Roy_01

13 graden? De buitenlucht zit al rond deze temperatuur. Bij max AC moet dit +/- 7 graden zijn.

Ja dat wordt dan al een andere stuurmodule inderdaad als hij dit weigert. Ik zou dan eerst concentreren op de ecu, dat deze ACC accepteert.

Heb je C0 ook al geprobeerd?

De moeite waard om inderdaad nog even verder te puzzelen. Ik kan alleen de foto niet gezien van het keuzemenu welke je gestuurd zou hebben hierboven. Er moeten 2 opties zijn voor ACC bediening: 1 via aparte hendel en de ander via stuurwielbediening. Bij mij waren ook alleen 0,1 en 3 zichtbaar. 0 = Cruise Control System (CCS) not installed 1 = Cruise Control System (CCS) with 6 Positions via separate Stalk installed 2 = Adaptive Cruise Control (ACC) with 6 Positions via separate Stalk installed 3 = Cruise Control System (CCS) with 4 Positions via Blinker Stallk installed 4 = Cruise Control System (CCS) via Multi-Function Steering Wheel installed 5 = Adaptive Cruise Control (ACC) via Multi-Function Steering Wheel installed

Ja inderdaad gewoon goed opschrijven/opslaan wat je doet zodat je altijd terug kunt.

Stuur eens een foto van de keuzes die je hebt voor de cruise control hendel. Bij mij stond hij ook niet in het menu maar handmatig ingevuld. En dat kan prima kloppen dat je in de ecu longcoding niets ziet staan bij bit 1 en 2. Dat betekent niet dat je het niet kunt coderen. Dan moet je handmatig de bitjes op 1 of 0 zetten in het binairy vak. En bit 0 begint aan de rechter kant. Wel voorzichtig mee zijn en als je er geen vertrouwen in hebt door iemand anders laten doen. En het geeft geen garantie, zou bij jou best eens op een andere plek kunnen staan.

22 ohm, die kabel bij mij is 30 cm lang en werkt prima. Gewoon uittesten denk ik wat mogelijk is.

Nee ik heb hier verder niets mee gedaan, leuk voor een volgende auto. Wellicht dat het met open pilot wel gaat werken dmv de abs de auto op de rem te houden, maar dat is nog in ontwikkeling. https://comma.ai/

Hier een handleiding met tekening van een op maat gemaakte steun die achter een golf 6 logo past. Link Binnenspiegel kun je vast wel vinden op ebay Duitsland. Ik gebruik dezelfde hendel. Dat zelf gemaakte laser uitlijn ding heb ik alweer uit elkaar gehaald, maar er zijn wel mensen die een kruislijn laser hebben op het forum. Maar als je het met een waterpas doet kom je ook al aardig in de richting.

Als ze ingeklapt zijn nodigt het minder uit voor dronken mensen om ze eraf te schoppen. Voor dieven maakt het niet uit of de auto op slot staat, zolang je niet iets waardevols direct in het zicht legt. Als de motor defect is kun je de spiegel handmatig nog in-/uitklappen.

Als je adaptation kanaal 17 op 1 kunt zetten dan ondersteund hij extended can.

Haal je de accu massa kabel wel los als je aan de auto werkt? En heb je nog iets aan de bedrading aangepast? Soms wil simpel even de accupolen loshalen voor een paar minuten ook nog wel eens helpen. En wellicht even de stekkers controleren van de radio dat deze wel helemaal goed zitten.

Op de schokbrekers kijken daar staat het typenummer op / kleurcode.

Is dit niet gewoon opwarmen van het katalysator?

Typfoutje inderdaad ?

De DPF word uitgeschakeld met een regeneratie zodat de hoogste verbrandingstemperatuur wordt bereikt. Moet geen problemen geven.

Ik heb de volgende can gateway gebruikt: 7N0 907 530 AA

Zou ook eens beginnen om hem met vcds te coderen naar jouw model. En foutcodes uitlezen.

https://www.ross-tech.com/vcds/tour/controller-channels-map.php

Dat durf ik niet te zeggen, zelf geen problemen mee gehad.

Oké dat klinkt alsof alles in orde is. Handrem eraf halen zou eventueel nog kunnen als dit aangevinkt is (drl inactief met handrem aangetrokken). Eventueel teller op US settings zetten in module 07 wil nog wel eens werken.

Heb je wel drl aan staan? Waar staat byte 15 bit 6 op ingesteld?

Poelietrekker gebruiken.

Even measuring blocks loggen met de airco aan en kijken wat er na 10 minuten veranderd. Volgens mij kun je hier ook de hoge druk kant uitlezen en smoorventiel stand.

Gewoon even uitlezen om te beginnen.