Ozzy

Shit... Waarom ben ik nou deze topic tegengekomen. Nu moet ik morgenvroeg bij mijn Golf gaan kijken of ie dit ook doet 😅

De alternatief heb je al gevonden, de Superb. Of je moet een Passat Variant aanschaffen.

Hebben ze de motorsteunen al gecontroleerd? Die slijten best snel/hard op een B8. Bij 100dkm had die van mij al een redelijk versleten motor-baksteun.

Op dit forum niemand naar mijn weten

Motorsteunen vervangen, heeft dat het probleem verholpen? De motorsteunen van de B8 zijn inderdaad niet heel erg degelijk. Bij meerdere is de motor/bak-steun vervangen, omdat ie slap was. Ook bij die van mij overigens, bij circa 110dkm dacht ik te herinneren.

Ombouw naar FL voorkant nog niet gezien, maar heb al een paar voorbij zien komen die de achterkant hebben omgebouwd tot B8 FL

Denk dat @iichel er wel bekend mee is. De auto van de foto is zijn auto namelijk.

Hier, een betere foto gevonden.

Ik kan geen goede foto vinden, maar ik probeer het zo even. Het is niet over het hoofd te zien. Als je in de buurt van die rode cirkel kijkt, dan zie je 2 (dikke) zwarte buizen onder elkaar naar de binnenkant van de auto gaan. Om die 2 buizen doe je een tiewrap.

Hetgeen wat je beschrijft had ik ook, voornamelijk tussen 1800 en 2200 rpm. Tiewrap om de 2 buizen (van de verwarming ofzo, zie topic van Hans Jan). En sindsdien geen resonantie/gebrom meer in de auto bij 1800-2200 rpm.

Hoor je de tankpomp (onder de achterbank) wel lopen?

Sla het BP Ultimate Diesel verhaal maar over. Direct naar Matthijs gaan. Je garage is toch niet toevallig de lokale dealer Pouw he? Wat zijn dat een stel prutsers zeg..

Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst

265 is teveel van het goede. Max is 245 voor een B8

GTL en HVO(100) zijn wel 2 verschillende soorten brandstof he.. HVO100 kun je onder andere vinden bij de Tamoil en Texaco (in Groningen).