoeken morgen als ik het niet vergeet. Regelapparaat denk ik ook nog bovendien. Schema's kan ik je helaas niet aan helpen.

Nee joh, ik ben niet zo snel beledigd hoor en ik 'ken' je toch al wat langer.😉 Enige waar ik spijt van had met die set, is dat ik het niet veeeeeeeeeeel eerder had gedaan! Maar goed, nu maak ik je verwachtingspatroon misschien te hoog.... Laat ik het zo zeggen, 't rijdt gewoon zorgeloos. Strak in de bochten, soepel als het moet over drempels. Niet dat je het idee hebt dat je veerpoten door je motorkap heen komen, je vullingen lostrillen, je mobiel door je auto vliegt, je kind, hond of beide tegen het dak ziet in je binnenspiegel en het spiraaltje van je vrouw van zijn plek komt en ze in Karin-modus schiet.

B-12 set ga je geen spijt van krijgen! Ik durf te beweren dat je daarmee harder over drempels of slecht wegdek kan dan OEM. Wie wil er nou een gele auto....🫣

Verlagen met veren alleen kan prima. Maar ik zou het zelf nooit meer doen. Een demper/veer combinatie die goed op elkaar afgestemd is, is niet te vergelijken met veren alleen op OEM schokbrekers. Wereld van verschil! Maar daar betaal je dan ook voor. H&R is overigens vrij stug ook nog eens, maar staat wel mooi laag. Commercieel gezien verkoopt CARREC je nu geen veren en de uren om het te monteren. En wat ik van YT zie, raden/verkopen ze alleen waar ze zelf ook mee zouden willen rijden, en ook meer aan verdienen uiteraard. Maar ik heb niet de indruk, dat ze om werk verlegen zitten door alle media attentie. Je steekt veel tijd en energie in je auto, voor mij zou het een no-brainer zijn als ik jou was. Maar uiteindelijk is het jouw auto, en weeg je voor jezelf het kostenplaatje af. En neem daarin ook mee hoeveel KM je schokbrekers nu al er onder zitten. En wat Diver ook zegt, zorg wel dat wanneer je alleen de veren doet, je wel de andere zaken als bump stops, stofhoezen en toplagers van veerpoot mee pakt. Kost 100€ meer misschien, maar met montage en uitlijnen ben je meer kwijt als het later alsnog moet.

Dit principe om vast zittende bouten los te krijgen werkt in de praktijk. Bij mij op werk (geen garage), past iemand deze techniek vaak met succes toe. Zijn theorie is dat met rustig tikken op het vast zittende deel, met beetje spanning van sleutel erop de roest of corrosie met elke tik een beetje afbreekt. En zodoende tot stof reduceert. Niet knetter hard slaan en kapot draaien, maar blijven tikken, draaimoment er op houden en geen haast hebben. Warm maken zal ook vast helpen.

Je vraag is 'vrij breed'. Model en bouwjaar bijvoorbeeld is wel van belang.....

Oh nee, dat waren er 40!

Ali....

Dat is denk ik wel iets om in de gaten te houden. Dan kan je afdichting van kleppendeksel naar bougie schacht slecht zijn. Inderdaad, ik had er 1 stuk en 3 maanden later de volgende. Dus laatste 2 laat ik binnenkort preventief vervangen

Ja klopt Jan, alles telt. Maar ik tank per maand meer, dan dat Interessante opmerking. Vanaf 2018 is het verplicht voor alle auto's. Dus VW is niet enige die deze uitdaging heeft. Ik lees dat vanaf 2020 VW 4G module heeft, en mijn is MJ 2020, dus 🤞. Leesvoer hieromtrent; https://tweakers.net/reviews/10242/hoe-moet-het-met-ecall-zonder-2g-3g-112-beller-in-autos-vereist-oude-netwerken.html

Ok, hoofdgebruiker kunnen worden was 'iets' meer werk dan de SOS module werkend te krijgen. Maar ook dat is ein-de-lijk voor elkaar😎. Het was iets met verificatie van de updates vanuit VW oid, E-sim was ook iets mee. Hij is er iig best wel even mee bezig geweest in Odin. Best vreemd dat een auto met een geregistreerde hoofdgebruiker, zo veel software aanpassingen en updates nodig heeft om een andere hoofdgebruiker in te kunnen stellen na verkoop/aanschaf🤔. Goede leer dat ik nooit meer ergens weg rij, voordat zulke zaken ingesteld zijn! En ja, ik had garantie. Kosten zijn ook (deels) vergoed. Maar auto aan andere kant van 't land gekocht, Ik had nooit bedacht dat dit zo'n hardnekkig probleem kon zijn. Maar goed, nu eens kijken of ik het we-connect+ abonnement de moeite waard vind in proefperiode van 3 maanden. Vind het echt duur! Maar als je het per maand berekend, valt het ook wel weer mee. Dus weer; Zoals Stevie Wonder altijd zegt, we zullen zien😎

Zoals Stevie Wonder altijd zegt, we zullen zien😎 Iig is de APK nu geen issue meer.

Nou, vraag me niet hoe..... want ik knipperde met mijn ogen en de foutcode was weg! Rainesh heeft er even naar gekeken en de SOS module doet het weer🥳👌. Gewoon op afstand via VAG-com opgelost, niets met Odis. Ik ben werkelijk langer bezig mijn laptop aan te sluiten en telefoon als hotspot in te stellen, dan hij in het regelapparaat bezig geweest is. Van de week langs om hoofdgebruiker te worden op te lossen. Nu ff kijken om die andere module te annuleren....