divemaster

Ik heb zelf michelin pilot sport 3. De grip is perfect en volgens mij is er geen stillere band te krijgen dan een michelin. Onder eerdere auto's ook michelins gehad ben er nog steeds zeer te vreden over

waarom geen orgineleset viewtopic.php?f=113&t=39510

Ik ga ook voor de orginele, die staat nog steeds op mijn verlanglijstje

Ik heb deze ook en ben er zeer tevreden over

Af en toe moet je hem eens laten gaan zeg ik altijd Maar goed dat ik dicht bij de duitse grens woon. 240 heb ik ook al eens gereden met mijn Passat. Wel nadat deze getuned was

Ik sluit mij hierbij aan. ben het er volledig mee eens

Ik heb ook eens bij de garage gesproken over grotere remschijven. Standaard heb ik 288 en wou ook naar 312 schijven. Originele schijven in de maat waren volgens de garage al een stuk beter dan de 288 schijven. Wil je echt perfecte schijven dan kom je al snel bij Brembo uit, maar daar hangt dan ook een prijskaartje aan. Je kan een remschijfupgrade doen zonder de remklauwen te vervangen. Kijk maar eens op deze site http://www.passatplus.de/umbauten/bremsen/312/index.htm daar staat beschreven hoe je alles moet vervangen en de onderdeelnummers. Let wel op dat dt duitse prijzen zijn en iets lager liggen. Welke schijfmaat je zelf hebt weet ik niet, maar de diameter kan je makkelijk opmeten.

Altijd mooi een verlaagde Passat en een goede keuze eibach veren

Ik vind hem zo op het eerste gezicht wel mooi

Nice, sml staat ook nog op mijn verlanglijstje inclusief highline strips

D2s en D2R is een andere fitting, dat is bij jou niet van toepassing. Wanneer je een xenonset besteld met fitting H7 dan is dat voldoende. Die kan je gewoon monteren in het type kopland dat je hebt.

De dorpel zit behoorlijk vast, maar als je er stevig aan trekt komt hij gewoon los. kapot gaat ie niet. Ik heb hem ook al een paar keer los gehaalt. Wat ik meestal doe is vanuit de binnenkant even de schroevendraaier in een hoek eronder. Het zaakje een stukje omhoog wippen en dan met de handen lostrekken

Mijn 1.8T moet ook een nieuwe distributieriem krijgen. Hij heeft nu 160.000 gelopen en is 9 jaar oud. De riem is nog niet eerder vervangen. Ik heb de prijs opgevraagt bij VagTechniek in Nuenen. Zij maken em voor 565euro inclusief waterpomp spanrollen en multiriem

Ik heb het zelfde probleem. Na 20 minuten nog eens de auto op contact gezet en probleem was weg. Een paar maanden heb ik dit ook gehad en heeft zich vanzelf opgelost. Toch maar eens de foutcode uitgelezen zoals dat hier beschreven wordt. Foutcode is 0538 en zou naar canbus verwijzen die niet in mijn 3bg zit

Weet je dat wel zeker? Volgens mij wordt olie toch veel heter? ja ik was ook van mening dat olie warmer wordt, volgens mijn metertje wordt de olie in mijn 1.8T 120 graden. Kan natuurlijk zijn dat mijn sensor of metertje niet helemaal klopt, maar zo groot zal de afwijking toch niet zijn.

Enkele weken geleden is de Motor gespoeld. Vagtechniek heeft er 4,5 aan moeten sleuten. Toen ik de auto de dag erna ging ophalen wist Martin me te vertellen dat alles met succes gespoeld is en de oliepomp al eens eerder vervangen was Volgens hem was de motor al eens eerder gespoeld. De motor loopt in ieder geval weer als een zonnetje en de prijs voor de reparatie viel gelukkig ook nog mee. Helaas hebben ze geen foto's gemaakt tijdens de reparatie.

Same Here. In mijn 3bg heb ik ook achter speakers ingebouwd en kabels vanaf de radio naar beide deutren moeten trekken.

De olietemperatuur meter werkt weer prima. Misschien dat ik hem nog eens een keertje vervang door een van VDO. Het blauw van mijn meter is namelijk niet VW blauw. Nee de 30e nog geen remmen. Als ik geen sludge had gehad was dat een ander verhaal geweest.

Het advies kwam van Forté was om de motor te flushen vandaar dat ik dat ook laat doen. De buis die boven langs het blok loopt zat behoorlijk dicht. Het voelt zeker goed als je Passie in goede handen is en met orginele onderdelen wordt gerepareerd

Afgelopen weekend de auto naar vagtechniek gebracht voor reparatie. het enginecheck lampje brandde. Eerst door blastaway laten uitlezen en de fouten gereset. De foutcode was 16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected P0411 - 35-00 - - 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-10 - - - Intermittent Het lampje was uit maar na een paar dagen ging het lampje weer branden. Op advies van Sven een afspraak bij vagtechniek gemaakt. Het is wel een uurtje rijden maar het is zeker de moeite waard om bij dit kundige personeel je auto achter te laten De mannen hebben verstand van zaken, weten waar ze over praten en de werkplaats ziet er netjes uit. Concreet een adres waar je met vertrouwen je auto voor reparatie of onderhoud kan brengen. Vagtechniek wilde graag de auto een middag hebben om naar het probeem te zoeken. De oorzaak was al snel gevonden, een scheurtje in de slang bij de klep achter op het blok (meen de N291) Goed deze moest vervangen worden. Ook waren er nog een paar slangetjes die tekenen van slijtage begonnen te vertonen. Ook die laten vervangen. Op de zoektocht naar de oorzaak van het enginecheck lampje bleek dat een rubber boven op het kleppendeksel ook gescheurd was. Deze moest dus ook vervangen worden. Toen het rubber verwijdert werd bleek dat er toch een serieuse vorm van sludge in de buis zat. Lucas van Vagtechniek besloot om met Forté contact op te nemen. Maandag zou iemand van Forté langs komen om de sludge te bekijken en vrijblijvend advies uit te brengen. Ik was helemaal vergeten om mijn fototoestel mee te nemen om een reportage op het forum te posten. Gelukkig heeft Vatechniek dit wel gedaan en de foto's doorgemaild. Omdat de auto daar moest blijven meteen een kleine beurt laten uitvoeren en meteen de koelvloeistof temperatuursensor laten vervangen. Deze zat onder het rubber dat vervangen is. De sensor gaf namelijk ook een intermittent foutcode aan. Ik had al eerder een olietemperatuurmeteer gemonteerd in de passat maar nog niet de sensor goed kunnen aansluiten. Vagtechniek was zo aardig om dit voor mij te doen en dit netjes af te werken . De olie moest er tenslotte toch uit voor de kleine beurt. Ook zijn de ramen geprogrammeerd om via de afstandbediening te sluiten waarvoor ze overigings niks extra's voor gerekend hebben. Kijk dat is nog eens service. Dat is wat anders dan bij de dealer. Met een goed gevoel de wagen achter gelaten in Nuenen en met de leenauto naar huis. Maandag belde Vagtechniek op om me te informeren over het advies van Forté. De beste oplossing was toch om de motor te laten spoelen , hiervoor moet het kleppendeksel karterpan verwijdert worden. Je kan wel flesjes Forté in de motor gieten maar als risico dat je karterzeef verstopt met alle gevolgen van dien. Goed afgelopen maandag de passat opgehaald en een afspraak gemaakt om de motor te laten spoelen. Op 30 april gaat de passat terug naar Vagtechniek voor een motorspoeling. Daarna kan ik vertrouwd met de wagen op vakantie gaan Wordt vervolgd ......

Koop dan een A6

Met zoveel km op de teller zou ik toch eerder voor een andere wagen kijken ipv een dure reparatie

Ik heb hem kunnen kantelen richting motorblok en zo eruit kunnen tillen. Mijn accu heeft het deze winter toch begeven. Deze is inmiddels vervangen door een 70Ah accu UItertaard eerst de afdekking loshalen zoas dieseltje beschreven heeft.

ZIet er weer goed uit

Bij mij gaat de eerste helft tot 320, maar dan rijd ik meestal ook wel aardig door