raymonnetje

2.0 is dacht ik commonrail? dus dan heb je dacht ik geen last van de pompverstuivers

als je vagcom hebt even uitlezen of de temperatuursensor wel goed is. 'sochtends bij een nacht stil te staan moet deze ongeveer de omgevingstemperatuur aangeven.

als die lek is liet ik hem gewoon afsluiten en softwarematig wegschrijven. bijvoorbeeld bij JB

dan zou je misschien moeten kijken of er een adapterset oid bestaat, dat je een h7 fitting om je d2s lamp kunt krijgen. edit: het bestaat! http://www.ebay.com/itm/H7-to-D2S-D2R-A ... 0354512667

je kunt gewoon zo'n pilot set oid erin plaatsen. Ik ga ervan uit dat je dat nu ook hebt... Ik dacht te menen dat een 3b nooit standaard met xenon is uitgevoerd.

moet je deze niet aanmelden met vagcom en een andere clima unit plaatsen?

8.3 l op 100kmh doe ik af en toe zelfs met mijn diesel ( ). 8.3 liter is toch netjes? je rijd een 1.8 turbo. dan rijd je 1 op 12, dat is toch een nette waarde voor een benzineauto met dit gewicht?

zit er een modderkuip/motorplaat/milieuplaat onder de auto. Ik was zaterdag met mijn 3bg bezig, ook ik moet af en toe een beetje kvs bijvullen. ik en mijn vader konden nergens het verlies vinden. Ik lag onder de auto en zag allemaal druppels kvs aan de onderkant hangen, wat dus IN mijn plaat lekte waardoor ik anders niks zag. Na enig speurwerk zagen we onderaan het reservoir opgedroogde kvs. Bij mij is het dus zeer waarschijnlijk gewoon de dop die ik even moet gaan vervangen. Misschien een idee voor jou als er milieuplaten onder zitten om deze even los te halen?

of misschien de koolborstels op? koolborstels met spanningsregelaar kosten ongeveer 20 euro gewoon bij een lokale onderdelenboer of via internet. vervangen is een klein klusje, met een paar handige handjes goed zelf te doen

persoonlijk zou ik dan voor de aftermarket gaan met zoveel verschil qua prijs. Wel even opletten of deze hetzelfde laadvermogen ed hebben.

welke thermostaat behoort er eigenlijk in onze passat's? een 87 of 92 c?

ik heb een keer bij een golf 4 tdi gehad, dat het lampje aanging. Daar zaten enkele zekeringen bovenop de accu, zo ook de zekering van de ABS, nu bleek gewoon dat die stekkerr waar de zekering inkomt een beetje geoxideerd was. Beetje gepeuterd beetje geschuurd en het werkte weer =D. Als je dat eerst probeert, kost je alleen een paar minuten.

Ik heb met dit weer dat mijn motor ook net geen 90 wordt, of moeilijk 90 blijft. dit heeft naar mijn weten puur te maken met de warmteontwikkeling van de TDI, deze produceert eigenlijk te weinig warmte. Je hebt je egr ook afgesloten zeker? De egr zorgt als deze open is voor een verkoeling van de uitlaatgas dmv onvolledige verbranding, maar deze zorgt ook ervoor dat je warme uitlaatgas weer in je motor komt om op te warmen. Zelf is mijn egr dicht, en ik doe nu een test met de onderste roosters (onder de grille zeg maar) dicht te maken.

hallo, Hoe kan ik het onderste rooster van de bumper eruit halen? nav de 7e post van http://www.tdiclub.nl/ftopic51555-0-asc-30.html wou ik proberen of het echt scheelt om die roosters dicht te maken, met het op temperatuur komen van de auto. De auto duurt echt lang met het op temperatuur komen. dit mede doordat de EGR met een plaatje is dichtgemaakt. De thermostaat is zeker weten goed, deze is pas geleden vervangen.

wat voor auto heb je? een auto met een 2massa vliegwiel? Kan zijn dat die in noodloop gaat omdat je 2massa vliegwiel op is? Heb bij een kameraad in een bmw 320d gezeten waarvan achteraf het 2massa vliegwiel opwas. De auto trok tot de topsnelheid, en dan geen vermogen weer. zakte tot onder de 160 en dan weer powerrrr.

ik rijd met mijn 3bg (100pk tdi, dus 5 bak) wel altijd 50 in de 4e versnelling. daar zou hij wat van kunnen vervuilen, maar ik rijd ook vaak 80 in de 50, dan zit je al tegen de 1900 rpm aan dus dan zou mij dit niet kunnen gebeuren toch? ook wel eens duitsland door op de autobahn. dan ligt de snelheid tussen de 100 en vol gas(200kmh op de gps!). maar met 900rpm gaat je motor dan niet meer verbruiken? stel ik rijd 50 in de 5e versnelling, dat wil wel maar dan ligt het verbruik netzo danwel hoger als in de 4.

waarom een liter benzine in een volle tank diesel?

Is er toevallig een sensor kapot? Je kunt de sensoren doormeten dmv VagCom

nieuwe chip, chiptuning

dit is meestal toch de aircofan, hij bouwt druk op en dat kan die niet kwijt => beveiliging. Ik had bij mijn vorige auto (golf 4) dat die fan helemaal niet aan ging. dus ff creatief een schakelaartje maken en handbediend die fan aan. Niet mooi, wel praktisch.

een .iso is een digitale kopie van een schijf. bijvoorbeeld: als je een cd kopieert op een laptop wordt deze eerst gekopieerd naar de harde schijf van de laptop, meestal wordt dit een (tijdelijke) .iso. Daarna kan je laptop deze op een schijfje maken. Je zou dus of voor audio of voor mp3-cd moeten gaan bij nero. Bij audio gaat het om het aantal minuten en bij de mp3-cd op het aantal mb's

tank van 57l? ik dacht dat de passat een 62l tank heeft? Maar idd ga je boven de 100 stijgt het verbruik wel gauw. enne.. Hermania, wat is snelweg? 120, 130 meer km/uur?

Wel grappig dat er vandaag toevallig activiteit in dit topic is. Heb vanochtend getankt na 1150km. gemiddeld `1:20. wel vind ik dat het verbruik veel schommelt. op een recht stuk weg, schommelt het wel eens met een halve liter/100 km. Wil binnenkort even mn brandstoffilter vervangen kijken wat dat doet. . deze 1150 km waren eigenlijk alleen naar school op en neer, ik gok 75/80 % 80km weg. wat ook veel scheelt gewoon rustig optrekken, lang uitrollen gewoon beetje uitrollen op de rotonde(waar dit het toelaat natuurlijk)

waar kan ik de forte kopen?

oke; repost: Ik kan dus zo de inhoud van het flesje(zonder dop!) erin kieperen ?