DexterXL

Ik erger mij helemaal kapot aan een zeer vervelende "producteigenschap" (ja daar is ie weer) in de Polo Uit onderzoek is gebleken dat VW met de komst van de nieuwere generatie 1.2 TSi, de software aangepast heeft zodat je...(hoe kan het ook anders) gefopt word. Uiteraard verdient dat enige uitleg.....komt ie: Het regelkarakter van het gaspedaal is gewijzigd, logischerwijs zou je denken, ik geef 20% gas, dan krijg je ook ongeveer 20% vermogen, helaas is dat bij ons model van 2015 niet meer het geval, 20% gaspedaal indrukken geeft zo'n 80% !!! van het vermogen, boven de 50% gas geven gebeurd er niets extra's meer, want dan zit je al op 100% vermogen. Het gevolg is dus, dat hij niet fatsoenlijk te doseren is, en VW zegt vrolijk....niets aan de hand, is een producteigenschap.....maar dat wil nog niet zeggen dat het niet aan te passen is, want zodra je beter kunt doseren, kan je ook beter/zuiniger rijden lijkt mij.... Hoe kwamen wij hier achter? heel simpel, zodra je gewoon op gevoel wegrijd zoals je met elke andere auto doet, dan schiet het toerental omhoog naar 1600/1800 tpm voordat je wegrijd, ik voel mij dan echt 70 plus, terwijl ik echt mijn best doe om met 1100/1200 tpm weg te rijden, dat lukt alleen als je eerst de koppeling op laat komen zodat hij al iets begint te rollen, en dan pas gasgeven....volledig ruk en kansloos in mijn ogen, en ik erger mij er kapot aan. Dus laten onderzoeken of er niets aan de hand is met bv een wastegate die blijft plakken ofzo, ze zijn een kleine uur aan het uitlezen en rondrijden geweest, alles is gecheckt en goed bevonden, al was het volgens hun wel vreemd dat een dealer onderhouden auto, nog 3 software updates open had staan.....mij verbaasde het niet gezien de ervaringen met onze Passat, ze hebben wel keurig de laatste updates toegepast... Nu de vraag voor de geleerde onder ons: Is dit nog aan te passen naar een redelijk normaal te doseren gaspedaal?? of is het "gewoon" accepteren (en in mijn geval er zo min mogelijk in rijden) Ben benieuwd

Hier ook een 1.4 TSi icm DSG uit 2012 en ook rond de 165.000km, zelfs laten tunen incl DSG. Ik merk nog steeds dat bij half gas optrekken, er een twijfeling in het vermogensafgifte zit, volgas niets aan het handje...... alles in de D, zodra ik hem in de S zet, tsjaa dan is het feestje compleet

Hoho....wel een dikke E72

Juist..... Dan weten we dat ook weer, zoals je merkt gebruik ik mijn telefoon niet voor internetten of alleen als ik echt iets wil weten

staat ook in mijn onderschrift.....2012 (juni)

.....die dus

Het zal toch wel een optelsom van div. factoren zijn Vroeger had een gezin 1 auto, daar moest je alles mee doen, ook de vakanties, dus kocht je een grotere auto zodat je op alles voorbereid bent. Momenteel hebben gezinnen minimaal 2 auto's, gevolg, parkeerproblemen in je straat of op je dam, dan is een grote auto gewoon niet handig, ook de wegenbelasting speelt mee, de lease markt heeft ook invloed, het verbruik van een auto gaat ook meer meespelen, en het feit dat een A/B-segment auto van nu veel luxer/veiliger/stiller is dan vroeger, zorgt ook voor een stijging, en dus automatisch een daling in het C/D-segment.....iets met marktwerking?? Het is dat wij de sleurhut nog hebben, anders was het een maatje kleiner geworden, en zo zullen er meer mensen over denken en gedacht hebben ...zei er 1 die ook graag in de Polo rijd

Even de nieuwste modellen van welk merk dan ook niet meegerekend, maar ik kan mij zo even geen merk noemen die geen gezeur heeft of heeft gehad met benzine motoren met turbo, ook kettingen gaan bij andere merken defect....ik zie dat eerder als een probleem van de ontwikkelaars, die gooien veels te vroeg hun producten in de markt, het lijkt haast wel of ze de percentage uitval omhoog hebben geschroefd, en arroganter worden omdat ze het dan toch via een rechter gaan spelen. Mijn advies: ga lekker motorrijden met een +- 10 jaar oude motor uit Japan, geen gezeur met vakantie's, want ze kunnen toch niet mee, geen caravan, geen parkeerproblemen, loopt gemiddeld 1:25, je hebt altijd mooi weer....want in slecht weer blijf je lekker thuis......ik zie de voordelen er wel van in

Tegenwoordig worden de caravans steeds luxer en dus zwaarder, en de auto's mogen steeds minder trekken top combinatie Wij hebben een Hobby die normaal max 1350kg mag wegen, maar die is terug gekeurd naar max 1200kg, mag dan door meer auto's getrokken worden. Heb hem nog niet getest op de lange afstanden, maar heb de caravan al wel achter de Passat gehad, de Focus 2.0i had er al geen moeite mee, maar onze Passat nog minder. Al lijkt het mij niet bevorderlijk om ermee de bergen in te gaan, iets met klein motortje en te lang op zijn top moeten werken, al zou het vast wel goed gaan. Voor een echte caravantrekker van rond de 1400kg, zou ik gewoon div testen lezen

helaas pindakaas....de 1.4 TSi na 2008/2009 hebben nog steeds ketting problemen, ik heb er intussen (onder garantie) een nieuwe set incl gemodificeerde spanner in zitten. En de Turbo heb ik er zelf ingezet, dat scheelt natuurlijk montagekosten, en in de aanschafkosten, https://turboshop.th-group.eu/ plug&play, niks afstellen of inleren Al moest ik wel gereedschap aanschaffen, want ze gebruiken geen standaard bouten en moeren

klinkt oh zo bekend.....ik heb toen zelf de turbo vervangen, scheelde mij een kleine €1000,- tov de dealer, en hebben ze ook al gekeken naar je ketting? Wel 100% zeker weten dat die goed is VOOR je gaat tunen

https://www.unlimitedtuning.nl/vermogenstestbank.html 4wd bank á €100,- ...en nee, heb er geen aandelen, al zou dat onderhand wel eens mogen

Intussen 10.000 km verder na de laatste ontwikkelingen met de turbo. De afspraak met Unlimited Tuning was, dat als de turbo gedaan was, en na de inrijd periode, hij nu weer terug gezet ging worden naar de volledige tuning, dus 150pk/270Nm Dit is iets voor de zomervakantie gedaan, heb daarna de vakantie in Oostenrijk gehad, en nog wat langere ritten in/om Nederland. Laten we het afkloppen, maar zowaar gaat het al een langere tijd super met de auto, behalve dat er een niet zo'n lieve persoon het nodig vond om zijn trekhaak in onze voorbumper te rollen, met een niet zo opvallende schade als gevolg, maar stiekum toch best veel schade. Vakantie ging gemiddeld met 1 op 15 met veel snelweg, en stap er nog elke keer weer met verbazing in hoe mooi het gaat met zo'n DSG bak, en die 150pk/270Nm geeft hem ook de nodige souplesse. Al met al zijn we toch al hard onderweg naar 2 jaar in het bezit.....heel eerlijk gezegd had ik vorig jaar dat niet verwacht.....zou het dan toch nog goed komen

......wastegate?? en dan blijft ie hangen zodat hij iets open blijft staan..... zie ook: http://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/41225-14-tsi-dsg7-vreemd-gedrag-vermogen-weg-turbo-vervangen/

Top Randstad carsolutions zegt mij niets..... Is versie 17.1.2

Ik had vandaag eindelijk zin om zowel de Passat als de Polo uit te lezen, de Passat was zo klaar, stond alleen nog een ABS melding van voor de reparatie in, blijkbaar niet volledig gewist door de garage. De Polo heeft 2 meldingen, want ik zie ze niet echt als een storing omdat alles functioneert, ze staan er in vanaf dag 1 dat hij geproduceerd is, ik heb ze wel gewist, maar komen direct terug. Wie kan meer duidelijkheid van de codes geven? BVD Address 08: Auto HVAC (J301) Labels: 6C0-820-045.clb Part No SW: 6C0 820 045 A HW: 6C0 820 045 A Component: AC Manuell H02 0105 Serial number: 1410291B-0648 Coding: 200000001000100000 Shop #: WSC 00788 648 00255 ASAM Dataset: EV_ACManueKMMValeoPQ26 002001 ROD: EV_ACManueKMMValeoPQ26_VW26.rod VCID: 1D3602360C2A8EA9E9-8048 1 Fault Found: 459015 - Databus U1121 00 [012] - Missing Message Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Reset counter: 26 Mileage: 8 km Date: 2014.12.17 Time: 15:47:49 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Address 5F: Information Electr. (J794) Labels: 5G0-035-MIB-STD2.clb Part No SW: 3Q0 035 824 HW: 3Q0 035 824 Component: MU-S--ER H04 0133 Serial number: VWZAZ2P4609239 Coding: 02620000BE00000011110001000808001F0100840120010002 Shop #: WSC 00788 648 00255 ASAM Dataset: EV_MUStd4CTSAT 001018 ROD: EV_MUStd4CTSAT_VW26.rod VCID: 6ADC19EA8DE4A9115C-803E Operating And Display Unit 1: Subsystem 1 - Part No SW: 6C0 919 603 B HW: 6C0 919 603 B Component: ABTm_Std2 H41 1015 Serial number: VWZ8Z9PH1002FX 1 Fault Found: 1555 - Check Software Version Management B201A 00 [009] - - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 3 Mileage: 8 km Date: 2014.12.17 Time: 15:47:44 Voltage terminal 30: 12.1 V Ohja, is er ook een mogelijkheid om het gaspedaal te testen? want wij hebben het gevoel dat hij de eerste 5% aan reactie overslaat, als je in zijn vrij gas geeft, dan gebeurd er eerst niks, en daarna schiet hij naar de 1500tpm, daartussen zit nagenoeg niks, best irritant met rustig weg rijden.

Ik heb het een aantal jaren geleden laten doen met mijn niet-turbo Focus 2.0i standaard 145pk/185Nm, na het tunen zou ik max 10% winst hebben, dan verwacht je dus zo'n 160pk/205Nm....helaas, ondanks het grotere gasklephuis en K&N inlegfilter, niet boven de 154pk/200Nm gekregen. Merkbaar? ja met de caravan, en een iets mindere dip erin, het geld waard? ik gok met een 1.6i niet echt.....

ATM ken ik vooral uit mijn Ford tijd, stond/staat goed aangeschreven, maar geen idee of ze op maat tunen of een standaard file erop zetten. Een kennis heeft daar zijn Ford Mondeo 1.6i turbo vorig jaar laten doen, super tevreden, ik weet wel dat er ook een tuner hier in het dorp zit, die specialist claimt te zijn in Duitse merken, maar kan bv geen DSG aanpassen, en heb bij toeval in een Mercedes bus gereden die hij had gedaan, dat ding knalt erin....niet gezond, had veel vloeiender genieten. Dikke boog er omheen......is veel veiliger. Ben wel benieuwd hoe je de veranderingen gaat ervaren

Ik heb zelf zo'n powerbox op de Caddy TDi gehad, liep inderdaad leuk, maar die box beïnvloed vaak maar 1 sensor, hij word dus misleid, en de bc dus automatisch ook, bij mij leek hij op de bc ook veel zuiniger te rijden....aan de pomp bleek dat anders. Bij alle auto's, zowel benzine als diesel, die wij hebben laten tunen, gingen ze allemaal zuiniger rijden.....en sneller

Zoals ik het lees, heb je hem particulier gekocht? Zo ja, voor dat geld vind ik het risico te groot, en voor dat geld had je ook een B7 kunnen vinden. Neemt niet weg dat het klote is, ik weet er alles van, intussen weet ik ook dat je eerst echt diagnose moet stellen voordat je een reparatie gaat/laat uitvoeren, de onkunde van veel garages word steeds duidelijker, ook dealers laten vaak te wensen over......

Ik heb bij die van mij pas getankt met nog 40km volgens de bc, ging 64 liter in, normaal tank ik iets eerder, echt uitproberen tot 0 is iets wat ik niet ga doen, ik weet dat er 70 liter in kan, en theoretisch is dan bij mij nog 3 á 4 liter reserve over....maar als ik goed kon gokken, dan zat ik wel in het casino

Dit jaar voor het eerst in de zomer in Oostenrijk geweest, zat de foto's door te bladeren, maar zeer weinig foto's van de Passat, en ook niet echt spectaculair te noemen, toch eentje gevonden die het delen waard is. Een goede 2500km gereden, en op 1 tank naar huis (900km) was toch ook wel lachen, dat was met de Focus toch wel anders....

Getest....werkt bij mij wel

Net onze 1.4 TSi 3AA 122pk met DSG7 (gechipt naar 150pk en DSG aangepast) op 160.000km gereden, afgezien van de opstart ellende die ik ermee heb gehad dankzij luiheid van een VW dealer, rijd hij vanaf dat moment super, persoonlijk vind ik 122pk echt te weinig voor een Passat, is leuk voor in een Golf. Maar in de afgelopen 2 weken zo'n 2500km gereden op snelweg en in de bergen, maar met 150pk gaat dat echt vanzelf, en dan ook nog gemiddeld 1:14 rijden, en heb echt stukken 160km/h op de cc gereden en tot 14% klimmetjes gereden, als BMW's aan de kant gaan, dan weet je dat je genoeg vermogen en koppel hebt

idd, daar hoor je ze niet over als ze aan de deur zonnepanelen proberen te verkopen, ook niet dat je maar kan terug leveren tot aan je wijkcentrale, ohja, en ook even vergeten ze te melden, dat als er veel mensen in je wijk zonnepanelen hebben, en er word veel terug geleverd, en dat kunnen ze niet kwijt, dat dan je voltage in huis kan oplopen, intussen al bij klanten gemeten dat ze ruim 236v overschrijden. Zeg dan maar dag tegen je elektronica in huis.....oeps!!