koert

Tot nu toe elke lange vakantie tot wel iets "raars" gehad met de GTE,zo ook nu weer. Situatie; 130km/h op cruise redelijk stijle berg op in Frankrijk op de snelweg, 10km electrisch bereik over, Hybride motorstand , buitentemperatuur 42gr.. Tijdens t omhoogrijden stond de dsg in de 6e(hoogste) trap ,motor draaide zo'n 2100 rpm en kreeg de auto vol hulp van de elektromotor,deze bleef vrij lang op standje 10 van de vermogens meter pushen. Opeens "ping" oranje driehoekje+ EPC lampje en de melding dat motormax tot 4000 rpm gebruikt mag worden...Merkte verder niets aan de auto. Na de berg even gestopt,contact uit,weer herstart en alles weer normaal. Epc bleef uit,niets aan de hand tot de volgende flinke helling zelfde verhaal.. Hierna weer gereset en vervolgens bij alle volgende hellingen handmatig 1 of twee trappen teruggeschakeld als powermeter weer richting standje tien dreigde te gaan,zodat de benzinemotor iets meer vermogen kan leveren en electro ondersteuning wat minder. Dit "truukje " werkte prima en epc is de hele weg en verdere 900km niet meer aan gegaan. Mijn filosofie:door maximale elektrische ondersteuning gedurende langere tijd bij extreem hoge buitentemperatuur is de electromotor en/of accu te warm geworden.. Zou er echt iets aan de hand zijn en moet ik me ongerust maken of heb ik t aan t rechte eind? zeker gezien t feit dat ik later in de rit bij n helling toch weer eens geprobeerd heb maar dan met buitentemp van 26 gr en dat t toen niet gebeurde?

Heb vreemd genoeg een "workaround" die mij n keer heeft geholpen.Heb t probleem dus nog 1 x gehad,heel ongelukkig op n parkeerplaats in Frankrijk [emoji3061]Ik was niet eens aan t laden ,had alleen maar even koffie gehaald... Had alle mogelijke pogingen al tien x gedaan...melding bleef.....Ik dacht,ik probeer eens wat anders....... In de auto gaan zitten met deuren dicht auto uitgezet,automaat in P-stand,daarna contact weer aangezet en rijstand op charge gezet,daarna voet op de rem en nogmaals startknop ingedrukt et voila.....auto startte(op benzinemotor)....daarna alles weer normaal en niet meer voorgekomen nu al weer meer dan een jaar...[emoji848]...ik weet t ,heel vreemd,maar ik was weer geholpen [emoji3] Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Je haalt t meeste rendement uit de accu als die niet heel koud is,dus als je de laatste 20 % laad voor de vertrektijd wordt de accu iig al volgeladen en is ook alvast wat opgewarmd door t laden.Interieur voorverwarmen doe ik dan ook meestal maar stel die zeker een kwartier voordat ik echt wegrijd in en. 2 graden warmer dan dat ik zou willen. Meestal "klopt" t dan wel aardig als ik wegrijd. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ja superding,ben er nog steeds heel blij mee en gelukkig ook nog nooit iets mee gehad de afgelopen 40k km. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Nee klopt idd,ik bedoel ook t cold package van auto's uit zweden,duitsland etc.Mijne is uit zweden,dan zit er standaard n standkachel in die als optie in Ned. idd niet leverbaar is/was.Ook heeft de auto tussen de bank en voorstoelen perfect passende soort kunstof/rubberen matten met een rand,ideaal voor modderpoten[emoji3]in de winter en verder idd verwarmde (koplamp)sproeiers,spiegels,stoelverw

Mocht je in t gelukkige bezit zijn van n gte met winterpakket,dan heb je een standkachel waarmee je ook op timer of AB de auto binnen 10 min behaaglijk warm hebt al vriest het 20 gr...dit programmeer je met t kachel/airco menu in de auto of werkt via n los te verkrijgen ab en n direct aan knop in de auto. Je kunt echter idd ook elektrisch voorverwarmen via de we-connect app of via timermenu in de auto.Dit kan zowel als ie aan de lader hangt als op accu maar dan moet je rekenen met n verlies van tussen de 5 a 10 km ,ligt er natuurlijk aan hoe koud t is.Dit geld ook voor de airco,die werkt ook op timer of app zowel op accu als aan de lader. Het meest efficiënte is dat je n timer instelt dat de auto op gewenste temperatuur is ongeveer tien minuten voor je vertrekt smorgens terwijl ie aan de lader hangt en de onderste laadgrens op 80%of zo zet,zodat de laatste 20% nog geladen wordt vlak voor je vertrek...de accu's zijn dan wat opgewarmd en veel efficienter dan een koude accu en t interieur is ook voorverwarmd wat weer capaciteit scheelt uiteraard... Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Persoonlijk zou ik dat door iemand laten doen doe weet wat ie doet.T gaat toch om hoogspanning en ik heb t idee dat de lader en accu misschien wel op elkaar ingeleverd moeten worden?? Ook weet ik niet of de accu op de bus zit maar dan moet t sowieso aangepast worden Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Juist,dat is idd zo en bij mij ook de enige reden om uitgesteld te laden. Door t laden warmt de accu op n is ook t rendement hoger.Heb wel gemerkt dat dat minimaal vanaf 10 of nog beter 12 Amp moet zijn om wat temperatuur er in te krijgen,Heb ergens op t forum zelfs gelezen dat je t beste rendement zelfs krijgt bij n onderste laadgrens van 0 %, maar dat heb ik nooit getest. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Of je rijd met alleen de stoelverwarming aan dat scheelt ook wel veel t.o.v de kachel. Als je een interieurverwarmer(standkachel) hebt is t natuurlijk nog beter, die kun je ook instellen op n vertrektijd(alleen via kachelmenu) waardoor je op dat ritje je elektrische kachel helemaal niet meer nodig hebt als ie al warm is. Dat hele kleine beetje benzine waar de standkachel op werkt is te verwaarlozen dan. En anders dus idd dan maar 18gr ipv 22 😉

Heb alle commentaar gelezen en ik vraag me dan meteen af als je toch al gratis kunt laden op t werk...waarom stel je geen vertrektijd in en je onderste laadgrens op bijv 50% met (als ie buiten staat) klimatiseren erbij. Dan is je accu iig opgeladen en nog voorverwarmd van het laden tot vlak voor vertrek en haal je t als t goed is wel helemaal electrisch tot thuis. Met het huidige weer en temperaturen tot -5 haal ik met mn gte op dezelfde manier tot 33-36 km ongeveer... Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hmmm [emoji848]...Het enige wat ik kan bedenken is dat in het geval van jouw rit de B-stand gunstiger was ten opzichte van mijn rit. Ofwel dat hij op jouw rit toch zoveel heeft kunnen bijladen om het verbruik van het niet voorverwarmen en koude accu op te kunnen vangen zodat je op t zelfde aantal km's uit komt.Moet haast wel toch? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Volgens mij wel maar is deze zoek geraakt.In t instructieboekje wordt standaard trouwers ook gesproken over bediening met de ab en staat er nergens dat dit een optie is. mocht de ontvanger er dus toch zitten,waar zou die dan gemonteerd zitten?en zit er op de normale zekeringkast niet ook gewoon n zekering voor voeding van de standkachel die er dan even uit kan om de sleutel te leren? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Yesss,...nou ik heb een originele nieuwe VW webasto sleutel weten te bemachtigen op ebay met bijbehorende vw stikker met sleutelcodes...maar ..hoe krijg ik m nu gekoppeld,ik wilde eerst proberen om de voeding van de t91 telestart module eraf te halen, weer erin te doen,dan "off" knop van de ab in te drukken om zo te koppelen maar kan de t91 nergens vinden,weet iemand waar die zich ergens bevind?ik dacht bij de zekeringen links onder t stuur maar ik zie alleen een zekeringenkast. Verder zie ik de Standkachel zelf ook nergens om daar de zekeringen van uit te trekken,die zou ergens bij t rechtervoorwiel zitten?maar zie ik van bovenaf iig niet...of zou t alleen maar werken via de code toevoegen met Vagcom? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik heb al gevonden dat ik de T91 handzender moet hebben en die kost € 141,50...maar ...zag ook dat dit al een paar keer onderwerp was op dit forum( https://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/45714-webasto-standkachel-met-ab-uitbreiden/ ) en dat t nogal n gedoe is om de nieuwe zender aan te melden. t handigst zou zijn de blauwe stekker van de ontvanger te trekken, weer aan te sluiten en dan binnen 6 seconden op de off button drukken, maar ja...waar zit de ontvanger?...iemand hier ervaring mee?Verder zou je in module 08 van vcds "standheizung" kunnen zien of er al ooit een remote op aangemeld is zodat je er ook een nieuwe op aan kunt melden. Ik heb alleen geen vcds. Ik heb wel vcds Lite wat prima werkte op mijn v orige auto's ; 2 audi's A6, TT en Passat B5 maar ik denk niet dat dit op de B8 2016 gaat werken?? andere bus of zo?of werkt t wel?

denk dat ik de nieuwe heb dan,is van juli '16 en is de thermo top evo 5Kw, is ook precies t ding wat ze nu nog verkopen bij webasto.. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk