wulfke

Yep, Dreke is met verlof tot de 30ste en kort erna vertrekt hij terug tot de 22ste aug.

leuke info , maar misschien ook leuk te vermelden wel type lampje erin gaat , dacht dat dit een Bay9s lampje was, niet ?

zo beter Robér http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php?f=130&t=26097&p=214673&hilit=voortrein#p214673

Ik was welgeteld 90 euro kwijt aan hendel, sleepring en stuurelektronica. werkuren om te plaatsen bij Dreke weet ik zo niet meer wat ik gegeven heb maar was zeker niet meer dan 100eur. De weerstand die geplaatst wordt ziet geen kan die er niks van kent en hij moet al de stuurdoos gaan openen om te zien dat er een weerstand is bijgesoldeerd, dus ik denk niet dat keuring al stuurdozen gaat openen om te kijken of alles in orde is. Maar denk gewoon dat het nu nog nutteloos is hier verder te discussiëren over weerstand of niet of wat wel gaat werken of niet. De TS heeft volgens mijn al volledig zijn zinnen gezet op vag parts dus ...

heb ook de ombouw van 4 spaak zonder stuurwielbediening naar 3 spaak 2010 stuur met MFL samen met Dreke gedaan, hierbij heb ik geluk gehad om een volledige set aan te kunnen kopen, dus de nieuwe stuurelektronica, sleepring en hendels deze heb ik erin zitten nu stuurdoos Nummer Steuerteil: 3C0 953 549 AJ hendels : 3C9 953 507 CR, 3C9 953 513 AL en sleepring : 3C0 959 653 B Wel hebben we een weerstand moeten plaatsen om de dubbele ontsteking te omzeilen verder gewoon plug and enjoy. Erna is er wel nog wat afregel en codeerwerk. Stuurhoeksensor enz moeten terug "gecalibreerd" worden.. Verder is bij mij alles werkende, Dreke hier heeft ook de ombouw gedaan maar dan naar GTI stuur --> http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php?f=105&t=37518&hilit=gti+stuur

is een kwaaltje bij de 3C dat de ophangrubbers gaan kraken en piepen, is niet het eerste topic hierover. heb er zelf ook last van, de ene dag hoor je der niks van en de andere dag is het soms niet te doen, ze zijn al eens ingespoten geweest in de garage en dan was het een paar maanden goed, ... verzameltopic zwakke punten van Passats 3C - draagarmrubbers uitgedroogd > krakend geluid (garantie) - problemen met een zwakke stuurkolom met comfortmodule. (tot eind 2006) - contactsleutel wordt niet vrijgegeven door contactslot. Oorzaak: defecte handremmodule of DSG keuzehendel.

zo is het bij mij, is niet zo makkelijk te fotograferen,

Nope er is een keuze tussen, 1. geen leds dus ook geen ring in de middelste units , nadeel : .... 2. zelf leds plaatsen - dus unit openbreken, gaatjes boren, leds plaatsen, in groepjes van 4 solderen, weerstandje per groepje solderen,units terug dicht kleven en aansluiten op de manier die je wil. Ofwel op boordnet ofwel op kentekenverlichting. nadeel : kleur wijkt af

je bedoeld de leds apart erin zetten en aan elkaar solderen zoals we de eerste versie deden ? Zoals Jeroen al aangaf wijkt de kleur wat af van de originele leds die in de buitenste lichten zit. Maar als je daar niet zo om geeft dan is dit inderdaad mogelijk om daar leds in te stoppen. Heb het zelf nog op deze manier en als je de juiste weerstandswaarde neemt wijkt het nog zo ver niet af van de originele leds. Bij is dit dus zo en je moet het al weten dat dit origineel niet zo is om het op te merken. Het vergt wel wat handigheid en geduld om het op de "old school" manier te doen maar het is zeker te doen

Als het de passat B7 - 3AA is zal er altijd wel iets branden vooraan omdat ze verplicht zijn van dagrij toe te passen. Indien het een tweedehands is dan kan je hem instellen op Scandinavisch dacht ik dan is het licht altijd aan. Bij mij is dit 150km/u of tenzij dit ergens in te stellen is maar standaard gaan de mijne aan bij 150.

Even herhalen, als ik de lichtschakelaar op OFF heb staan en dan gewoon overdag rij dan is de verlichting van de tacho zo goed als maximaal, wanneer ik dan bv een donkere ruimte of tunnel binnenrij naar gelang het donkerder wordt zal de tachoverlichting meer gaan dimmen tot zelfs uitgaan, enkel de naalden branden dan nog rood. Bij de Navi vind ik dat nog aannemelijk maar de tacho reageert naar mijn mening toch wel omgekeerd dan wat logisch zou zijn toch ? Op de auto stand heeft hij dit fenomeen niet, enkel wanneer ik de lichtknop op off zet.

Heb dit fenomeen ook soms en enkel afhankelijk van de stand van de zon, denk dat het met reflectie te maken heeft dat de zon op de sensor zit meer door reflectie een soort schaduweffect creëert in de sensor zodat de sensor denkt dat het donker is. het is inderdaad moeilijk te zien als de lichten aanstaan of niet. Enkel kan je het zien aan het symbooltje van het tunneltje (op de schakelaar) dat dan rood gekleurd is ipv groen en ook kan je het zien aan de clima, daar gaat de achtergrond verlichting van aan (blauw) of als je de 2010 versie hebt gaan de toetsen oplichten. Ikzelf heb de witte CC tft tacho erin en wat me opvalt is dat de lichtsensor in de tacho omgekeerd werkt dan dat ik zelf logisch vind overdag zonder lichten aan (schakelaar op off stand) gaat de achtergrondverlichting gewoon branden - hoe lichter hoe feller de achtergrondverlichting. Wanneer ik mijn garage binnenrij of in een tunnel (donker) gaat de achtergrondverlichting gewoon uit - enkel de naalden branden rood. Raar maar ik zou het net andersom doen.

Van instellen weet ik niet veel maar weet wel dat er bij mij een andere gateway is geplaatst (hoger dan E) om de zaak werkende te krijgen. Ook moet dit in de nieuwe gateway aangemeld worden. Bij mij waren na de ombouw ook geen menu's zoals licht en zicht niet beschikbaar omdat ik geen geschikte boordnetmodule had, misschien moet de nieuwe tacho hier ook aangemeld worden ofzo. Weet het allemaal niet zo, denk gewoon maar wat mee... Dreke zal wel meer raad kunnen geven hierover.

hier wat meer info over de zenec NC2010 http://www.zenec.com/de/produkte/ego/volkswagen-seat/ze-nc2010/ ook is er een forum rond de zenec gebouwd speciaal om de klachten, ideeen en suggesties - tips en tricks met de zenec gebruikers te delen. Zelfs de mensen van zenec zelf kijken op dit forum om veel voorkomende problemen of suggesties aan te pakken met behulp van software-updates. voor de rest heb ik niet echt klagen over de unit - enkel de visuals van de navi konden misschien iets fijner afgewerkt worden. De keuze ligt nog altijd bij jou, ik geef gewoon maar een suggestie Indien er nog vragen zijn dan hoor ik het wel

ikzelf heb de Zenec NC2010 erin zitten en deze is vlot aan te sluiten en alle functionaliteiten heb je voorhanden - stuurwielbediending (werkt over can-bus - dus geen dure adapters nodig) - bluetooth ingebouwd - info tussen de klokken zoals zenderinfo en navi pijlen (ook via can-bus) - info van de clima op het scherm - info van parkeersensoren op het scherm (indien geplaatst) - mogelijkheid tot aansluiten van achteruitrijcamera verder moet ik zeggen dat deze goed samenwerkt met de standaard luidsprekers en een mooi geluid geeft ook is er een ingebouwde equalizer die je kan instellen naar wens. aansluiten van een versterker is geen probleem, kan gekoppelde worden met de bestaande RCA connectoren - ook een aparte uitgang om de sub aan te sturen - apart in te stellen qua niveau en werkingsbereik Bass freq instelbaar van 60 - 80 -100 - 200Hz Sub filter instelbaar van 80 - 120 - 160Hz Extra Bass Quality factor instelbaar Treb. freq instelbaar van 10 - 12,5 - 15 - 17,5kHz

er zijn hier geen domme opmerkingen ! enkel mensen die elkaar willen helpen met de beste bedoelingen. Maar denk wel dat hij de hendel goed heeft staan aangezien de TS vertelde dat hij hem wel aan en uit kon zetten. Even de computer eraan hangen zal misschien meer resultaat geven.

De OEM audi S6 DRL units gebruiken 5 high power leds. Bij deze leds komt meer kijken dan bij een gewoon huis tuin en keuken ledje. Bij de High power leds moet er gezorgd worden voor een constante stroom en moet er een voldoende koeloppervlak aanwezig zijn (koelrib of aluminium profiel). Indien de warmte niet tijdig zal weggenomen worden dan zal de led gewoon opbranden. Dus het verschil in de kostprijs zal dan zitten in de kostprijs van de gebruikte materialen. Koeloppervlak nodig of niet, meerprijs tussen gewone smd en high power leds, ander soort voedingsverzorging, enz

Topic had ik niet gevonden - had al eens de zoekfunctie gebruikt maar daar kwam geen relevant resultaat uit geen probleem, als je idd geen feedback of interesse krijgt zou ik dat ook niet doen, vroeg het me gewoon af, van mij mag de foto blijven maar zou dan wel de tekst "foto van de maand" verwijderen

was hier al niet een topicje rond ? ik weet niet of de TS dit nu al heeft toegepast.. --> --> http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php?f=125&t=39730

Elke keer als ik inlog op het forum blijft bij mij de foto van "passat van de maand" steeds dezelfde en dit al sinds het forum vernieuwd is. Niet dat het een lelijke foto is ofzo, of tenzij de maanden iets langer duren dan normaal

Het lijkt dan gewoon een theoretische waarde omdat het een berekende waarde is, maar een ampéremeter werkt ook gewoon op dit principe maar dan zit gewoon de serieweerstand intern in het toestel...

tenzij je een serieweerstand hebt waarover je de spanning kan meten dan weet je ook ineens de stroom. Of je neemt een stroomtang die ook gelijkstroom aankan ( de meest verkrijgbare meten enkel wisselstroom ! )

afkitten op de zijkanten ?

mooie uiteenzetting Dreke ! nog wat aanvullende info : de aansluitingen die gemaakt moeten worden zijn de volgende stekkertje van de DRL ziet er zo uit Op pin 1 komt dus de massa Op pin 2 komt dus de draad afkomstig van het boordnetapparaat Op pin 3 komt dan de constante +12V (indien je de DRL als stadslicht - parkeerlicht wil gaan gebruiken - (Byte 2 bit 5 op 1)

Iemand dat al gedaan? Leg je de bekabeling dan door de luchtschachten? je kan toch buitenom gaan, middelste kan gewoon naar beneden langs achter de radio zo tot aan de knoppen komen en de linkse en rechtse tak je dan af van de middelste.