wulfke

Meerdere jaren en verschillende maten met Hankook gereden en dit met tevredenheid. Maar dan wel de Hankook Ventus S1 EVO3 reeks. Ivm geen beschikbaarheid van gepaste bandenmaat ook eens met Nexen ñFera gereden en ook deze bevielen me goed. Maar vermoed dat de Bridgestone pontenza reeks ook niet verkeerd is. Maar wat u ook neemt lijkt het me wel aan te raden eerst eens de ophanging en uitlijning onder de loep te nemen want dat overmatig cuppen is niet eigen aan de B8 Succes

Daar hebben ze de focus op andere "producten" waar ze dikke centen aan verdienen. Maar breng gerust een litertje of 1000 mee 😎

De radar is bereikbaar met VCDS dus defect is hij volgens mij niet. Hoewel deze melding "ACC_irreversible error" me niet echt lovend lijkt. Maar ik zou in deze situatie even een afspraak maken met een VW dealer om de ACC front assist radar te laten kalibreren. Als je ineens ook de front camera van het 360graden camera systeem (area view) vervangt kan je misschien ook deze kalibratie laten uitvoeren ( indien je verveeld zit met die fouten in vcds - want het systeem werkt ook zonder die kalibratie) Vreemd genoeg is dit wel een kwaaltje bij de B8 dat de ACC radar ineens uit het lood geslagen is en dat dit een nieuwe kalibratie vraagt.

Het area view systeem en ACC / front assist systeem zijn aparte systemen en hebben niks met elkaar te maken. Het area view systeem werkt met de 4 camera's (front, zijspiegels en achterklep embleem). Het ACC / front assist systeem werkt met de radar welke achter het front embleem gemonteerd zit. Om deze te bereiken moet je het logo losdraaien maar makkelijkste bereikbaar is dat je de volledige front grille losmaakt en dan heb je zicht op de radar. Heeft u een kopie van de fout analyse - full scan - foutcode bij adres 13 distance regulation In het center net onder de motorkap vergrendeling zit de ACC radar

Welkom op het forum 🤔

De plaatjes zijn blijkbaar specifiek voor de juiste klauwen. Hebben 2 gaatjes voorzien om daarop het plaatje te klikken. (Achterop het plaatje zijn 2 plastiek plugjes welke in de gaatjes klemmen) . Erop kleven maakt volgens mij niet uit bij het vervangen van de blokken. Zitten volgens mij niet in de weg.

Welkom op het forum !

Ik heb Deze ooit op de 3C gehad maar ze passen niet op de B8 klauwen. De plaatjes die wel beschikbaar zijn moeten er precies op gekleefd worden ofzo.. Onderdeelnummer ?? 5G0698221A ??

Deze heeft de anti-rattle springs er ook niet op zitten Volgens mij passen deze niet op de B8 remklauwen

Nou, niet echt, is afhankelijk van hoe deze besteld is. Je hebt de stoffen zetels, vol leder zetels, leder/alcantara en nog eens de vol leder R-line zetels.. En in deze uitvoeringen ook nog eens de opties manueel of elektrisch verstelbaar met memory en/of massagefunctie en/of ventilatie en/of verwarmd.. GTE met AID / digitale teller zijn schaars te vinden. Koplampen zijn er in 3 versies, Halogeenkoplampen / low ledkoplampen (geen dynamische bochtenverlichting) en high led koplampen (dynamische en statische bochtenverlichting) Achterlichten zijn er ook versies. Low led achterlichten, high led achterlichten en R-line achterlichten. Dus afhankelijk van hoe je persoonlijk optielijstje eruit ziet gaat de zoektocht makkelijker of moeilijker zijn. Succes !

https://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/47853-ervaring-gezocht-met-“audi-throttle-mod“-voor-passat-b8/#comment-881685

Hebben het hier al een paar geprobeert maar later terug gezet door problemen die opdoken in andere modules. Staat hier wel wat op het forum van vermeld

Ik ging alleen af op wat de TS aangaf in zijn vraagstelling Altijd het proberen waard

Aan de binnenkant ??

Best wel een pittige klus. Het "glas" zit gekit aan de buizing met een soort silicone. Echter met warm maken wordt deze terug "vloeibaar" en kan je het glas demonteren. Er staan wel wat filmpjes op het net van retrofitlab (producent om xenon lenzen te retrofitten in een koplampbehuizing. Ofwel de koplamp opwarmen in de oven maar meestal is de oven hiervoor niet groot genoeg. Bij retrofitlab in hun filmpjes hebben ze een doos waarin ze de koplamp leggen en opwarmen met een hete lucht blazer en deze dan zo op temperatuur brengen. Succes.

Zat het parkeersysteem origineel in de auto of is het achteraf ingebouwd ? Met vcds een pieper test doen dan weet je ineens of ze op de juiste positie zitten.

Wat zegt vcds hierover ?

Ik gebruik al even de 476s van Collinite. Ik gebruikte bij mijn zwarte passat dan ook nog de Poorboy black hole glaze. Maar hierdoor is de standtijd van de wax minder lang. maar denk dat @BlackPassat je beter advies kan geven hierover. Die zal wel meerdere waxen hebben uitgeprobeerd. Maar gelijk welke wax je gebruikt is de standtijd afhankelijk van hoe nauwkeurig je de voorgaande stappen en voorbereiding doet. Wassen, drogen, kleien, polishen, netjes ontvetten enz.

Netjes 😎, vroeger ook de Meg tech 2.0 wax gehad maar deze is echt moeilijk op een donkere wagen om geen vlekken patroon te krijgen. Standtijd was ook niet echt zo lang. Vind de potjes vaste waxen net wat lekkerder uitwerken en de standtijd is ook langer.

Kan ik nu goed volgen en had je er een 3C0 920 871P teller in en nu een 3C0 920 871D, weet niet of het wat verschilt qua software maar misschien heeft dat wat de maken met de knop op de hendel ? De overige coderingen staan zo te zien goed (op deze van de radio en gateway na dan) Radio eventueel wijzigen naar 16 00 00 00 01 00 05 Gateway wijzigen naar FD 81 7F 0F 10 0A 02 00 20 02

Geen geschakelde plus te vinden aan de trekhaak module ? *edit* Net even gekeken in de schema's maar geen geschakelde plus aan de trekhaak module..

https://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/39667-off-line-long-coder/page/13/

Ivm de radio speaker fouten, je moet de coding van de radio aanpassen, je hebt namelijk VW sound system erin zitten en dan moet je de speaker monitoring uitschakelen. De speaker uitgangen worden naar de versterker ingangen gestuurd.

Is volgens mij een instelling in ofwel de teller of gateway dat je kan kiezen tussen instellingen in de teller wijzigen via de bewuste knop of via knoppen op het stuur.

Makkelijkste zou zijn dat je er eens een ander toestel in monteert en kijkt of hetzelfde zich voordoet. Dan kan je uitsluiten of het effectief aan het toestel ligt of dat het van externe invloeden komt.