Thermostaat vervangen

[XteeZ]

Onder het rijden het volgende probleem: Na plm. 10 minuten warm draaien gaat de temperatuur naar 130 gr. !! gevolgt door een megagrote STOP, STOP, STOP voor je snuffert en zo'n kloterige waarschuwingspiep.

De Clima geeft geen warmte meer af en de coolingfan draait zich helemaal de ziekte.

 

Waarschijnlijk is mijn thermostaat stuk ??? Dwz. slangen boven zijn warm en onder zijn koud. Ik ben ook wat koelvloeistof kwijtgeraakt. Ik vermoed dat dit door de opgebouwde druk in het reservoir komt.

 

Wie weet de volgende zaken?

-Wat kost het inbouwen thermostaat? hoeveel uren en partnr. en prijs onderdelen.

-Wat moet er allemaal uit om erbij te kunnen? (met oog op vervangen pakkingen)

-Wie denkt aan iets anders?

 

2.0 96 KW Benzine bj. 06-'02 De Thermostaat zit als ik het goed heb, schuin onder/achter de dynamo en onder het inlaatspruitstuk.

 

Thanx alvast

[diesel986]

Het kan ook zijn dat de radiator lek is, dat is een kwaaltje.

 

Eric

[XteeZ]

Het kan ook zijn dat de radiator lek is, dat is een kwaaltje.

 

Eric

Maar dan zou het naar mijn idee niet opgaan dat de onderkant van het koelsysteem koud blijft. Of vergis ik me? Dan zou er toch ook wel iets van die lekkage te zien moeten zijn? Ik heb de koelvloeistof bijgevuld maar de alarmbellen blijven gaan.

[sam_v5]

Normaal gesproken als een thermostaat kapot gaat moet hij helemaal open gaan, dus niet op temperatuur komen,

 

Dus de thermostaat lijkt me sterk

[Jeteka]

Zit er geen koelvloeistof in je olie???

[jos_br]

Normaal gesproken als een thermostaat kapot gaat moet hij helemaal open gaan, dus niet op temperatuur komen,

 

Dus de thermostaat lijkt me sterk

 

Een thermostaat kan wel degelijk dicht blijven. Wat de topicstarter suggereerd lijkt hier dan ook behoorlijk op. (thermostaat stuk)

 

Jos.

[daan]

hij kan ook nog wel verstopt zitten als ze er bevoorbeeld eerst een keer een pil in gedaan hebben

heb ik wel vaker gezien maar th lijkt mij waarschijnlijker

[XteeZ]

Zit er geen koelvloeistof in je olie???

 

Dan moet er toch een soort van smurrie aan de oliedop zitten?

 

Ik heb trouwens ook geen borrelend geluid in het koelvloeistof reservoir...

[XteeZ]

Normaal gesproken als een thermostaat kapot gaat moet hij helemaal open gaan, dus niet op temperatuur komen,

 

Dus de thermostaat lijkt me sterk

 

Thermostaat moet er toch voor zorgen dat er koelere koelvloeistof door het blok gaat. Volgens mij zou dat ook de loeiende fan verklaren. Het koelt zoals ik het zie niet voldoende af.

 

Een van jullie al aan een waterpomp gedacht? Of kan dat het niet zijn?

[sam_v5]

Normaal gesproken als een thermostaat kapot gaat moet hij helemaal open gaan, dus niet op temperatuur komen,

 

Dus de thermostaat lijkt me sterk

 

Een thermostaat kan wel degelijk dicht blijven. Wat de topicstarter suggereerd lijkt hier dan ook behoorlijk op. (thermostaat stuk)

 

De constructie van een thermostaat is dusdanig dat bij verhoging van de koelwater temperatuur de substantie de pin van de thermostaatklep open gedrukt wordt met de veerdruk mee, het sluiten gaat tegen de veerdruk in,

Op het moment dat de substantie verloren gaat gaat uit veiligheid de thermostaat open door de veerdruk

 

In enkele uitzonderingen wil deze wel eens dicht blijven, maar dat is erder uitzondering dan regel

[DM]

Hoe dan ook zou ik de thermostaat er uithalen om die te checken in een pannetje water op het vuur en de werking vaststellen. Hoogstwaarschijnlijk is'ie defect. Ik weet niet precies hoe het met een 2.0 zit maar een thermostaat haal je er relatief eenvoudig uit, je hebt (bij vervanging) alleen een nieuwe nodig met een nieuwe sluitring en eventueel een liter G12 als je veel knoeit.

[Vdub]

Ik vermoed ook dat de thermostaat dicht blijft zitten en daardoor het systeem veel te warm wordt.. wat je dus kunt proberen is, de thermostaat eruithalen en de slang weer aansluiten, nu heeft de koelvloeistof vrij spel door die slang..nu zal de motor niet waarschijnlijk niet op temperatuur komen maar dan weet je iig dat daar het probleem zit.

[ReneR]

Dit probleem komt mij zeer bekent voor...

 

Ik had het na het vervangen van het thermostaathuis....

Ik rijd weg bij de dealer... ineens metertje slaat helemaal uit naar rechts....

Stoom uit de ontluchtings nippels (in het midden vlak onder de voorruit)

en borrelend geluid in het reservoir.

Garage gebeld... die mij opgehaald... auto op de brug... thermostaat vervangen en klaar...

Er was bij mij ook met geen geweld meer bewegin in te krijgen.

 

Ik heb er toen niks voor hoeven te betalen...

Maar de thermostaat zelf kost niet zo gek veel... ergens tussen de 25 en 30 euro...

(das wel excl. inbouwen)

 

Ik heb hier een pdf-je erbij gedaan.. misschien heb je daar wat aan...

Thermostaat.pdf

[XteeZ]

Ik heb hier een pdf-je erbij gedaan.. misschien heb je daar wat aan...

 

hmm pdfje doet het niet of ik doe iets fout.

Ik denk dat ik ik het volgende moet hebben: (prijs zal wel niet kloppen)

06 B 121 111 D € 61,10

 

Wie weet het zeker?

En wie weet wat er nog meer af moet om erbij te kunnen? Dit i.vm. de pakkingen die ik nodig heb. Of weeet iemand of ik erbij kan zonder er van alles af te halen.

[ReneR]

In mijn pdf staan 2 thermostaten...

 

Nummer: B 050 121 113 C

Naam: thermostaat

Opmerking: 87C-102C

Type motoren: ALZ, AWT, AZM, AWM.

 

Nummer: B 044 121 113

Naam: thermostaat

Opmerking: 87C-102C

Type motoren: AVB, AVF, AWX.

[Vdub]

ik heb hier 06B 121 111 H (nieuw nummer sinds 05-2006) voor een 4cyl 2.0ltr motorcode ALT

[marcel]

Volgens mij heb ik deze auto uitgelezen en er kwam een foutmelding naar voren: G62 signaal te laag of defect.

Dus vervangen die hap.

[XteeZ]

Volgens mij heb ik deze auto uitgelezen en er kwam een foutmelding naar voren: G62 signaal te laag of defect.

Dus vervangen die hap.

 

Jajajajaja Marcel, dat klopt. Maar ik heb er iemand bij gehad die heeft hem ook weer uitgelezen en toen is die sensor niet meer naar voren gekomen. Wel had ie het probleem zoals boven beschreven Zodra de motor op temp. is kan ie de warmte niet meer kwijt omdat de klep dicht blijft. "Even" checken met een pannetje water is er niet bij want dat ding zit helemaal onder de inlaat en achter de dynamo. Dus als je hem er toch uithaalt dan kun je hem beter vervangen.

 

Typisch, dat part was eerst 25 a 30 euro en kost voor dit type meer dan 3 x zoveel. En zit ie ook nog op zo'n onmogelijke k#tplek dan je nog een vermogen aan uurloon kwijt bent.

Je zou haast denken Ik weet bijna zeker, dat ze het er om doen

[ReneR]

Volgens mij moet dat wel mee vallen... bij mijn 3B 1.8 20V kom jer er van onderen vrij makkelijk aan.

De VW monteur heeft het me zelfs allemaal laten zien het werkt...

Dus ruimte zat.

 

Maarjah... je moet er dan wel van onder aan

[XteeZ]

ik heb hier 06B 121 111 H (nieuw nummer sinds 05-2006) voor een 4cyl 2.0ltr motorcode ALT

 

Ik had deze ook gevonden in het drogisterij-assortiment maar dan de 06B 121 111 D Mijn info is van 2004 Dus jouw info is actueler. De prijs is het enige zichtbare verschil, € 61,10, plaatje is gelijk

 

i.i.g bedankt

[XteeZ]

bij mijn 3B 1.8 20V kom jer er van onderen vrij makkelijk aan.

 

Daar zit em het verschil. Zoals ik zei zit dat ding onder het inlaatspruitstuk. Zie fotos.

Hier zit ie achter/onder

[/img]

 

Ik heb nog van niemand gehoord dat het makkelijk zou zijn om er bij te kunnen.

Misschien dat iemand weet hoeveel tijd er volgens de werkplaatsmanual voor staat.

[XteeZ]

-Wie denkt aan iets anders?

 

Ik en met mij een aantal anderen dachten niks anders.

Maar na het plaatsen van een nieuwe thermostaat bleef het probleem bestaan. Bleek dus de waterpomp te zijn.

Deze lag in stukjes in het huis. Nieuwe waterpomp.... en voila, weer als een zonnetje