ATS

gaat om de UV blocker, die heb je ook in plastic waxen zitten. van bv wolfgang en collinite het dof worden van de lamp is de uv coating, die verwijder je. dus iets aan brengen is wel zo handig. Ik zou gewoon fles je collinite 845 halen en je auto plus lampen en velgen er in zetten. super wax voor weinig.

Ai dat is zonde.

zet ze zelf eigenlijk altijd zo vast. standaard zit er een gat 6mm in en voor een m4 heb je 6,75mm nodig voor de blinkklink moeren die ik heb. onze blinkklink nagel machine is iets dikker, en komt dan tegen het kunststof van de luidspreker aan

dat is goed nieuws,

bij johan is er later een trekhaak ondergezet, en meen gehoord te hebben dat bij af fabriek er een andere thermostaat in zit. die eerder de ventilator aanstuurt. Maar top harry, meestal lees je alleen slechte dingen over de auto. Maar dit is weer eens wat anders

Dennis en Erwin, jullie hebben helemaal gelijk. ik tank ook alleen aral 102 in Duitsland. de passat heeft net een beurt gehad en de olie etc was super schoon, ik had dat niet verwacht. op advies van matthijs heb ik wel eens wat ethanol toegevoegd aan een tank 95 en 98 dat merk je ook goed via matthijs ook begrepen dat shell niet zo was tegen over bp. wat trouwens op de bank tijdens chippen te zien was (octaan gehalte is bij jd nog even wat verhoogd) Dus nu tank ik alleen ultimate tenzij in duitsland ik 102 kan tanken. Maar ook voor chippen was de motor rustiger met 98 dan 95 Heb trouwens een 1.8TSI

BP heeft idd ultimate. 95 is niet slecht, maar bij sommige motoren heeft 98 wat voordelen.

hoger octaan gehalte tanken heeft ook een reinigde werking. neem dan ultimate en geen v power (98 vs 97) en dat ga je ook merken, motor wordt rustiger. of eff naar duitsland ultimate 100 er in en even lekker blazen.

zelf heb ik leds gehad in mijn richting aan wijzer, en ik kreeg vriendelijk verzoek deze te verwijderen door oom agent.. ik had deze. (reden is inderdaad de hoek) Nu philips drl in de grill, met keurmerken. Maar wil via een relay gaan regelen dat ik beide kan gebruiken, zo dat je op een meeting ze wel aan kan hebben.

als die zo goed gekeurd zijn mag dat, maar die hebben dan in het glas een Rxx (bv 87) nummer staan volgens de ece norm.

konden ze wel de druk af lezen? zuig (blauw) en pers (rood) dan hadden ze zo kunnen zien of de compressor wel werkte.. Zou het niet weten ben er niet bij geweest helaas maar dan had ik het niet geweten hoe of wat.... jammer, want met het antwoord dat ze hem niet bij kunnen vullen krijg ik het gevoel dat ze niet echt kundig zijn. zou 1 van mijn collega's dat zeggen... er zitten namelijk 2 service poorten op.. en die zijn niet zomaar dicht. zou eerst maar eens naar een specialist gaan.

moet je veel aan knijpen Barry? anders mag je hier de boel aan knijpen, tangen genoeg. vermoedt dat ik de tang die twan post in de oud gereedschap bak heb liggen. edit deze ligt in de bak.. dat is net niet degene die je zoekt maar heb een aantal die hier dagelijks worden gebruikt. dus als je het niet erg vindt om naar hhw te rijden.

konden ze wel de druk af lezen? zuig (blauw) en pers (rood) dan hadden ze zo kunnen zien of de compressor wel werkte..

Zelf vindt ik de oudere modellen het mooist, wagens die idd niet voor een hypotheek verbouwd zijn maar echt door een liefhebber.

amen, bij ons kunnen 6 mensen solderen alleen is er 1 die het snel en heel netjes kan. (is trouwens een dame) Met krimpen is dat trouwens gelijk, we gebruiken vaak tyco duraseal krimps, die moeten na krimpen worden warm gestookt. Dan komt er een hars vrij die de ruimtes inwendig opvult en de krimp waterdicht maakt. Maar hier kan je ook veel fout doen. Dus ondanks vele instructies hebben we ook hiervoor een vast aantal mensen die dat doen. Maar goede spullen is al het halve werk toch?

Bij mij was het extra lawaai alleen in een bepaald toeren gebied, denk dat dit dus per motor type uit maakt. tevens was er op de rollerbank wel degelijk vermogens winst te zien door het gebruik van de ander lucht inlaat filter + behuizing.

misschien mogen ze in Italië wel solderen Lastige van krimpen is dat je de juiste tang moet hebben, dus denk dat kombi voor de meeste de makkelijkste is.

Ik las op pagina 1 de kleine discussie over krimpen vs solderen en dacht meteen aan een aantal trein projecten die we gedaan hebben.. lees ik bovenstaande en dat is niet alleen in Nederland zo. in Engeland mag alleen gesoldeerd worden als het niet anders kan. voor de rest altijd krimpen met bv tyco/amp (series waarbij ook de mantel van de kabel wordt gekrimpt) Met die reden dat ik ook alles krimp in de auto, wat in een trein goed is zal zeker niet minder zijn in een auto

interessant website.. lijkt mij iemand met kennis

mijn 1.8 tsi - 7dsg is ook gechipt en had inderdaad een geleider verloop. Na 9 maanden kreeg ik problemen met de ecu, na 2 maanden is er uiteindelijk een nieuwe ecu ingekomen met de gechipt software. verloop is in de eerste 3 versnellingen niet meer zo geleidelijk. oorzaak weet niemand. garage wijst naar de tuner. tuner geeft aan dat software gelijk is. Dus na alle positieve berichten... Zo als de wagen was, dat is echt super. Maar op dit moment zo ik het niet nog eens doen.

Mini meet in bormes les mimosas te france Na 3x in het zelfde gebied op vakantie, alleen net wisselende weken. hadden we nu net een mooie overlap in onze vakanties. En omdat johan+fam onverwacht toch iets langer bleef (reden was niet het zonnige weer of de mooie omgeving ) meet paar dagen nogmaals overgedaan.

pads zijn wel veranderd, monello heeft nu andere. en ga voor een dap 900 v2. dan heb je al iets meer "power" belangrijkste, testspot niet iedere vag lak is hetzelfde.

16mm2 zou dik genoeg zijn mits je maar niet te lang de stroom laat lopen. om formaat startkabel te trekken zag ik niet zitten. en deze manier wordt al vaker gebruikt. de contactor zou dit mogelijk maken

ik duim voor de sensor..

Jaap er zijn ook contactors die je een bv een minuut kan laten schakelen. (te lang is niet goed voor de bekabeling) een standkachel inbouw station in broek op langendijk raden mij dat aan. kan je in nood ook starten op 2de accu. alleen is dan de kabel van de set van dreke te licht. ik heb een 16mm2 kabel naar achteren gelegd voor deze mod in de toekomst. dus standkachel komt op 2de accu en deze wordt geladen door de dynamo. Maar in nood kan de 2de accu als hulp dienen voor de start accu. tevens kreeg ik het advies om er een agm accu in te zetten.