wulfke

Er staat niks vermeld in de beschrijving van iets aan te passen in byte 0, dus die kan je terug op de status zetten waarop ze stonden. CH / LH timer kan ik hier instellen

Heb geen ervaring met die OBDeleven maar ik veronderstel dat je bij dit scherm in byte 0 aan het aanpassen bent, tabje linksboven "byte index" staat op 0. Kan je daar op klikken en dan wijzigen naar 11 ?

Die kan je toch instellen in het DM/DP scherm onder het tabje wageninstellingen --> licht en zicht instellingen en daar dan de timer CH en LH instellen.

Wat bedoel je met ik kan byte 11 niet vinden? Tot hoeveel byte gaat uw AC module dan ? Eventueel een foto van het codeerscherm met de long coding ?

Zodra je in module 09 centr electrics wat aanpast in de codering of adaptions zet hij verschillende settings terug zoals comfortsluiten, portiervergendeling, ruitenwissers, knopverlichting intensiteit, spiegelverstelling, naam instelling bij het bestuurdersprofiel, enz dus dat is normaal, wel vervelend maar wel normaal, na zoveel aanpassen weet ik wel wat hij allemaal terugzet..

Nou, bij de B8 ligt het net wat anders, met een gewone vcds scan heb je niet alles mee met wat je hebt aangepast. De meeste aanpassingen gebeuren in het adaptions menu en dit zie je niet in de VCDS scan. Hiervoor moet je de adamap downloaden als je wil weten wat de instellingen waren.

Ik ken weinig dingen die zonder software naar basis gezet kunnen worden. Zelfs om de remblokken achter te vervangen gebruik je best de software om de klauwen open te zetten.

Neen, dat doet niet hetzelfde

De info dat er 2 verschillende versies zijn klopt. De eerste versie was 6 tand torx, de opvolgende versie was multi torx. Omschakeling zit omstreeks Bj2008/2009.

Normaal kan je de motor er gewoon op schroeven en zal het terug werken. Maar ikzelf zou nog eens de basis afstelling doen van de motoren. Bij de basis afstelling zal de elektronica de motoren eens aansturen en de klauwen laten dichtlopen en terug laten openlopen. Dmv stroommeting weet de elektronica wanneer de klauw volledig dicht of volledig open is. Ook zou ikzelf ook voor de zekerheid de andere zijde eens inspecteren, kwestie van niet hetzelfde fenomeen te hebben maar aan de andere kant. Die motoren zijn namelijk wel een kwaaltje.

Gevonden hier op het forum Je moet een extra audiokabel naar de RNS leggen... een getwiste draad voldoed, een afgeschermde is beter... Pin 4 van de 54 polige stekker op de module verbinden met pin 11 van de groene stekker op de RNS pin 5 van de 54 polige stekker op de module verbinden met pin 5 van de groene stekker op de RNS voor de RNS heb je als pinnetje 1 x 000 979 009 E nodig (die knip je in twee, zo heb je twee aansluitingen), voor de module heb je 000 979 010 E nodig (idem).

Als u toch eerder opteert voor een systeem met Carplay en DAB+ dan kan u eventueel even kijken achter een origineel DM systeem. Misschien is deze uit de verkoophoek nog beschikbaar https://forum.vwpassat.nl/index.php?/topic/47303-discover-media-pq-5c0035680g-dab/

Geen probleem, heb geen idee wat het klusvermogen is van ieder forumlid. Zou een optie kunnen geweest zijn. En wie weet is het opgelost met het onderdeel welke u in bestelling hebt staan. Succes

Ik zie blijkbaar iets anders ? B = 1× oranje - 1× groen - 1× geel C = 1× oranje - 1× groen - 2× geel

Heeft u een volledige VCDS scan van de huidige situatie en met de huidige foutmeldingen. ESP en stuurbekrachtiging kan ik nog koppelen met de stuurmodule maar waarom de sleutel niet meer werkt is me een raadsel..of eerder een toevalligheid . Werken beide sleutels niet meer ? Als beide niet meer werken zou je ze eens terug kunnen aanleren.

Als het zo op de wagen niet wil lukken zou ik eens de bumper eraf halen, koplamp eruit en eens binnen in de huiskamer eens rustig kijken wat er fout loopt.

Ok, dan zal je verder op de stekker van de zetel eens moeten meten of hier die spanning wel aan komt.

Allebei de kanten van de zekering heb je diezelfde spanning gemeten naar de massa/chassis ? Zo ja dan moet er hogerop wat mis zijn met de voedende kant. Zo neen, dan zou ik eens een gewonen zekering (15amp) plaatsen en kijken of het dan wel werkt. *Edit* De overige zetelverstelling (verstelling naar voor en naar achter) werkt wel ?

Ofwel staat er nog iets niet goed, ofwel wil de stuurmodule niet meewerken met de nieuwe setup.

Dan zou ik als volgende stap het meettoestel erbij halen en meten voor en na de zekering of daar wel spanning voor en na aanwezig is.

In dit schema gaat de draad (rood/blauw) van klem T naar de ECU T121/65 over connector T10b/8

Vervelend maar alsnog een mooie wending in het verhaal. Is een mooie set, volg iemand op instagram met gelijkaardige set en ziet er heel goed uit ! Op naar het betere weer 😎.

Staan genoeg geschikte gateway's te koop op onderdelenlijn.

Dan geld hier nog steeds 3C0 xxx xxxE of hoger met uitzondering van de P versie gezien deze niet goed samenwerkt met de elektrische achterklep.