Vdub

DSG6-koppeling gaan zelden stuk, het zal eerder de mechatronic zijn die wat mankeert dan de koppeling.

ik reken afhankelijk van of de waterpomp vervangen moet worden ca 715 euro of 850, waterpomp zit NIET in de distributie maar je kan er wel makkelijker bij als de neus los ligt

neus moet los om de riem te kunnen doen. Kost iets meer tijd dan bij een Golf

een C-klasse heeft geen DSG7 droge platen koppeling maar een traditionele koppelomvormerautomaat. Als ik de ZF8 van mn Amarok bekijk vindt ik die ook minstens net zo fijn schakelen als mn DSG6 in de Passat en de GTI, zo niet beter met oppakken tijdens lastwisselingen. Laat staan met aanhangergebruik, dan is de gewone automaat zoals de ZF8 toch echt heer en meester.

turbo zelf zal een honderd of 7 kosten ex btw excl montage Montage denk ik wel een uur of 5 Oliebeurtje erbij evt

grijze rook is doorgaans een regenererend roetfilter, witte rook is turbo defect, blauwe is olie en zwarte rook is teveel diesel/defecte inlaatslang. Ik zit in Vorden, dat is vanuit Deventer wel te doen.

Het probleem is dat er meestal, bijv bij een APK, gewoon gedraaid word aan de stelschroeven om de koplamp af te stellen, je zou het kunnen bekijken wat er gebeurd met de stand in mm's als je de stelschroef 180gr verdraaid.. wijzigt die waarde in mm's dan heb je de vermoedelijke dader gevonden.

heb je de complete unit vervangen of alleen het mechanische deel waar het riempje aan zit? Ik heb inmiddels ladingen complete units gewisseld en nog niemand teruggezien met weer een defecte..

als je basisafstellen doet gaat ie idd naar 0, dat heb ik vaker gezien, ook als lampen te laag staan en ik zet de basisafstelling aan dan staan ze soms ineens goed/hoger.

aandrijfassen/homokineten kunnen zoiets ook veroorzaken

injectorreiniger al geprobeerd?

het is idd een beetje een gefriemel maar mooi dat het gelukt is

nee ik heb ze nog nooit vervangen, 03C 145 933 A

ja is redelijk te doen zelf, al een paar keer moeten doen bij klantenauto's

doorgaans kan de storing gewoon weggeschreven worden

enige storing in motor?? Brandstoffilter zit doorgaans gewoon onder de auto voor het rechterachterwiel. Let er wel op dat je alleen een Mahle/Knecht/Mann of Origineel filter neemt en geen Bosch ivm evt drukproblemen.

kunnen net zo goed misfires oid zijn, maakt de snelheid iets uit of het toerental

Vpower is meer reinigend en de BP iets beter voor de power en minder reinigend

Jawel

als er maar zo weinig op staat zou ik em lekker laten zitten, de meeste auto's die we tunen hebben tussen de 100-200dkm gereden, enkele er zelfs overheen,

kun je wel installeren, je gaat je vloeistof toch verversen, ik zou, wat je wel ziet zitten even met remmenreiniger schoonspuiten.

riem eraf, met de hand de dynamopoeli een slinger geven dan weer vastgrijpen, het binnenwerk van de dynamo zou door moeten draaien, staat dat ook stil, dan is die poeli stuk.

bij een DSG heb je ook wel wat aan autohold als je het vervelend vind de rem in te moeten blijven trappen voor het verkeerslicht. Ik heb er een hekel aan, zet het bij proefritjes altijd uit

idd, de kans is aanwezig dat er veel slijtage is op de koppelingset

https://24tuned.com/product/motor-hardware/blow-off-valves/forge-motorsport-blow-off-valve-vag-1-8-2-0-tsi-tfsi/