verbuik 1.8T

[STA]

Hallo allemaal,

 

Sinds een paar weken eigenaar van een 3bg 1.8t uit 2004.

Het valt me op dat deze best flink zuipt. Ik rij met een halve tank nog geen 250km.

Ik rij veel snelweg km's woon-werk verkeer 80km in totaal en af en toe korte ritten, ik rij best zuinig, schakel tussen de 2000 en 2500 toeren, ik rij overigens niet harder dan 110kmh op de CC. En ja soms trek ik de passat ff door.

 

3 dagen nadat ik de auto had gekocht begon motorstorings lampje te branden, aangesloten op de computer in een garage. Deze gaf een sensor aan wat vlak bij de radiateur zit. Besloten om het eerst te resetten mocht het weer branden dan pas te vervangen, storingslampje heeft niet meer gebrand. Motortemperatuur blijft netjes in het midden staan. Stationair draait de motor ook netjes. Heb aan aantal topics gelezen om wat vergelijkings materiaal te zoeken maar word er niet echt wijs uit.

 

Wat is jullie verbruik en is er wat tegen het hoge verbuik te doen?? Dacht namelijk dt de 1.8T een redelijk "zuinige"motor was/is.

 

Gr STA

[RogerPassat]

Ik zit met de mijne op ongeveer 1 op 9,5 met voornamelijk stadsverkeer.

Bij een halve tank staat de meter op 300-350 km.

 

Mijn indruk met de wagens is dat schakelen bij de toerentallen die jij noemt meer verbruikt omdat je dan na het schakelen heel laag in de toeren zit. Ik schakel pas minimaal na 3000 toeren, dan blijft de wagen na het schakelen boven de 2000 toeren.

[Fopperr]

En wat extra warmte vindt de turbo ook niet verkeerd:D

[vwsp220remon]

Je hebt een hoog verbruik.

 

Ik rij lange afstanden en heel weinig stad. Bij Stadsverbruik gebruikt de 1.8T iets meer net als wat Roger schrijft.

Op lange afstanden rij ik met een volle tank euro 98 (geen euro 95) en bij rustig/normaal rijgedrag uit op een verbruik van 700km/tank.

(op de CC natuurlijk bij gemiddelde snelheid van 100km/uur)

 

m.b.t. resetten/uitlezen storingen:

 

Resetten van storingskodes is m.i. niet de oplossing.

Eerst bekijken welke storingscodes de auto geeft, en dan bekijken wat de kodes betekenen.

[LeovanderMeer]

De mijne is een automaat 2004 en ik krijg ongeveer 500km. Maarja automaat is altijd onzuiniger.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[STA]

En wat extra warmte vindt de turbo ook niet verkeerd:D

 

Wat bedoel je hiermee, dat ik in hogere toeren moet schakelen?

[STA]

Je hebt een hoog verbruik.

 

Ik rij lange afstanden en heel weinig stad. Bij Stadsverbruik gebruikt de 1.8T iets meer net als wat Roger schrijft.

Op lange afstanden rij ik met een volle tank euro 98 (geen euro 95) en bij rustig/normaal rijgedrag uit op een verbruik van 700km/tank.

(op de CC natuurlijk bij gemiddelde snelheid van 100km/uur)

 

m.b.t. resetten/uitlezen storingen:

 

Resetten van storingskodes is m.i. niet de oplossing.

Eerst bekijken welke storingscodes de auto geeft, en dan bekijken wat de kodes betekenen.

 

Door euro 98 te tanken ipv 95 dat zou ook een hoop moeten schelen?? Moet vd week toch terug naar me vorige werkgever zal de passat gelijk weer aan de computer hangen.

[STA]

Ik lees in andere topics ook over lmm en temp sensors. Scheelt dat echt enorm als bv temp sensor kapot is?

[bm-er]

Sensoren zitten er niet voor niks. Bij defecte temp-sensor kan het motormanagement inspuiten alsof de motor nog koud is, etc.

Lmm is helemaal dramatisch als die defect is of niet de juiste waarde afgeeft, dan heb je bijna geen vermogen meer.

[STA]

Ok de nieuwe sensor heb ik liggen dan vervang ik deze in ieder geval. Wat lmm betreft is deze nog wel ok.

 

Dat word een hoop testen vd week

 

Euro 98 dat is zeker v power geworden?

[ron1965]

Carterventilatie schoonmaken.

Gasklephuis schoonmaken en opnieuw inleren.

Sensor bij het gasklep huis schoonmaken of vervangen.

Temp.sensor kapot.

[Ozzy]

Ok de nieuwe sensor heb ik liggen dan vervang ik deze in ieder geval. Wat lmm betreft is deze nog wel ok.

 

Dat word een hoop testen vd week

 

Euro 98 dat is zeker v power geworden?

 

BP Ultimate is 98 octaan. V Power is 97 ofzo.

[STA]

Net 35km snelweg gereden 110 kmh op cc gereden. V power getankt, heb geen bp in de buurt . BC gaf gemiddelde van 8.3 ltr op 100km aan. Is dit gemiddelde een beetje ok?

 

V power is 97,5 ipv 98 had het gelijk even navraagt aan de pomp bediende.

[STA]

Carterventilatie schoonmaken.

Gasklephuis schoonmaken en opnieuw inleren.

Sensor bij het gasklep huis schoonmaken of vervangen.

Temp.sensor kapot.

 

De wat allemaal?! Haha..

[Fopperr]

Net 35km snelweg gereden 110 kmh op cc gereden. V power getankt, heb geen bp in de buurt . BC gaf gemiddelde van 8.3 ltr op 100km aan. Is dit gemiddelde een beetje ok?

 

V power is 97,5 ipv 98 had het gelijk even navraagt aan de pomp bediende.

Dat kan vast zuiniger, maar heel slecht is dat niet.

[raymonnetje]

8.3 l op 100kmh doe ik af en toe zelfs met mijn diesel ( ).

 

8.3 liter is toch netjes? je rijd een 1.8 turbo. dan rijd je 1 op 12, dat is toch een nette waarde voor een benzineauto met dit gewicht?

[STA]

Ik moet zeggen dat v power een hoop lijkt te schelen, mag nog niet te vroeg juichen natuurlijk. Maandag temp sensor voor de zekerheid vervangen.

[BlackPassat]

Shell V-power is "ongeveer 97". Omdat in NL alleen de aanduidingen 95 en 98 gebruikt mogen worden kan Shell dus niet adverteren met V-Power 97 en maken ze er V-Power 95 van. Het zou mij niks verbazen al het af en toe ook een beetje onder de 97 zit, maar bewijzen kan ik dat natuurlijk niet.

Dan nog even over "ik rijd zus en zoveel kilometer op een halve tank" Dat is echt te onnauwkeurig om daarmee een zinnige uitspraak te doen over het werkelijk gemiddelde verbruik. Gewoon ouderwets de dagteller op nul na het tanken en de volgende precies even vol tanken en dan de gereden kilometers delen door de verbruikte liters, dan pas heb je een representatief verbruik. Ook de boardcomputer wijkt behoorlijk af dus dat is ook geen erg nauwkeurige graadmeter.

Toen bij mijn 3BG 2.0 20v de temperatuursensor kapot was kon ik dat onmiddellijk aan mijn verbruik merken.

[STA]

Even een update

 

Temperatuur sensor vervangen, aangesloten aan de comp gaf een temperatuur aan van 84/86 graden en op dashboard staat de temperatuur meter netjes op 90graden maar dat deed het ook voordat de temperatuur sensor vervangen werd.

[BARRY_TDI]

Het zou je thermostaat ook kunnen zijn he. De temperatuur zou 100-110 graden moeten zijn.

Was je motor wel goed op temperatuur met meten. 10 min stationair is niet voldoende.

[STA]

De defecte sensor gaf de computer aan vandaar dat deze vervangen is. Doordat al het koelvloeistof eruit liep en is vervangen heeft de motor een poosje stationair gedraaid nadat de computer weer werd aangesloten.

[Vdub]

Vandaag ook een 1.8T gehad die ook een koelvloeistof gerelateerde storing erin had, hier ook eerst maar ff de sensor vervangen, temp in vcds was 65 op meter 90.. volgens mij is het nu nog niet helemaal goed en toch ook de thermostaat blijft iets open staan.

[STA]

Ik reed weg met me ven aan en toen ik thuis kwam stond de ven nog steeds aan. Even in de gate houden..

[STA]

Iemand een idee waarom de ven continu op volle toeren draait, sinds dat sensortje is vervangen?? Kom net thuis van werk, auto starten en ven begint gelijk te draaien tot dat ik de motor uitzet.

[Vdub]

zit die fan niet aan de multiriem vast?

[STA]

Geen idee, het is gekomen sinds het sensor is vervangen die aan de radiator vast zit.

 

Airco staat uit, aanjager ook.

 

Verkeerde sensor mischien erin gedaan? De oude was groen en de nieuwe blauw. Zegt je dat iets?