V6-4Motion

Als de lens-units en de reflector daar achter het zelfde is, zou het lichtbeeld ook het zelfde moeten zijn. Alleen verschil in sterkte in de lamp kan dan een beter beeld geven. En zoals Vdub zegt, oudere xenon lampen geven minder licht.

Ja de lampen zijn in zoverre anders dat de mijne op een h7 fitting zit en de andere uiteraard org. xenonlampen heeft. Het aantal Watt's is gelijk daarom verbaasd het mij wel een beetje. Het verschil was/is trouwens behoorlijk groot in het voordeel van het achteraf ingebouwde setje. Dus de reflector en lens van de lampunit zijn gelijk?

Zie ook overzicht dat ik eerder in dit topic geplaatst heb. En ik ben zo juist begonnen met de uitleg van de werking van Syncro/4Motion op de Passat 3B. 't wordt hoofdzakelijk in nederlands (met uitzondering van wat engelse termen waar ik geen goed nerdelands woord voor kan krijgen). Ik ga het proberen zo te schrijven dat het ook voor mensen met wat minder technische aanleg te begrijpen is. Dus er staat ook een stukje over de werking van een gewoon differentieel in, om uit te leggen wat het verschil is met het torsendifferentieel. Ik heb gelukkig wat mooie illustraties kunnen vinden, dus het wordt zeker geen droge lap tekst

Ik heb sinds de zomer eindelijk eens 2 weken vakantie en idd ik ga er binnen kort aan werken. Of het engels of nederlands wordt ben ik nog niet uit. Vrijwel alle bron informatie is engels, dus of ik alles ga vertalen weet ik nog niet. In ieder geval zal ik het proberen zo eenvoudig mogelijk te houden aangezien een groot deel van m'n informatie van een stevitg (HTS/Universitair) niveau is. Dit stuk zal dan over de Passat 4Motion (model 3B(G)/B5) gaan met de 'quattro'-aandrijving. Als ik er tijd voor heb zal ik ook een stukje over de Haldex-aandrijving schrijven die in het laatste model Passat zit (model 3C/B6)

Het gaat om dezelfde lampen (alleen is de één fabrieks af en de ander later in gebouwd) of gaat het om verschillende soorten lampen? Dan is het namelijk niet zo vreemd.

De kleur in de lampunit is wat donkerder. Rechts de gewone, links de W8-uitvoering die iets donkerder is. Dat is volgens mij het verschil.

Tenzij je een 4Motion hebt, dan kun je nog redelijk wat aan de achteras laten verstellen.

Ik was hem voorlopig niet, tenzij hij niet meer om aan te zien is. Dan ff bij hoge uitzondering door 'n wastraat, mits het niet vriest.

De eigenaar heeft geprobeerd de neus van een Jetta op een Passat te zetten. De Jetta heeft ook zo'n inham in de motorkop. Dat is denk ik de reden.

Met een paar andere koplampen best nog wel geslaagt (mits dat het rode gedeelte ook nog in de lakkleur wordt gespoten. Maar ik zie liever het originele 3B frtont, met fabrieks-xenon.

Hier ook 't zelfde. Af en toe een rammeltje of een kraakje. Bij mij vaak als het interieur nog koud is. Als de kachel een tijdje aan heeft gestaan is alles weer muisstil zo als het hoort

de verzendkosten zijn hoger dan 1 spiegel! Maar goed, wel een handig lijst. Weet je toevallig ook wat aandrijfassen kosten? die zie ik er niet bij staan nl. Heb ik ook! 300319 AANDRIJFASHOES WIELZIJDE L:84MM D1:22 D2:82 HANDBAK/AUTOMAAT 15.00 euro 300516 AANDRIJFASHOES BAKZIJDE L:124MM D1:24 D2:108 HANDBAK 22.05 euro Kijk maar even hier http://www.hbase.nl/ Succes. Gr.SPeedy Dat zijn aandrijfashoezen tussen de versnellingsbak en de wielen. Ik snap niet helemaal wat dat met electrisch inklapbare spiegels te maken heeft?

vanaf € 55.995 voor 'n R36 sedan.

ik zie nu opeens dat de laatste regel van het bericht ontbrak... en daar staat nu net de reden in dat 3C eigenaren nog niets gehoord hebben:

Volkswagen maakte maandag bekend dat er aan 14.000 Nederlandse Passats van de nieuwste generatie aanpassingen moeten worden verricht. Inmiddels is ook duidelijk wat de wijzingen precies inhouden. Het eerste deel van de aanpassingen betreft de beschermkap van de ruitenwissermotor. Bij 10.000 Passats wordt deze opnieuw vastgezet, omdat gebleken is dat indringend regenwater de werking van de ruitenwisser kan verstoren. Voor 12.000 diesel-Passats vervangt Volkswagen de ophanging van de brandstofkoeler. Door deze aanpassing wordt de kans op brandstoflekkage verkleind. Tenslotte moet bij 100 Passats met de 2,0-liter TFSI motor een drukleider van de rembekrachtiger worden vervangen. In uitzondelijke gevallen blijkt bij deze turbomodellen namelijk de remdruk weg te kunnen vallen. Overigens is er volgens Volkswagen geen reden voor acute ingrepen: de aanpassingen zullen tijdens reguliere beurten worden verricht. de bron: www.autoweek.nl

Ik heb pas het raamrubber aan het bestuurdersportier laten vervangen omdat er een scheurtje in zat (en de metalen strip in het rubber was gaan roesten). Helaas maakt het nieuwe rubber het raam niet helemaal mooi schoon, dus of het een oplossing is... ik zou het niet doen. Je kunt de strips er zo af pakken, mits je ff je spiegel los maakt, die zit vast met 1 torx-boutje. Het aanbrengen van een nieuwe strip is iets lastiger omdat je die echt heel stevig moet aanduwen om die netjes op de deur te krijgen zonder kiertjes.

Kijk hier eens, wat een 2.0 TFSI Highline zonder extra's kost: 42.550 excl. afleveringskosten. 'n 3.2 VR6 4Motion Highline zonder extra's kost 50.170. 't is een smak geld, maar je moet natuurlijk niet overdrijven

Dat is wel apart ja. Maar de koeling van je remschijven... ik weet het niet, maar ik weet wel dat je ze wel erg vaak kan gaan poetsen

Dat heeft VW gedaan zodat dezelfde teller ook in de V6 kan. 8) ik heb m'n top overigens nog nooit gehaald, maar bij 220 km/h op de teller ging hij nog heel graag veel harder.

Toerental is altijd gelijk aan de snelheid die je rijdt, tenzij je een verkeerde banden maat hebt, of een andere versnellingsbak. Daar kun je niet aan zien of hij gechipt is. Maar is die 220 km/h op de teller de echte top? of gaat hij nog makkelijk harder? De fabrieks opgave is namelijk 208 km/h (201 km/h voor de Variant), en dat zou wel eens goed overeen kunnen komen met de 220 op de teller.

Dat heeft mijn auto ook. Als hij warm gereden is gaat het allemaal wat soepeler. Geen idee of het verversen van de bakolie helpt. Ik laat er in ieder geval niets aan doen.

Dat aandeel van Porsche in VW is er alleen maar om te voorkomen dat de Volkswagen AG (VAG) overgenomen wordt door een al dan niet vijandelijk bod. Bijv. een of ander chinees bedrijf/inversteringsmaatschappij. Er is op zich geen reden voor dat Porsche z'n aandeel in VAG zou vergroten.

Min/max. is bij mij wel te zien? Bijvullen weet ik niet, heb ik nog nooit gedaan.

Zo lang ze maar op de zelfde manier doorgaan met het produceren van auto's zal het me een worst wezen wie er nu de baas is.

Wat wallpapers voor de fans