Vdub

dat onderdeel zal niet helpen denk ik, dat is nl alleen maar een solenoid, potentiometer zit op de egr-klep zelf

het hangt natuurlijk af van welke foutcode(blokken) de tuner weggeschreven heeft.

als de politiek zich teveel met uitstoot gaat bemoeien krijg je dit soort domme aanpassingen

je kan altijd even een reflash/update proberen van het instrumentenpaneel

Beste heer/mevrouw, Wij zijn bezig met voorbereidingen voor een nieuwe serie voor Videoland. De serie wordt geproduceerd door producent Eleven. Het gaat om een nieuwe achtdelige dramaserie waarin een gemotiveerde groep studenten onder leiding van een professor in cold cases duikt. Een deel van deze serie speelt zich af in het verleden. Voor dit deel van de serie zijn wij op zoek naar een (bij voorkeur rode)Volkswagen Passat uit de periode 1985-1995. Onze voorkeur gaat hierin daarom uit naar een Passat B3! We hebben in de periode van 22 januari t/m 2 mei zo’n 3/4 dagen waarbij wij deze autou in een scene zouden willen inzetten. In een aantal van deze scenes zullen we ook met de auto willen rijden. Nu vroeg ik mij af of jullie wellicht op jullie pagina en in jullie contacten een oproepje hiervoor zouden willen uitzetten? Wellicht dat iemand het leuk vind om zijn/haar auto in de opnames te willen inzetten/verhuren. Ik hoor het graag! Bedankt alvast! Groetjes, Charelle Schippers charelle@elevenfilm.nl

die 365 is intern modelnummer van VW

je kan denk ik via je Navi wel instellen wat er gebeurt met de portieren, anders iemand met VCDS wel.

Komt wel meer voor die klacht

je kan zien of je een electrisch gaspedaal hebt aan de motorcode of aan de aanwezige gaskabel bij de gasklep. DE AEB motor(code) is een gaskabelmotor, de nieuwere modellen vanaf ca bj 2000 hebben eigenlijk altijd een electronische gasklep, veelal motorcode AWT Bij de el.gasklepmotoren is het monteren van een cruisecontrol eenvoudiger doordat er minder hardware nodig is.

de juiste sensor geplaatst? er zijn nl verschillende bereiken geleverd en niet een goedkoop merk zoals Metzger/AIC ofzo geplaatst?

bij nieuwere modellen moet de kalibratie gebeuren via de ABS-module. ELKE basisafstelling moet je afzonderlijk doen is mijn ervaring en elke keer na 1 afstelling uit de module, er weer in, security invoeren en volgende afstelling doen.

in Zeist zit Michel Zeijpveld die kan dat ook wel regelen

Eerst uitlezen, lijkt op een slechte krukassensor, door lang door te starten gaat ie over op nokkenasherkenning normaalgesproken en dan zal die aanslaan, veel gasgeven zal het denk ik alleen naar slechter maken.

zit vaak wel een soort bout of platte klem in de buurt van de accu waar de min op kan.

nee

je kan gerust een andere plaatsen, je AB moet wel even weer aangeleerd worden en evt de codering naar limo/variant.

naast de accu gaan 2 waterslangen naar binnen, 1 heeft een gaatje erin met een witte streep, je kan die iets naar achteren schuiven als de slangklem los is, daar is je hoogste punt om te ontluchten(of ook even daarin koelwater bijvullen)

ja, thermostaat vervangen, ontluchten is altijd wel een dingetje bij een 3B/3BG

dat kan, het probleem is dat de drukafwijking langer dan 10sec moet duren alvorens er een storing opreedt, speel je met het gaspedaal dan wordt die 10sec weer herstart. Vacuümpompje kun je het idd mee testen.

veelal is het membraam lek in de vacuumdoos..

wat heet veel te hoog.. je krijgt er echt geen miljoen mee naar beneden... maar van 1,1 naar >1 zou misschien wel kunnen

VWpassat10 tot eind november

Ik heb Winparts gemaild met de vraag.

vacuumslangen bij de hoek van het luchtfilter echt goed gecontroleerd?

een 2.0TFSI 4motion is in de B6/3C idd niet geleverd. Waarom een 2.0FSI wel is mij een raadsel..