PietPassat

V68 vervangen, vervangen is redelijk te doen vanaf de passagierskant, dashboardkastje demonteren en de stelmotor met de rode verbindingsarm is de V68. Na montage met VCDS foutcodes gewist en basis setting uitgevoerd. Alles werkt weer zoals het hoort. Bestelnummer van de V68 stelmotor is: 8D1820511B

Mijn kachel blijft steenkoud, gister uitgelezen met VCDS en de V68 stelmotor lijkt de boosdoener. Die reageert nergens meer op, alle overige kleppen lijken goed te werken. Aantal keren basic settings geprobeerd en alles gereset maar geen verandering. Slangen die door het schutbord gaan worden warm. Heeft iemand hier ervaring met het vervangen van de V68 stelmotor bij een Passat 3BG? En is er misschien iemand die het origineelnummer van deze motor heeft? Alvast bedankt.

Probleem zou misschien in de motorkapschakelaar kunnen zitten, heb dit bij een golf 7 meegemaakt. Deze was niet gezekerd.

Heb een nette en complete motor gevonden met 246000km op de klok. Heb o.a. de kabelboom voor de verstuivers meteen vernieuwd, de gloeispiralen, krukaskeerring aan de bakzijde en de distributie. Inmiddels alweer 2500km probleemloos mee gereden. Zit er aan te denken om hem te laten chippen, niet om te trappen maar meer om het verbruik wat naar beneden te krijgen, weet iemand een goed adres in het Noorden?

Als er een andere motor inclusief pompverstuivers wordt geplaatst, moeten deze "nieuwe" verstuivers dan worden ingeleerd of is dat niet nodig? Betreft een 1.9 Tdi AVF Passat 2003

Ha Barry, jammer dat die van jullie weg zijn inderdaad, zul je altijd zien. Weinig avf's nog hier op het forum volgens mij.

Bedankt Wulfke, ik had hem gezien. Het blijft hoe dan ook een gokje zo'n sloopmotor.

Helaas is de motor afgelopen week kapot gegaan.😔 Er is een klepstoter kapot gegaan met 130km/u, heeft de kop en nokkenas behoorlijk beschadigd, ook missen de halve maantjes van 1 klepsteel. Toch wel jammer aangezien ik de miljoen kilometers wou halen met dit blok. Ben me nu aan het beraden wat wijsheid is.. andere frisse AVF motor vinden valt nog niet mee. Misschien als het onderblok nog te redden is deze reviseren met een andere cilinderkop. Of toch maar op zoek naar een andere auto. De betrouwbaarheid van deze auto zal niet zo snel geevenaard gaan worden denk ik... Als iemand me aan een frisse complete AVF kan helpen of misschien wat kan betekenen qua revisie en andere cilinderkop dan hoor ik het graag via PB.

Inderdaad zo worden ze niet meer gemaakt volgens mij.

1.9 TDI 3BG 130/130 PK 2003 750.000 km AVF H6 (Pietpassat) origineel

Bedankt voor je reactie vdub, heb het net gevonden en het was inderdaad toch een scheur in een vacuumslang. Probleem opgelost en hij rijdt weer als de brandweer👍

Mijn passat 1 9 tdi avf met afgedopte Egr heeft een probleem. Gister de auto een beurtje gegeven: 1. Olie+filter gewisseld 2. Luchtfilter gewisseld(mann) 3. Brandstoffilter gewisseld(valeo) Tot de beurt reed de auto goed en na dit gedaan te hebben houdt de auto in tot 2000 toeren om vervolgens weer goed op te pakken. Hij doet bijna niks tot 2000 toeren. Heb geen foutcodes en de schoepverstelling lijkt te werken als ik met basis settings probeer. Alle vacuumslangen zijn heel en gecontroleerd. Iemand suggesties wat dit zou kunnen zijn ?

Binnenkort moet ik mijn distributieriem wisselen, aangezien de condensor ook aan vervanging toe is wil ik deze tijdens de distributiewissel ook vervangen omdat ik er dan goed bij kan. Weet iemand misschien een goed adresje in het Noorden die het systeem leeg kan trekken en nadat ik de condensor en riemen heb gewisseld weer af kan vullen? Misschien iemand van het forum die over de juiste middelen beschikt? Alvast bedankt!

ziet er keurig uit

https://www.ad.nl/auto/jan-henk-reed-al-880-000-kilometer-met-zijn-auto-stilstaan-is-het-slechtste-dat-er-is-voor-een-auto~a083c9edd/