Nitro68

Heb zo een zelfde, zal het eens op zoeken in m'n germaanse bijbel.

Zo, da's niet misselijk............... Heb is ff op e-bay.de gekeken, ben je voor 110 fertig. (Incl. versand)

Kost zo een BT adapter?

Mooie cijfertjes! maar, kan je dat zo veranderen naar km/l ipv l/100km ?

Thx voor de info!

Heb zo een ding dus op het dash geschroefd zitten (af fabriek)...............al zou ik niet weten wat voor praatijzer erin past. Zijn die dingen makkelijk te verwisselen? voor eentje die wel past. Zijn die voor alle telefoons verkrijgbaar?

Ben nog niet harder als 90 a 100 gegaan met de passat en kom in July van dit jaar voor het eerst in z'n Heimat op doorreis naar olland. Zal hem eerst maar ff laten wennen aan het fenomeen "Snelweg"......... en met de hele familie d'r in moet ik het toch wat rustiger aan doen.

Bij mij gaat ie ook met 1 tik 10km harder, ongeacht de gereden snelheid. Vmax heb ik nog nooit geprobeert............

Let we: 4 wiel aandrijving helpt alleen mee bij accelereren, als je moet gaan afremmen helpt het niet mee.......................dus doe dan voorzichtig, bij het remmen glijd 4 wielaandrijving net zo hard door als 2 wiel aandrijving.

Na een 25km hoort ie toch wel normaal op 90 graden te komen.................tenzij je berg af gaat, maar die zijn er niet in NL. PS: Sassenheim, heb ik gewoond voordat ik NL verliet!

Mwha, valt wel mee toch?

-13,5 hier, no problemo met de oliestoker.

Wordt TomTom software gebruikt, is mischien dus wel gewoon te upgraden?

Fototje waard.........

En je ramen aan de binnenkant goed schoon en vetvrij houden, zijn ze het snelste ontwasemd.

Waarom dan?......... Breder, meer groeven, meer grip? Bij sneeuw geldt: minder oppervlak => hogere druk. In theorie dan, want of je verschil merkt???. Aan de andere kant kan je op je 17" ook 205/50/17 zetten. Alleen zit je dan nog met de sneeuwkettingen waarschijnlijk. Ehhh, daar denken de geleerden heel anders over...........een smallere band bij dezelfde auto heeft net zoveel contact oppervlak als een brede band onder dezelfde auto, alleen de vorm van het contact oppervlak veranderd, dus meer kg/cm2 is er dus niet...........http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg2.html Scroll even naar beneden naar: Fat or thin? The question of contact patches and grip.

Waarom dan?......... Breder, meer groeven, meer grip?

Denk niet dat het zo een vaart zal lopen met die wiellagers. Zolang er maar niets aanloopt, ook bij diep inveren

17" zijn relatief veel duurder, 15" en 16" worden het meest verkocht. De effectifiteit van 17" is 0 t.o.v. 15 of 16", kost alleen veel weer.

Is geen onzin, dat is wel degelijk mogelijk. Motortuning kan meer dan alleen maar pk's opwekken. Bij een bedrijf als Hartog kun je je wensen kenbaar maken en daar wordt dan een "maatchip" voor geschreven. Meer vermogen met een geoptimaliseerd motormanagement kan zeker lijden tot een lager brandstofverbruik, wel met dezelfde rijstijl als daarvoor natuurlijk. En inderdaad, een V6 koop je niet voor de "zuinigheid"

Neem eens contact op met Hartog Tuning, deze tuned op maat, dus als je niet echt alleen maar extra pk's wil kan hij het motormanagement ook zo optimaliseren voor een lager brandstof verbruik. www.hartogtuning.nl

Tinus: Je moet ook een beetje tussen de regels door te proberen te lezen en het niet zo zwart-wit analyseren................ Winterbanden hebben een betere waterafvoer en hebben meer grip bij prut (niet alleen sneeuw,maar ook met bagger, afgevalen bladeren soep, hagelbui, etc) en hebben in de winterse periode gewoon meer voordelen dan zomerrubber. Nu zijn die "betere" eigenschappen van de zomerband alleen gemeten bij extreme omstandigheden en mijnziens wegen de nadelen die de winterband dan zou hebben niet op tegen de voordelen tijdens een flinke winterse bui of die paar dagen glibberen in de sneeuw. Ik durf best te beweren dat minstens de helft van de blikschade voorkomen had kunnen worden als het gehele nederlandse wagenpark op winterrubbers stond. Het vervelende van zomerbanden is dat als er sneeuw of hagel naar beneden komt is de grip dan ook direct gereduceerd tot 0,0 en met alleen nat weer en temparaturen van een paar graden boven nul hebben winterbanden nog steeds ruim voldoende grip om veilig te blijven rijden. Als je je normaal gedraagd en je snelheid aanpast met nat weer dan blijf je ver van de grens dat winterbanden minder presteren dan de zomerbanden, maar als het dan een keer sneeuwt heb wel het hele grote voordeel van de winterband en dan beland je niet in de struiken van de buren.... of achter in de kofferbak van je voorganger die ze wel heeft. En dan heb ik het nog niet eens over die stevige boompjes langs de weg die nooit voorrang verlenen. Just my 2 cents......

Vond nog een artikeltje in m'n digitale archief......... Heb het weer verwijderd, was niet leesbaar meer door het resizen. Even ge-pdf't........ winterbandenartikel.pdf

100 tot 0 in 19 en 12 meter? Wat zijn dat voor remblokken en schijven? en waarschijnlijk 2 meter brede banden voor een beetje grip.......

Zijn ze in 2007 beter geworden?