Backloop

De 505.01 is specifiek voor de pompverstuivers dus die zou ik niet gebruiken daar jij geen pomp verstuiver hebt. Mijn advies gewoon de 505.00 gebruiken. Groet, Jan

Kijk dat is goed om te horen. Veel plezier ermee. Groet, Jan

Ha Johan, Het is Jos dus gelukt om hem te repareren voor je op vakantie gaat. Top!! Wens dat je nu gewoon lekker op vakantie kan gaan en vooral eens kan gaan genieten van je Passat. Groet, Jan

Ik vindt het gat van de vier naar vijf te groot dan, mooier was een complete bak of eind overbrenging van de V6, daar dan ook de eerste versnellingen beter (langer,wil TS tenslotte)c.q. fijner aanvoelen. Jos. Bij de DQS bak (V6 TDI) zijn de eerste 3 versnellingen gelijk aan die van de AVF met de FRK. Ja je hebt gelijk dat de stap van 4 naar 5 nu redelijk groot is. Ook de eindoverbrengingen van DQS en FRK zijn gelijk. Er is gewoon niet veel keus. Wie weet komt bij mij de DQS bak er nog wel een keer onder zodat de stap van 4 naar 5 kleiner is. Vwb de 4 motion daar weet ik geen bakcodes van dus ook geen overbrengingen.

Mijn advies je hebt tenslotte een diesel,maak een paar kilometer extra bijvoorbeeld naar jbautoservice dan weet je zeker dat het goed gebeurd. Dan kun je in overleg besluiten voor een standaard jd chip of dat je toch liever een maatchip neemt. Succes Groet, Jan

Het gaat erop lijken . De Rotary kan vandaag wel eens warm worden. Veel succes. Groet, Jan

Goed om te horen dat het niet om het geld gaat. Zeker met zo'n auto als de die van jou kan het naar mijn mening daar nooit om gaan. Ja met garantie, dat wordt dan moeilijk. Ik denk dat je in dit geval het beste je gevoel kunt laten spelen als het om een keuze gaat. Al geef je aan dat je wilt weten wat er veranderd is na een chip plaatsing, eigenlijk blijft er dan maar eentje over. Succes. Groet, Jan

Je rijdt met een prachtige en niet goedkope auto en je maakt je druk over een paar euro extra bij JD terwijl je weet dat het daar goed gebeurd. Waarom valt het toch zo op dat zoveel mensen zo goedkoop mogelijk hun auto gechipt willen hebben. Mijn advies moge duidelijk zijn, JD en niemand anders gezien zijn grote ervaring met de DSG bak. Succes. Jan

Remco, Hij ziet er weer netjes uit, al kan dat natuurlijk niet anders met met maatje Jeroen. Groet, Jan

Het is maar wat je jezelf wijsmaakt. Dat beetje prijsverschil terwijl de ene tuner bij je om de hoek woont. Naar mijn mening dus ook appels met peren vergelijken was het alleen maar dat de ene tuner al jaren bestaat en de ander net is opgericht.

Jij snapt het

Toeren maakt met een 5 bak en 6 bak niet echt veel uit. Wil je minder toeren in een 6 bak dan moet je die van een V6 monteren. Een Quattro verbruikt ook nog eens beduidend meer, vraag maar aan Groovejunk.

Ja die heb ik ook gezien.Met deze set is toch helemaal niks mis mee. Volgens mij is er geen vast vliegwiel voor. Nogmaals wil je het zeker weten bel Jos even.

Wat voor drukgroep en plaat heb je dan liggen? In de performance lijn is er niks voor een AWX buiten wat ik je aangaf. Die info heb ik van een Sachs Performance medewerker in Duitsland toen ik hem vroeg wat er voor mijn AVF mogelijk was Wil je het echt weten of een vast vliegwiel wat is op een AWX, bel morgen naar Jos.

Bij mijn weten zijn er voor de AWX en AVF geen vaste vliegwielen. Voor de Passat van 95 tot november 2000 is er wel een SRE set tot 565Nm beschikbaar. Daarna zijn het zelfnastellende koppelingen geworden bij zowel Audi als VW en is die set niet meer te monteren. Wel is er voor de AWX een speciale drukgroep en schijf beschikbaar die 30% meer aan kan. Voor de benzineversie is er wel een vast vliegwiel maar volgens mij niet van Sachs. Maar waarom een vast vliegwiel?