gerjol

Neem aan dat je dan ook gelijk de koppeling laat vervangen

Wat is je ervaring nu dik 2 jaar verder?

Welkom op het forum, Misschien heb je wat aan deze link http://issuu.com/volkswagennl/docs/rcd3 ... 89/8800941

- zie inderdaad op de luchttoevoer van de turbo wat vettigheid (alleen de luchttoevoer, rest is droog voor zover te beoordelen) - deze is destijds door JD softwarematig weggeschreven (niet fysiek een plaatje geplaatst) - niets bijzonders kunnen ontdekken Kilometerstand is nu 167k

Inmiddels een afspraak met Matthijs gemaakt.

Dennis, Je bedoelt dit? https://m.youtube.com/watch?v=2qmEQP4_yBg En http://www.bronken.de/mwl/

We zijn in ieder geval inderdaad goed thuis gekomen, dat is het belangrijkste. Verder kunnen we gewoon rijden, zonder te planken. Verder rijdt hij ook prima Inderdaad maar eens een specialist op zoeken en de turbo laten beoordelen. Iemand nog advies?

Gisteren een kleine 100 km gereden in iets heuvelachtig gebied, geen problemen. Inmiddels vanmiddag de terugreis gemaakt. (700 km) Ivm behoorlijke drukte op de weg in zuid duitsland, en de nodige snelheidsbegrenzing geen problemen ondervonden. Vanaf Oberhausen moest het op de A31 dan toch maar even getest worden, conform advies van Willem. En ja na ca. 10 minuten op dik 150 (gps) weer in noodloop. De eerst volgende afsag (op 2 km) even uitgevoegd en auto op nieuw gestart. Verder rustig naar huis gereden zonder problemen. Verder viel me deze ritten op dat het brandstof verbruik hoger lag dan normaal 1:15,8, terwijl ik ook wel eens 1:19 op de zelfde afstand heb gereden. Misschien dat de winterbanden hier op van invloed zijn Kortom ik zal hier toch mee aan de slag moeten

Gaan we vanuit, wat moet je anders Was inderdaad in Duitsland, we rijden naar onze kennissen in Frankrijk altijd via Duitsland, is iets meer kilometers maar rijd snelleren daar was de snelheidslimiet onbeperkt, dus reed niet TE hard. Moet zeggen dat het op de Duits autobahn zeer rustig is op 2e Kerstadag 's morgens (als je vroeg vertrek) Heb na die tijd rustig weer 140 kunnen rijden (uiteraard wel rustig opgebouwd, en toch wat rustiger aangedaan en niet echt door getrokken). En inderdaad binnenkort maar eens na(laten) kijken. Denk dat ik toch maar even stop als het weer voorkomt, vindt het iets te tricky om het rijdende auto even van contact te halen.

Matthijs, bedankt voor je reactie, ik zal de fout even verwijderen.

Vanmorgen voor een lange rit (700 km) na een kleine 650 km de auto de gloeispiraal knipperen in het dashboard. Gelijk was het vermogen weg, en gestopt bij tankstation. Bij (nog) draaiende motor viel me op dat de uitlaatgassen, die uit de uitlaat kwamen, behoorlijk aan de temperatuur waren, warmer dan normaal. Auto uitgezet en na ca 10 min auto weer gestart, storting weg. Naar plaats van bestemming gereden, dit ging zonder problemen. Auto start ook zonder probleem, rijdt verder weer prima. Gelukkig mijn laptop met VCDS mee genomen (in de categorie je weet maar nooit) de auto uitgelezen, komt de volgende foutcode in beeld. 000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00110000 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Mileage: 166254 km Time Indication: 0 Date: 2014.12.26 Time: 08:42:58 Freeze Frame: RPM: 3339 /min Speed: 154.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 14.36 V Bin. Bits: 01101000 Absolute Pres.: 1917.6 mbar Absolute Pres.: 2233.8 mbar Auto is bij JD getuned. Als ik zo op het forum zoek kunnen het verschillende problemen zijn: - noodloop - turbo probleem Wat is wijsheid. We moeten over een paar dagen weer naar Nederland.

Merk bij meer zaken/apps dat als je de nieuwste iphone update niet hebt, de iphone niet (meer) juist werkt. Had dit zelf met Netflix, kon geen verbinding met de tv maken, na nieuwste update probleemloos.

Niets, lijkt nu allemaal goed te werken, linker- en rechterzijde na verloop van tijd weer gelijke temperatuur

Had een soortgelijk probleem, maar alleen warme lucht bij HI. Misschien kun je met onderstaande link http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php?f=208&t=53740 Bij mij komt er nu weer warme lucht uit de rechter ventilatieopening (net als de andere ventilatieopeningen). Wel staat de regelklep V159 continu te regelen, lees geen stabiele waardes zoals bij de andere regelkleppen

Heb destijds de volgende berekening gemaakt Uitgaan van je kilometers per jaar. Selecteer een auto, die je eventueel zou kopen. Reken voor een benzine 1:12, en voor een diesel 1:17. Pak de actuele brandstof prijzen, en reken uit wat je aan diesel of benzine op jaar basis kwijt bent. Tel daar de wegenbelasting bij voor 1 jaar bij op. Dan heb je een aardig beeld welke richting het uitgaat. Verder kan een aandachtspunt zijn of je eventueel grote aanhanger/paardentrailer of een caravan moet trekken

Hierbij ook (3c), soms wel op afstand en soms niet, ook niet na wisselen van de batterij. Nu de andere (reserve) sleutel in gebruik. Nu werkt alles weer normaal. Het probleem lIjkt dus duidelijk in de sleutel te zitten. Heb al eens begrepen dat de transponder in de sleutel het probleen kan zijn.

Welke block nummer zijn dit Andre?

Standaard zijn de conventionele teller, alleen bij display + heb je digitale tellers. Is dus een optie.

Heb altijd de licht schakelaar op AAN staan, werkt CH/LH ook altijd. Hoef niet aan de groot lichthendel te komen

Geluidsopname maken en verzenden een idee? Of filmpje op youtube, of komt het dan niet goed over?

Lijkt mij toch geen achteruitgang. Mooi auto. Hopelijk net zoveel rijplezier

Is de uitleg van Peter over het berekenen van de benodigde weerstanden niet erg geschikt voor in KB?

Bij mij was de nokkenassensor (G40) de oorzaak van een moeilijke slechte warme start. Koude start was geen probleem. Bij tuning is er ook een warme start correectie uitgevoerd maar dat had geen invloed. Bij uitlezen was er wel met enige regelmaat een fout melding van de nokkenassensor. Na vervangen nokkenassensor was bij mij het probleem verholpen.

Begrijp ik het goed dat je een radio met DAB hebt?

Dus toch gelukt Herbert, nog veel werk?