Nieuw soort ketting 1.4TSI

[Vdub]

Had vandaag (weer) een Touran staan, dit keer was de ketting niet 3 tanden versprongen maar wel wat fouten die met regelmaat terugkwamen zoals Nokkenas- en krukassensor signaal.

Daarbij kwam natuurlijk ook het mooie gele motorstoringslampje..

 

Om de evt schade voor te zijn een complete set besteld, waar overigens ook een gemodificeerde olieaanvoerleiding voor de turbo bij zat(thermische beveiliging)

 

nu zag ik bij deze ketting dat de schakels puntig zijn geworden, t.o.v. de "oude"  ketting die er gewoon als een soort fietsketting uitzag.

[Vinniepilon]

Kom je er een beetje bij? Heb ooit een Nissan micra gedaan en dat was een ... Klus

[Vdub]

ja, is op zich wel aardig te doen, nadeel van deze CAVC motor was dat het onderste tandwiel hetzelfde tandwiel is als wat de oliepompketting aandrijft, tevens hadden we in de set ook een nieuwe oliezeef zitten.

Overigens is hier alles vervangen, ook het nokkenasversteltandwiel.

[bm-er]

Het lijkt alsof de ketting meer op het tandwiel ligt. Ben wel benieuwd welke voordelen deze constructie heeft.

[Vdub]

ik vermoed dat dit er bijna niet meer overheen kan springen, tevens word het super gecentreerd in het tandwiel en lijkt het mij dat de slijtage minder is doordat er minder speling tussen de tanden en de ketting is.

Overigens, deze Touran had 105dkm, geen zichtbare slijtage aan de tandwielen. De ketting daarentegen was fors langer geworden.

 

De nieuwe ketting/geleiders en spanner zitten super strak, de spanstift werd zon beetje vast in de behuizing gedrukt. De ketting lag bovenin tussen de 2 tandwielen echt als een hangmat ertussen.

[Vinniepilon]

Waarom zouden ze morse ketting gebruikt ipv gewone ketting, die maakt iets meer geluid maar is super sterk en slijt ook veel minder. Bij motorfietsen van BMW hebben we ook een hele serie gehad( de k1200) die extreem oprekte, ook deze kon er overheen schieten, later hebben ze hier een modificatie voor gemaakt bij het krukastandwiel zodat de ketting er niet meer overheen kon schieten. Een kunststof kapje wat dit voorkomt van een paar euro dan denk je waarom zat dit er standaard niet op?

 

Foutmeldingen van de nokkenassensor kennen wij eigenlijk niet door een opgerekte ketting, wel het ratelen bij koude start.

[Vdub]

vergeet niet dat we nu een aantal jaren later zijn en tevens zitten er best wel veel snufjes achter zon ketting in een automotor. Ik heb geen verstand van motorfietsblokken kan ook niet zeggen waarom men voor een bepaald de constructie kiest.

[Harold]

Hmmmm, dus de problemen met die TSI kettingen zijn nog steeds de wereld niet uit. Zoek tocht naar een Golfje 6 tsi maar weer uitstellen dus.

 

Of is er wel licht in de duisternis?

[Vdub]

Je kan gerust een TSI kopen, wil je een fijne motor, koop een 1.2TSI, daar kost de ketting bijna niks van en is ook weinig werk.

Heb de laatste tijd een hele lading FSI's gedaan en voor deze Touran een vergelijkbare die eroverheen gesprongen was... dat is serieus sleutelwerk, deze was gewoon werk...

[Harold]

Een 1.2 in een wagen van bijna 1200KG? Ik ben van de oude stempel hé .... Liever een grote motor in een klein wagentje  . Zo'n 1.4 vond ik al veel te weinig, maar die ellende van een 2.0 tfsi is helemaal niet te overzien.

[Vdub]

rijd maar eens in een 1.2tsi en kom dan hier terug.. ehm.. waarom doe je je Passat dan weg? Als je een Golf met dikke motor koopt dan kom je weer aan het betalen..

[Harold]

Offtopic: Dat is een ander verhaal. De Passat hoeft niet weg, die mag weg. Rij er met veel plezier in!

 

Ontopic: Mijn overbuurman heeft een Golf plus 1.2 tsi, heeft m al vrij snel ingeruild voor een 1.4 tsi omdat die 1.2 in de bergen niet mee kwam met het verkeer. Dus 1.2 valt ten alle tijde af.

[Vdub]

Dat is vreemd, mijn Pa had een 105pk Yeti en dat was een erg fijne auto en zeker niet slecht rijden, misschien had hij de 85pk..

[ka0191]

Hi Mathijs.

Ik heb een 365 2012, weet jij of hier de betere kettingen al inliggen?, of kom ik vanzelf aan de beurt?

 

Grt Willem

[Vdub]

wat is een 365? Je komt vanzelf aan de beurt als het gaat rammelen, alles wat ik tot nu toe heb gedaan zat voor of rond de 100dkm

[ka0191]

wat is een 365? Je komt vanzelf aan de beurt als het gaat rammelen, alles wat ik tot nu toe heb gedaan zat voor of rond de 100dkm

 Uhh een passat variant 3AA 2012, nu op 124.000 en nog muisstil, wellicht al gedaan door het leasebedrijf, en anders wachten we rustig af, en gaat bij de eerste rammel de zaak open..

Thkx ..

[Nitro68]

Zie het voordeel niet van die kettingen als die na zo'n 100k opgerekt zijn en vervangen moeten worden, is een riem toch een betere keus en nog goedkoper ook lijkt mij.

Vindt het wel diep triest dat het kettingprobleem nog steeds niet uit de wereld is, of is er een vanaf bouwjaar dat je probleemloos 250k+ er mee kunt doen?

Hebben andere merken dit soort ellende nu ook?

[®win]

 Uhh een passat variant 3AA 2012, nu op 124.000 en nog muisstil, wellicht al gedaan door het leasebedrijf, en anders wachten we rustig af, en gaat bij de eerste rammel de zaak open..

Thkx ..

 

 

Hier 3C 2010 met 142.000 km en ook geen geratel bij koude start ...

[ka0191]

Zie het voordeel niet van die kettingen als die na zo'n 100k opgerekt zijn en vervangen moeten worden, is een riem toch een betere keus en nog goedkoper ook lijkt mij.

Vindt het wel diep triest dat het kettingprobleem nog steeds niet uit de wereld is, of is er een vanaf bouwjaar dat je probleemloos 250k+ er mee kunt doen?

Hebben andere merken dit soort ellende nu ook?

zeker, voordeel van de riem is stiller en makkelijker te vervangen...

Je zou toch denken dat ze in de productielijn een betere ketting monteren... maar goed het is eenmaal zo..voor de rest een super car ...en bij de eerste tekenen gaat de zaak open.

 

Andere merken?, geen idee, heb wel eens wat gehoord daarover maar die weten het klaarblijkelijk goed "onder de pet" te houden of vervangen gewoon onder coulance, en daar wringt de schoen nogal eens bij de fam PON...

 

grtzzzz

[Ozzy]

@@Nitro68

 

Bmw had wat gedoe met de ketting in de 20d motor voor zover ik weet...

1 februari, 2016 aangepast door Ozzy40

[Vdub]

elk merk heeft wel wat.. ketting word gemaakt door een toeleverancier die uitgeknepen wordt door VW..

[ka0191]

En dat zal bij andere merken niet anders zijn, heb een BMW motorfiets, achterwielflens met haarscheuren en afgebroken kleppen bij de eerste series, dealer weet van niets, neee dat komt nooit voor, ik heb er nog niet eerder van gehoord... maar twee weken later een wereldwijde terugroep actie, iedereen een nieuwe flens........

Tsja ze hebben allemaal wel wat.....

 

keep on rolling..

[®win]

Welk model rij je?

[ka0191]

Ik de GSA 2007, dacht aan inruilen maar heb een der beteren, vrouwlief een Tiger 800xc ( WoW wat een brommer), dochterlief een Transalp 600, en voor het werk elke dag op de k75rt op LPG

[Vinniepilon]

En dat zal bij andere merken niet anders zijn, heb een BMW motorfiets, achterwielflens met haarscheuren en afgebroken kleppen bij de eerste series, dealer weet van niets, neee dat komt nooit voor, ik heb er nog niet eerder van gehoord... maar twee weken later een wereldwijde terugroep actie, iedereen een nieuwe flens........

Tsja ze hebben allemaal wel wat.....

 

keep on rolling..

Flens is bekend, maar die kleppen niet? En ik zie heeel veel gs'en

[®win]

Op diverse fora zijn gevallen voorbij gekomen waarbij kleppen gebroken zijn en daarmee de complete cilinder om zeep is geholpen. Dit betrof, dacht ik, allemaal boxers van 2006-2007 waar holle klepstelen werden gebruikt. Dit is op fora breed uitgemeten omdat in de meeste gevallen het kilometrage beperk was (zelfs minder dan 30d km) en de opvolging vanuit BMW of dealer tekort schoot.

 

Overigens, valt het aantal van deze gevallen in het niet t.o.v. de verkochte aantallen die jaren ...

 

@@ka0191 : kom jij ook op het forum van de GS club?