wulfke

Dat zal de levensduur van de koppeling wel ten goede gekomen zijn. Volgens verhalen zijn de niet getunede dsg bakken al vroeger aan de beurt qua koppeling vervangen.

Top dat het gelukt is. Heb je er DSG optimalisatie van bij een tuner op zitten? Ga ze zelf ook eens uitlezen maar ik ga denk ik niet wachten tot er problemen optreden en gewoon preventief laten vervangen. Ik denk eraan om zelfs tot bij @Vdub te rijden en de koppeling incl massavliegwiel enz te laten vervangen en alles wat nog handig is om ineens te laten vervangen wanneer het toch open ligt. Geen idee wat de ideale kilometerstand is om ze preventief te laten vervangen. Zie soms wel bij de overgang van de ene versnelling naar de andere dat het toerental wat lichtjes doorschiet.

De info die ik vond op Ross tech forum. Denk dat de reply van Vdub zelf is. Je moet de berekening maken van de 2 uitgelezen waardes. first clutch plate: IDE06293-ENG120904 min IDE06287-ENG120906 minimum is 2mm - second clutch plate: IDE06283-ENG120908 min IDE06291-ENG120901 minimum is 1mm bron https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/35935/

Voor de ventilatie moet zowel naar de bestuurder als bijrijder een extra LIN welke naar het BCM getrokken moet worden (of aftappen van een koppelpunt) . Voor het memory gedeelte moet er een comfort can paar naar de bestuurder. In de stoel zelf zit ook maar max 2,5mm2 Op de schema's zelf staat 2,5mm2 voor zowel plus als massa voor de zetelverstelling. Ook voor de ventilatie is de extra voeding 2,5mm2

Je kan de schema's eens doorspitten "seat ventilation option code 4D3" - beginnende vanaf pagina 514. Zie dat daar de ventilatie eigenlijk een aparte plus krijgt vanaf SC45 (bestuurders stoel) en S46 voor de bijrijders stoel. Seat heating zit vanaf pagina 1169 optiecode 4A3 / 4A4 Elektrische zetelverstelling zit op pagina 1175.

Misschien zit Hier in dit topic de info welke je zoekt. Je zal ook even moeten controleren of je in je huidig clima paneel de zetel ventilatie kan coderen, anders moet je ook op zoek naar een ander clima paneel welke geschikt is voor zetel ventilatie. Succes

Google zegt...

Ik heb er nog 1tje liggen, echter met 2 pixel lijnen erin.

Even de zoekfunctie erop los gelaten geeft dit resultaat, https://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/48010-lekkage-a-stijl-passat-gte-met-pano/#comment-895390

Dit is mijn adamap (met hetzelfde type BCM) adpmap-09-5Q0-937-086-AK_WVWZZZ3C.CSV

De vraag is dan, brand jouw aanhanger verlichting als enkel de DRL aan staat en heb je de achterlichten in de C- configuratie geprogrammeerd staan ?

ik heb deze op niet actief staan. ENG116963-ENG116388-Leuchte27NSL RC6-Lichtfunktion A 27,not active ,16

Heb je een adamap van hoe het nu bij je is ingesteld van adres 09 centr electr. ? Ik heb volgens mij nog eea uitgeschakeld staan maar weet niet meer wat. Heb je enkel de C stijl verlichting bij DRL en komen de - - lichten erbij wanneer je de dimlichten aan hebt ? Of gelijk in welke situatie enkel de C stijl lichten ?

Ik heb het dacht ik anders ingesteld omdat het niet werkte zoals hierboven beschreven. De auto is binnen voor onderhoud dus kan niet kijken hoe ik het ingesteld heb staan.

Ik heb ze zo ingesteld staan en de aanhanger verlichting brand zodra het contact aan staat.

Zijn bij jou de achterlichten ook actief bij DRL ? Oem trekhaak en stuurdoos ?

Zal ik even moeten testen (en niet vergeten van mijn voet van het rempedaal te laten).

Dan ga je even moeten zoeken of je boordnet wel geschikt is voor de verwarmde zetels.

En wat dacht je van bit 7 in byte 2 "seat heating installed" op jouw foto

Neen, enkel bij het starten na een stilstand van een paar dagen. Dan eenmalig het uitvallen. De herstart na het uitvallen gaat dan terug probleemloos en zit het stationair wel direct goed. Het uitvallen gaat niet altijd gepaard met het krijgen van een foutmelding, paar keer uitgevallen zonder foutmelding. Ik lees her en der dat mijn motortype geen LMM heeft.

Passat B8 - Bj 2016 1.4TSI ACT - CZEA - 150kp versie Meestal bij de start na lang stil staan (lees 3 dagen ofzo) loopt de motor direct maar het stationair toerental zakt weg naar 850-700 en valt dan na een kleine 3sec stil - tijdens het bijna stil vallen heeft gas geven geen invloed. Soms krijg ik eens een foutmelding van "storing olie druksensor defect" maar ik vermoed dat dit niet de reden is maar een neven effect van het traag draaien van de motor. Iemand een idee welke richting ik moet zoeken ? LMM, gasklephuis,.. ? De wagen heeft een K&N luchtfilter in het origineel filterhuis. Voor de K&N zat er een Pipercross filter in. Voor de rest geen enkele startproblemen, enkel na een langere stilstand.

Pinnen 6 en 7 van de bijrijder heeft niks te maken met wel of geen zetelverwarming, elke bijrijder zetel heeft een aanwezigheidscontact. Dus deze bedrading ligt er sowieso altijd.

Systeem eerst even laten checken of er nog (voldoende) koudemiddel aanwezig is? Bij een leeg of bijna leeg systeem zal de compressor ook meer lawaai gaan maken.

Ziet er redelijk hoog uit voor een uitvoering met DCC 🤔

De AID voor de GTE heeft maar 1 onderdeelnummer maar wel in verschillende eindletters verkrijgbaar. De AID voor een non GTE heeft een ander onderdeelnummer maar ook verkrijgbaar in verschillende eindletters. Meestal is een hogere eindletter een nieuwere versie. Een 3G0920794C heeft de optie MAP weergave. Dus waarom een D het niet zou hebben weet ik niet. Mijn non GTE AID 3G0920791A heb ik vervangen door een C versie (nieuwere versie) ook omdat een SW update van een A onzeker was. Mail even naar cartronic in Den Haag, deze hebben wel ervaring met dit soort updates.