Ozzy

Bij lage snelheden wordt ie niet zoveel belast als bij hogere snelheden. Je kan het beter in de 3 proberen, van 1500 tot 4500 toeren doortrekken. (Of van 100km/h naar 200km/h )

Trouwens, had je niet een probleem bij het accelereren? Ik herinner me zoiets.

Is een B7, heeft een hele andere motor.

Kan ook een oorzaak zijn

De elektrische waterpompen al bekeken op lekkage? Deze motoren hebben 3 waterpompen.

Even kijken of er onbalans aanwezig is in de banden. Heb je al gekeken naar hoe je banden zijn afgesleten?

@Vdub Zou HVO100 van Neste niet iets voor hem kunnen zijn?

Ojee..

130

Nee, ik heb het over de waardes van meerdere Passat GTE's, die geproduceerd zijn vanaf 2015, die op een dyno is geweest voor een vermogensmeting.

Eerste foto links en vijfde foto zijn de originele. Vanuit de hoek op de derde en vierde foto is het verschil in kwaliteit niet goed te zien.

Is het de meest recente update? De dealer heeft wel eens de neiging om niet de laatste versie er direct op te zetten.

Zolang je het contact uit laat is er niks aan de hand. Anders kun je foutmeldingen o.i.d. krijgen.

Tuners gaan ervan uit dat ie de door de fabriek opgegeven waardes haalt. Het zou vreemd zijn om zelf aan te geven dat ze al minimaal 240pk doen, terwijl de fabrikant hele andere waardes claimt. Vervolgens krijg je net die ene klant voor je, die E10 tankt en dan 225pk o.i.d. scoort op de bank. Dan heb je een verwarde klant voor je neus. De waardes na chip die ze claimen is het vermogen wat ze altijd minimaal halen. Zo zijn er ook een aantal bij JD getuned die 315pk doen, weliswaar met 102 octaan brandstof. Nu weet ik niet wat ze bij VAGTechniek precies eraan doen, maar bij JD is het

Zonde van het geld, gezien ze standaard al zo'n 240-250pk doen..