Kun je zelf uitschakelen. rechter zekeringenkastje. Als je de zekering van de module achter je dashbord eruit trekt doen de lampen het wel maar de aansturing niet en het knipperende lampje ook weg.
Ik dacht nummer 7 of 9. Een is van de lamp zelf de andere van de stuurdoos.
@Vdub, er was een tijdje geleden een poll over de inkoop van de automatten, is dat nog actueel?
Volgens mij zijn er hier geen standaard automatten te koop, maar was de poll of er interesse was voor matten met een passat logo.
klink als gevalletje brandstofpomp/tandempomp.
Dat er stroom op de draad staat is mooi, maar draait de brandstofpomp ook?
Je kunt bij het brandstoffilter de slang verwijderen en die in een maatbeker hangen en dan een paar keer contact aan/uit.
Zit er dan diesel in de maatbeker dan doet de pomp het, is ie leeg dan is de pomp kaduuk.
Als je hier al wat langer last van hebt (en dat is moeilijk te beoordelen zonder foutmeldingen) dan is je tandempomp ook defect. die heeft namelijk de hele tijd alles moeten doen.
Beste is om beide te vervangen. Je kunt een testkitje kopen om te kijken naar de kwaliteit van de brandstof (of er olie en water in zit).
Zet het contact AAN, maar start de motor NIET !
Blijf tijdens de hele procedure van het gaspedaal af !
[Select]
[01 - Engine]
[Basic Settings - 04]
Ga naar Group 060
[Go!]
Bovenaan het scherm moet nu staan 'Basic Settings: OFF'
Klik op [ON/OFF/Next] om naar Basic Settings te gaan
Bovenaan het scherm moet nu staan 'Basic Settings: ON'. In het display boven-rechts verschijnt nu 'ADP RUN'. Het inleren van het Gasklephuis is klaar zodra jij weer naar 'basic settings' terug gaat. Je ziet de waarden veranderen en je hoort de cyclus in het Gasklephuis de eerste paar seconden en dan stopt het. Laat VCDS (VAG-COM) in 'Basic Settings' staan gedurende ongeveer 30 seconden.
Klik op [ON/OFF/Next] om Basic Settings te verlaten
Bovenaan het scherm moet nu staan 'Basic Settings: OFF'
Klik op [Done, Go Back] en 'klaar is JimyB'
Gerrit Speek.
Ik heb het drie jaar geleden ook gedaan, bij mij was de koppakking door bij cilinder 4.
Ik had behalve koelmiddelverlies ook druk op het systeem staan.
Wat blaast er dan, de binnen ventilator of de standkachel ventilator.
Want als het die laatste is, die blijft altijd nog even blazen om de verbrandingskamer af te koelen.
Waarom slaat ie af:
- niet voldoende brandstof (als het tanklampje brand dan gaat ie uit/niet aan)
- accuspanning te weinig
- te hoge temperatuur water (pomp kapot)
- vlam slaat niet aan (gloeiplug niet goed)
even laten uitlezen met VCDS op meldingen zoals dit:
-------------------------------------------------------------------------------
Address 18: Aux. Heat Labels: 1K0-815-007.clb
Part No: 5K0 963 272 E
Component: Standheizer 043 4709
Revision: 00043000 Serial number: 09021534000000
Coding: 0031011
Shop #: WSC 12345 123 12345
VCID: 32611E4AADB9671B05-8066
2 Faults Found:
01444 - Under-Voltage Shut-Off (Automatic)
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 2
Reset counter: 90
Mileage: 357113 km
Time Indication: 0
Date: 2021.10.21
Time: 19:19:18
00664 - Fuel gauge
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1
Reset counter: 82
Mileage: 357175 km
Time Indication: 0
Date: 2021.10.23
Time: 09:46:33
-------------------------------------------------------------------
Hier wel Amersfoort, maar die slotbouten zijn allemaal iets anders.
Warm stoken en met een moker de dop stevig in de groef rammen, en daarna andere slotbouten of gewone erop.
10 ton is zat, niet alleen om de nieuwe erin te persen maar ook om de oude eruit te krijgen.
Kan ook met een grote bankschroef en wat mc gyveren maar een pers is makkelijker.