Ed

Je bedoelt het openen van het motortje?Ik kreeg op de deling van het zwarte/witte kunstof nauwellijks een schroevendraaier ertussen.Op het moment dat ik een harde klap op de schroevendraaier gaf sprong het asje weer naar buiten.

Beste mensen Vorige week had ik problemen met het kofferbakslot.De kofferbak wou niet meer sluiten,dus met een stuk touw van binnenuit maar vastgezet.Niet echt ideaal continu een melding op dat de kofferbak open staat.Toen de boel maar even los gehaald en de bedienings motor even getest meteen 9 volt batterij.Deze bleek gewoon te werken.De volgende dag een nieuwe microschakelaar besteld(die op het slot zit).Dag later geplaatst en het eufel was verholpen.Het slot werkte weer prima tot afgelopen donderdag.Weer het zelfde probleem.Weer alles losgehaald en de het motortje weer getest met de batterij.Maar nu zat er geen beweging in.Hij bleef in de 'open 'stand staan .Vrijdag een nieuw motortje besteld en vandaag geplaatst en wederom werkt alles weer goed.Nu wou ik het oude motortje los halen om te zien hoe het van binnen werkt.Dus met de schroevendraaier proberen open te maken toen het asje weer loskwam(vergrendels stand ).Weer getest met de batterij en hij blijkt gewoon weer goed te werken.Laat de nieuwe natuurlijk gewoon zitten . Misschien hebben jullie iets aan deze info. Ed

Jullie hebbn me aan het denken gezet.Mijn Passat bevalt ook goed.In het begin wat problemen gehad Nieuwe dynamo ,aircofan ,en vorige zomer een nieuwe airco compressor.Heb de grootste uitgaven nu wel gehad hoop ik .Inderdaad je weet wat je hebt en niet wat je krijgt.Je moet je natuurlijk ook niet door emotie laten leiden , maar het blijft een supergaaf model zo'n Avant.Je weet natuurlijk ook niet wat er een andere auto met 220000 km aan zit te komen.Ik denk maar een paar extra aan de passat te spenderen .Nieuwe Bandjes en een chippie, en dan genieten en doorrijden tot.....? Ed

Ik dacht dat een 6bak nog wat minder toeren maakt tov een 5 bak.En het is inderdaad een avant .En wat betrefd de vierwielaandrijving dat lijkt me ideaal voor in de winter.Ik zal er even een foto bij doen .Ik moet hem nog maar eens goed gaan bekijken en een testrit maken en de boekjes even inzien ,maar het blijft een lastige keuze omdat mijn passat ook goed bevalt en je weet natuurlijk wat je hebt.Maar ja zo'n avant is wel 'mijn'auto.Ik zal het audi forum ook nog even doorspitten. Bedankt voor de reacties. Ed

Tijdens een korte vakantie liep ik tegen een Audi a4 avant aan.Dit is een quatro 130 pk 6 bak .Hij is van 2002.Hij heeft 220000 km gelopen .Velaagd onderstel en leren interieur.Kortom een mooie auto .Riemen en rolllen kort geleden vervangen Rijd nu een 3bg 130 pk 5bakuit 2003 met 205000 km.Ben met de verkoper gaan praten en hij wou 1500 euri toe hebben .Hij zou dan ook de moterkap laten spuiten vanwege de vele steenslag.Had er op zich wel belang bij maar wat denken jullie ?Is dit een redelijk bedrag ?Ga er in bouwjaar op achteruit ,maar de 6 bak en vierwielaandrijving dat trekt natuurlijk wel.Ben benieuwd naar jullie reacties Ed

Ziet er erg goed uit.Met wat voor soort polijstmachine heb je dat gedaan ? Heb zelf ook nog een setje liggen.misschien een goede optie dat polijsten. Ed

Volgens mij is het nummer 8AO 819 439 A ,een euro of 15 . Ed

Zelfs bij dooi blijft het vat koud.Neem maar aan dat het zo hoort bij deze buitentemperaturen.Had op de site van Speek al het een en ander gelezen over de tdi motor .Wanneer de temperaturen weer gaan stijgen kijk ik wel weer even . Ed

Zal morgen nog eens kijken wanneer mijn vrouw terugkomt van een snelwegrit van 40 km .Dan moet hij toch wel goed warm zijn .Ik laat het nog wel even weten .Bedankt voor de snelle reactie Ed

Hallo mensen Een veemd verschijnsel bij mijn passat 130 pk tdi .Na een rit op vrijdag van zo'n 20 km merkte ik op dat de koelvloeistof in mij expantievat gewoon koud is terwijl de temperatuur op de meter 90 graden aangeeft.De kachel in de auto word ook gewoon wel warm.Ik weet niet of dit normaal is ,maar ik heb gisteren er toch maar even een nieuwe thermostaat ingezet. Vanavond de auto goed warmgereden en even weer gevoeld. maar nog steeds hetzelfde.De bovenste slang bij de radiateur voelde wel warm .Is dit normaal of is de waterpomp niet goed.Deze zit er nog maar 40000km in.Of is dit normaal bij deze -temperaturen .heeft iemand een idee. alvast bedankt. Ed

Probeer met stilstaande auto het toerental langzaam op te voeren ,en luister wanneer de brom optreedt.Ik heb hetzelfde probleem met mijn 3bg awx 130 pk.volgens mij is het bij mij de midden demper.Als ik mijn voet tegen de middendemper set en er wat spanning opp zet komt het heluid naar boven .Mischien is dit bij jou ook het probleem .Het is bij mij overigens achter in de auto het sterkst hoorbaar.Is dit bij jou ook het geval ? Ed

Had voor twee weken terug hetzelfde probleem .Probleem nu ook weer weg.Volgens mij is het bij mijn deur een vochtprobleem .Even het rubber waar de kabels doorlopen losgehaad en voelde toch wat vochtigheid aan de binnenzijd e van de deur.Binnenkort even loshalen om te kijken wat er mis is. Misschien is dit het bij jou ook een vochtprobleem. Ed

Zag deze week een item op de regionale zender over een ring die in het luchtinlaat traject geplaatst werd.Deze ring zou er voor zorgen dat de prestaties van de motor aanzienlijk verbeterd worden .Dit zou komen doordat de lucht zou gaan wervelen (draaikolk effect),Hierdoor zouden de cilinders sneller gevuld worden met lucht.de ring was al toegepast bij scheepsmotoren en nu dus ook bij personen wagens.De bedenker van de ring zou zelfs defensie voertuigen gaan uitrusten met deze ring.Zou zo'n ring ook effect hebben bij een turbo motor omdat immers de lucht er al onder druk in gaat. Iemand hier een idee over.Helaas geen duidelijke foto, maar inwendig bevat de ring 3 schoepen in de vorm van een schroef van een boot. ED

Mijn zwager had het mechanisme ook stuk. Hij heeft het laten maken bij de dealer.Koste zo'n 200 euro .Hij heeft een brief gestuurd naar PON en het werd vergoed.Ik weet niet of ze alleen het onderdeel vergoeden als je het zelf doet. ED

Volgens mij kost een pomp rond de 400 euro ,dus het loopt snel op .Maar als hij echt vervangen moet worden moet je eerst de druk van het systeem laten halen.Ik denk niet dat het je zo heel veel scheelt als je zelf de pomp eronder zet.Of je moet goedkoop aan een pomp kunnen komen .Ik hoop voor je dat het meevalt. Ed