Airbox

[Dflector]

Hallo,

 

Nu ben ik aan het rondkijken voor een luchtfilter systeem die zich wat meer richt op performance dan enkel motorgeluid.

En kom ik dus bij een airbox systeem wat de positieve eigenschap heeft dat het een gesloten syteem is waarbij de warmte van de motor minimaal/geen invloed heeft op je luchtfilter

 

Hiervan zijn velen op internet te vinden met ook nog eens carbon behuizingen en sommige turbo ventilators(voor nog een beter airflow)

De meningen op verschillende forums zijn hierover verdeeld maar zeggen over het algemeen beter te zijn dan zo een K&N 57i kitje wat los in je motorruimte hangt.

 

Carbon Airbox met turbo ventilator:

http://www.showoffimports.nl/product.ph ... ctid=31499

Green Twister:

http://www.carfantasy.nl/product_info.p ... s_id=48082

 

Heeft iemand hier ervaring mee en/of wat is jullie mening hierover?

[Vdub]

heeft weinig nut voor jouw auto..

[diesel986]

heeft weinig nut voor jouw auto..

 

[Dflector]

heeft weinig nut voor jouw auto..

En waarom zou een betere luchttoevoer weinig nut hebben bij mijn auto?

Koude lucht heeft toch een hogere dichtheid waardoor er een betere verbranding optreed dus ook vermogenwinst opleverd

 

Is er een andere optie om de luchttoevoer te optimaliseren?

[snarie]

heeft weinig nut voor jouw auto..

 

 

mathijs lekker kort door de bocht , misschien handig om em te vertellen waaom

[Vdub]

heeft weinig nut voor jouw auto..

En waarom zou een betere luchttoevoer weinig nut hebben bij mijn auto?

Koude lucht heeft toch een hogere dichtheid waardoor er een betere verbranding optreed dus ook vermogenwinst opleverd

 

Is er een andere optie om de luchttoevoer te optimaliseren?

 

Koude lucht bevat idd meer zuurstof, maar een atmosferische motor doet daar niet meer mee, een turbo wel omdat die druk moet opbouwen. Tevens krijg je door een airbox niet koudere lucht dan in een normale box.

 

 

heeft weinig nut voor jouw auto..

 

 

mathijs lekker kort door de bocht , misschien handig om em te vertellen waaom

 

Kort door de bocht levert snelheidswinst op..

[JurgenTDI]

...en het is niet echt veel maar zoals gezegd heeft een atmosferische motor er weinig aan, in tegenstelling tot een geblazen motor.

[Vdub]

Kijk.. dat is nog eens een mooie vertaling!

[Dflector]

Hmmz...oke dus al ik het goed begrijp hebben vrijwel alle aftermarket airfilter(direct/cold) kits minimaal invloed op performance bij "normale" motoren en heeft het alleen qua geluid en optisch een toegevoegde waarde?

[3V]

Heb ik inderdaad ook vaker gehoord...

 

Wat ik me trouwens afvraag bij die wannabeeturbo's zoals die van die 1e link is wat dat doet met je vacuum. Vroeger was iedere afwijking in je vacuumsysteem direct een probleem omdat het je ontsteking dan 'van tijd' haalde, je mengsel ontregelde en dat soort zaken. (nou heb ik het wel over heel lang geleden, toen auto's nog carburateurs hadden ). Maar geldt dat voor de moderne auto's niet ook?

[Karel1949]

Ik heb een nieuw systeem in mijn Passat 1.6. Is een gesloten luchtfilterhuis van K&N, met een conisch filter erin. Ik weet dat volgens velen de winst tussen de oren zit... Maar dan zit het wel erg goed tussen mijn oren

Het is een 57S kit, maar is volgens mij op dit moment alleen voor 1.6 (102/105pk) en 2.0FSI motoren; http://www.knfilters.com/search/product ... d=57S-9500

[marvin]

Ik had ook een k&n 57i bij mijn 1.8T maar dat was niks, nu heb ik weer de originele luchtfilterhuis terug geplaats met een green inleg filter en nu rijd ie SUPER groot verschil.

[Dflector]

Karel1949: zo een 57S kit ziet er idd beter uit dan een 57i kit waarbij de warme lucht ook je motor ingaat

Ik zie helaas dat er(nog)geen 57S kit beschikbaar is voor mijn 1.8 3b dus wordt het toch een ander systeem.

[Turbo-Variant]

Ben het niet ermee eens dat een koude luchttoevoer weinig doet op een atmosferische motor. Een dergelijke cold-air luchtinlaat is misschien zelfs wel effectiever op een atmosferische motor.

 

Bij een turbo wordt de lucht door de verdichting toch wel opgewarmd tot een graadje of 100, dan maakt die 5 graden hogere cq. lagere luchttemperatuur vóór luchtfilter/ turbo ook niet zo gek veel meer uit, het warmt toch wel op in de turbo. Bij een atmosferische motor warmt de lucht niet of nauwelijks op tussen luchtfilter en inlaatspruitstuk, en is iedere graad lagere inlaatlucht temperatuur dus eigenlijk pure winst.

 

Hierbij wil ik dan wel even de kanttekening plaatsen dat een 1.8 20v nu niet echt een motor is waarbij je dit direct gaat merken, gezien het feit dat dit vrij gezapig afgestelde motoren zijn.

[Dflector]

Ben het niet ermee eens dat een koude luchttoevoer weinig doet op een atmosferische motor. Een dergelijke cold-air luchtinlaat is misschien zelfs wel effectiever op een atmosferische motor.

 

Hierbij wil ik dan wel even de kanttekening plaatsen dat een 1.8 20v nu niet echt een motor is waarbij je dit direct gaat merken, gezien het feit dat dit vrij gezapig afgestelde motoren zijn.

 

Zelf verwacht ik ook geen wonderen, het gaat mij er persoonlijk meer om de wat betere reactie op het gaspedaal, wat beter oppakken/acceleren en het iets meer laten "grommen" van de motor

Mocht het een vermogenverhoging opleveren is dat natuurlijk altijd mooi meegenomen

 

Onlangs heb ik nog een 57i kit geplaatst bij onze kleine p(polo 6n 1.6 8v) en merkte duidelijk verschil in de bovenstaande aangegeven onderdelen.

[villyman]

Mij lijkt dat niet de temperatuur maar wel de hoeveelheid lucht en het gemak waarmee die de turbo bereikt van belang is, niet? Ik vind die driehoekige aanzuigbuis maar nauw en op vollast in hogere toeren kan de turbo mogelijks een licht vacuum zuigen waardoor die terug ademnood krijgt, dus ik denk dat een geforceerde happer die de lucht door het filter "blaast" toch een verbetering moet zijn?

Ik vroeg trouwens aan de tuner (was er één in hart en nieren ...) wat er interessant om doen is om meer vermogen te krijgen na het chippen (nu op 182,3 PK) en die zei dat een airbox het beste is om te plaatsen maar dat een goede box evenveel als de tuning zou kosten, dus nogmaals een 450 Euro ...

Ik laat het maar voor wat het is ....

[Dflector]

De wat betere systemen wel te verstaan de cold air kits zijn er vanaf 250 euro.

Green Twister, K&N Typhoon en CDA box zijn de wat meer bekendere namen.