quattro_rs

Als je de bumper verwijderen geef gepruts vindt dan eat your heart out. Het is te doen, regelmatig lampen vervangen. Daarom heb ik voor mijn eigen auto xenon besteld.

Het komt wel eens voor dat er een breuk zit in de kabelboom in de vouwbalg. daardoor werkt er het een en ander niet in de deur afhankelijk welke draad gebroken is. waard om er eens naar te kijken.

heeft de auto normale ventielen of harde grijze? Daarmee weet je ook of het via het ABS unit gaat of via een apart regapp.

lachuh tog

en wat dacht je van een kopje verse koffie

Is ongeveer 4 uurtjes werk en dat is inclusief koffie! Aansluiten is een fluitje, inleren is iets anders. Rij altijd even langs het werk om dat te doen. sommige trekhaken moet je aanleren dmv een code zodat ZE in duitsland weten dat er een trekhaak gemonteerd is.( kan makkelijk zijn als er een software update gedaan wordt voor bv het abs). Op de oude manier gaat wel maar daar heb ik geen goed gevoel bij omdat ABS/ESP naar mijn mening dan niet goed gecodeerd worden.

Zoals ik het lees is het regeneren van het roetfilter. Dit gaat gepaard met een warmte ontwikkeling in het roetfilter en dus de motorruimte, om dit te koelen draaien de ventilatoren langer na. Dit in combinatie met een brandlucht. Waarom werd de eerste keer dit niet onderkend door A-point? Is ook een TPI over, als je me je chassisnummer stuurt kan ik hem voor je opsnorren.

kijk eens op kufatec.

klopt. Maar door de manier van inspuiten van de diesel wordt ervoor gezorgd dat het roetfilter snel op werk temp komt. Tijdens het lopen zijn er 2 of 3 voorinspuitingen dan komt de hoofd inspuiting en daarna nog 1 of 2 na inspuitingen. Dit alles zorgt voor een opwarming en rustig lopen. Het roetfilter heeft na ongeveer 5 minuten stat.draaien al een temp van 300 a 400 graden. Dit alles geldt wel voor de commonrail motoren. Pompverstuivers hebben niet zo veel voorinspuitingen.

A. Zie je wel.

zij komt thuis als ik er ook ben dus zo galant als ik ben doe ik dat voor haar.

IN meet waarden blokken kun je de relatieve afstand uitlezen per sensor en op die manier de schuldige eruit pikken. De chrome sensoren hebben een grotere uitval kans dan de gekleurde waarbij aangetekend moet worden dat zwarte sensoren niet gespoten zijn maar in de basiskleur blijven.

Onderlip met uitsparing op een 3AA. heb ik nog niet gevonden op E**A! diegene die ik gezien heb zijn zelf gesneden. ook voor afneembare haken. Dus als je een nummer hebt houd ik me aanbevolen.

Het is een milieu/apk kwestie. Alle uitlaatgassen die de auto verlaten aan de achterzijde door de uitlaat moeten worden gemeten door de roetmeter, hetzij bij APK (achterhaald vanaf 2006) en bij type goedkeuring. De uitlaat gassen van de standkachel zijn verre van schoon en als de fabrikant de uitlaat onder de auto laat uitkomen tellen ze niet mee voor het euro 5 of euro 6 norm.

Licht schakelaar in Auto zetten en seinen met grootlicht CH brandt dan. Je moet memory spiegels hebben om die functie te gebruiken. Achteruit ingeschakeld, knop in R, dan spiegel afstellen, dan uit achteruit spiegel gaat weer terug, achteruit inschakelen, spiegel daalt tot laatste ingestelde waarde. ALS je de juiste spiegels hebt. (dit was even uit het bolletje)

Easy-acces op de achterklep was pas bestelbaar na week 45 van 2011. helaas net te vroeg de passat besteld. Mijn vrouw heeft de sleutel altijd in de tas zitten en hoeft dus nooit te graaien in haar tas om dat ding te vinden. Wat een zooi kan daar in trouwens!! Tikje op de startknop en hij komt tot leven.

Regensensor registreert de regen en het ABS knijpt af en toe de rem aan om het water van de schijf te wissen en de schijf warm te houden. Dit is NIET merkbaar met een schokje of snelle remblokslijtage, WEL door een snel reagerende rem tijdens regenbuien. Deze informatie wordt ook gebruikt om b.v. de achterwisser te laten wissen als je de achteruit inschakeld.

waterwissen van de remblokken.

Werkt idd super. Mijn vrouw wil niets anders meer......... Laatst wel een klant gehad met storingen aan Kessy, na veel meten en nadenken kwamen we tot de conclusie dat het relais in de zekering houder voorin de motorruimte te losjes in de houder zat. (is trouwens een terugroepactie). De zekering kast is vervangen en de klant heeft geheel tevreden ons pand verlaten. Is een tip om eens na te zien.

Klopt, tweede snelheid is in de grootheid die niet op de snelheidsmeter staat. D.w.z. bij ons is het in mph en op het eiland in kmh. In het MFA staat wel de snelheid in kmh maar dan in het groot.

Vergeet niet dat de camera gekalibreerd MOET worden. Dit is omdat je nooit de exacte plaats terug kunt zetten op de ruit. Een 1/10 graad uit het lood is op een grotere afstand toch een heel stuk en aangezien de camera de auto in het rechte spoor moet houden is dit wel belangrijk. Is zelfs obligatorisch bij vervangen ( of veranderingen)van ruit, camera, uitlijning en zelfs schuifdak (omdat dit onder de voorruit zit). Tijdens cursussen wordt er op gehamerd, zeker omdat dit een veiligheids-aspect is. Maar als het werkt heb je het leuk voor elkaar. Petje.

Is een oplossing voor. In het 2012 model is de fopsleutel vervangen voor een echte startknop. Dat was voor mijn de doorslag om er een aan te schaffen. De auto niet de startknop.

Ik denk niet dat dat het probleem is. Ik denk dat het portierslot "ziek " is. De werking hoe f ik niet verder uit te leggen, dat is hier boven al uitgebreid gedaan. Als het portierslot stroef gaat (denk aan het kabeltje) kun je het slot soms van buiten niet openen. Als de deuren met auto lock ontgrendeld is dit een mechanische handeling geen elektrische! Bij het uitzetten van het contact en het eruit trekken van de sleutel heb je wel een elektrische handeling vanuit het BCM. Mijn advies is om het kabeltje zeker te controleren en bij twijfel te vervangen en zelfs het slot te vervangen/repareren. Niet smeren daar kunnen de contacten niet tegen.

Heb wel een Passat stuur liggen van 2012 MET flippers en schakelaars maar zonder airbag. Niet duur.

Ik heb je verhaal gelezen en ik vermoed dat je de remote (zoals jij die noemt) op een verkeerde aansluiting heb zitten. Door de extra belasting van de cameramodule op je trailermodule "denkt" de auto dat er een aanhangwagen achter hangt en dus een foutmelding zal geven op de knipperlichten omdat deze geen extra belasting heeft ven een extra set lampen. Mijn idee zou zijn deze draad te verplaatsen naar een beter punt en opnieuw te activeren. Dit heeft niets te maken met een wit of rood display maar gewoon het reageren van de auto (CANbus systeem) op signalen. Kun je me de schema's verzorgen van je camerasysteem om samen met je de goede aansluitingen te verzorgen?