marijnensam

Kon je daar ook je vrouw uitkiezen?[emoji23] [emoji23] [emoji23] Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Rook ontwikkelingen is meestal een teveel aan diesel of teveel onverbrande diesel. Timing dynamisch afstellen gebeurt met behulp van een testkast, vcds bv, en motor op bedrijfstemp. Pomp wat los zetten in de pomp drager en timing controleren/ afstellen. Staat op Gerrit speek mooi en duidelijk omschreven. Ik heb dit euvel soms ook met mij 1.9 tdi ibiza. Ook een afn vp. Maar met een 1749va turbo en 764 verstuivers. Vermoedelijk is de vacuumklep van de herstelling niet in orde. Houd vacuüm niet genoeg vast. Waarneer die na verstellen weer alles rap opnieuw moet doen door te accelereren kan die t niet bij houden qua verstellen door missen vd vacuum. Maargoed, komt toch andere turbo op. Makkelijker is met vcds de timing checken en of de inlaat temp overeenkomt met de buiten temp en oploopt met draaiende motor. Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Koffie staat altijd klaar hier [emoji16] Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Graag gedaan! Was erg gezellig en weer een mede forum lid geholpen! Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Heb ik gestuurd! Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Kan vanmiddag al wel langskomen als je wil. Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Kan wel. Noordwijk zuidholland. 30 min van Amsterdam af Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

[emoji108] [emoji106] Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

En luchtinlaat temp. Ook belangrijk of de waarde aannemelijk is. Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Met vagcom vcds. Laaddruk controleren, kvs temp , lmm , inspuit begin controleren. Distributie timing controleren. Moet namelijk altijd dynamisch worden afgesteld bij de vp motoren met elektronische inspuitpomp. Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Maar ik zou ff een log maken. Kunnen meerdere mensen wat mee hier. Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Da's te ver weg voor me. Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Netjes van em hoor! Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Waar kom je vandaan? Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

[emoji651] Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Ja dat heeft deze. Die zit in de ecu verwerkt. Vanaf zo'n 1100 toeren moet deze motor al bijna zn max koppel hebben. Data log maken kan geen kwaad denk ik. Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Waarom heb je het idee dat je trammelant met je ketting hebt? Rateld deze na t starten langer dan 2 a 3 seconden? Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Is t gelukt? Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Balen zeg! Succes met de reparatie!! Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Slot linksvoor is dan defect. Door dit defecte slot knippert ie niet met op slot gaan. Als waarschuwing dat er in je sloten systeem iets niet in orde is. Dat is dit dus. Nieuw slot of microswitch erin en gaan[emoji6] Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Sorry het was niet de bedoeling je te irriteren. En ja technisch is alles op orde. Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Dit klopt. Je moet hiervoor naar de dealer om alle andere systemen te updaten voor je trekhaak. Gaat online via duitsland. Andere manier is er nog niet volgens mij om dit aan te passen met vcds. Dan wordt ook geregistreerd dat je een trekhaak hebt. Kan voor in de toekomst met storingen/ klachten een hoop makkelijker maken. Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Weer een vakantie gehad met de v6 tdi. Wagen weer afgeladen en over de gottard pas heen. Gemiddeld 1op 11. Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

En ja ik ga naar de dealer. Elke werkdag.[emoji16] Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Zeg niet dat je t niet kan[emoji3] misschien ben je wel bakker, maar gaat om het algemeen plaatje. Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk