Roy_01

Oh sorry ja ik heb het verkeerd gelezen. Zijn nu meerdere verhalen in dit topic. Dan is het zeker netjes.

Wat een faal zeg, dat mag die tuner wel even gaan compenseren die kosten die je hebt moeten maken. Vind het verbruik nog vrij fors, of trek je er een aanhanger achter en veel belading, hoge snelheid?

Wordt de onderhoudshistorie tegenwoordig niet digitaal bijgehouden?

Hoe sneller de motor draait hoe meer opbrengst/druk van de oliepomp toch? Met koude olie bouw je ook makkelijker druk op dan met warme olie.

Sluit eens een drukmeter aan om te controleren of de oliedruk echt laag is. Lijkt inderdaad weer iets voor de aanzuigzeef te liggen.

All season lucht is dat ook verkrijgbaar? 😅

Deze meting wordt elk jaar gedaan dus 1x extra lijkt mij dan geen probleem. Dan weet je wel meteen of het goed zit en kun je nog aanpassingen laten doen. Zorg dat de motor goed warm is en dan de meting laten uitvoeren. Het is maar een idee.

Wat wereld van verschil, daar ga je zeker plezier van hebben. De egr uitschakelen zou ik ook zeker aanraden om de motor mooi schoon te houden. Misschien een idee om ook even direct een roetmeting te laten doen om te checken of het goed staat afgesteld.

Zal wel lastig worden dan moet je opnieuw langs de RDW om het weer op kenteken te krijgen denk ik. En dan hopen dat je onder de 1 miljoen deeltjes blijft. Voor die 8 euro per maand niet de moeite lijkt mij. Daarnaast loopt de camper ook zuiniger zonder roetfilter. En geen onderhoudskosten meer aan het roetfilter.

Dop van het expansievaatje kan ook nog wel eens defect raken en te snel afblazen.

Misschien zou je nog een CO2 test kunnen doen op je koelwater om een lekke koppakking uit te sluiten rookgas zijdig.

Heb je dan een mechanische waterpomp met variabele opbrengst die schakelt met een actuator? Daar lees ik ook het nodige over, problemen met het niet soepel lopen van dit mechaniek. Mogelijk ook nog de moeite waard om te checken.

Zit er na de egr niet nog een pomp, v55? Doet mij een beetje denken aan dat silicagel zakjes verhaal wat er in het koelwaterreservoir bij bepaalde “milieuvriendelijke” koelvloeistof heeft gezeten en na verloop van tijd nog wel eens knapte. Oliefilterhuis ook maar eens demonteren dan en warmtewisselaar apart spoelen. En de dsg koeler ook maar meteen doen? Wat vervelend zo tijdens je vakantie.

Volgens mij is dit normaal, elke keer wanneer je een knop op de afstandsbediening indrukt gaat het rode ledje even branden ter bevestiging. Comfortmodule checken op vocht of slechte solderingen/componenten en een 2e hands comfortmodule proberen.

Ja dat is waar alleen vraag ik mij af of dit gaat helpen in de wintermaanden. Opbrengst van zo’n paneel is dan 10% t.o.v. de zomer. En hoeveel sluipverbruik heeft zo’n systeem als de zon niet schijnt. Denk dat het toch handiger is om periodiek de auto te rijden dan.

Als je echt niets kunt vinden dan zou je misschien zo’n dashboard zonnepaneeltje aan kunnen schaffen om als druppellader te fungeren. Of als je een eigen oprit hebt een normale druppellader.

Lijkt mij ook slim om eens systematisch te gaan zoeken waar het probleem zit. Spanning binnen meten zit ook nog wel wat afwijking in, ik meet wel eens 10.9 V via Vcds en dan start hij nog. (2.0 TDI) Voor openpilot heb ik een canbus module in de auto die trekt binnen een week de accu leeg. - Rij je wel genoeg met de auto zodat de accu genoeg bijgeladen kan worden (langere stukken zonder teveel starten en stoppen) - Staat van de gloeibougies, wat gebeurt er als je 2x voorgloeit? Of heeft deze motor gloeibougies in het koelwater, dan kun je bovenstaande vergeten. - Sluipverbruikers in je elektrische systeem. - Juiste capaciteit en type accu

Die Robert Bosch van de ANWB had er laatst ook een video over. Zie laatste 5 minuten. Misschien heb je er iets aan en kun je waardes vergelijken met anderen.

Normaal heb je een 0.0 knopje op de teller of reset trip in boordcomputer menu. Ok knopje lang ingedrukt houden om te resetten.

Ben ook benieuwd naar de test.

Volgens mij mag max 25% van een lichtfunctie defect zijn bij led. https://apk-handboek.rdw.nl/personenautos/lichten-lichtsignalen-en-retroreflecterende-voorzieningen/werking-en-toestand-verplichte-lichten-en-retroreflectoren

Luchtvering compressor?

Ik zou toch even de storingscodes plaatsen, mogelijk kan er iemand op het forum wel kaas van maken. Eventueel even wissen en dan na het probleem zich voordoet direct uitlezen.

Er komen geen foutcodes naar boven? En “de software valt uit” wat bedoel je hier precies mee?

Check ook pdc of achteruitrij camera die dit draad gebruiken ipv over canbus.