W E

Zijn beide schokbrekers qua stugheid instelbaar?

Wat jammer dat de streetcomfort set niet voor een 4-motion leverbaar is. De stelring aan de achterkant staat niet helemaal naar beneden, aan de voorkant ook niet. Toch staat de auto behoorlijk wat lager dan origineel het geval was. Als je de foto's bekijkt zie je dat er veel meer schroefdraad op zit dan de opgegeven 4 cm. Mijn auto zou qua schroefdraad nog een stukje, voor 2cm, achter ongeveer 1cm, naar beneden kunnen maar volgens Jos van JB Autoservice zou dat niet verstandig zijn en was dit zo'n beetje het maximale.

Ik rij (dan wel onder een 3C) met een KW streetcomfort set en ben daar heel tevreden over. De auto is wel wat stugger geworden maar eigenlijk merk je dat alleen bij dwarsrichels op de (snel)weg. Ik heb de dempers aan de voorkant twee klikjes zachter staan en achter standaard. Mijn auto is ongeveer 4cm naar beneden gegaan. De wegligging is met sprongen vooruit gegaan, de auto voelt sinds de set eronder zit veel strakker aan. Drempels zijn ook geen probleem meer want de auto deint aan de voorkant veel minder door. Ik ben er heel erg tevreden mee. Het is mijn beste en meest comfortabele set ooit, ik heb met andere auto's ervaring opgedaan met Koni en Bilstein. Die vond ik beide te stug voor normaal (familie) gebruik. Met FK heb ik geen ervaring. In dit topic kun je wat meningen over FK lezen: viewtopic.php?f=130&t=37110

Zo, die staat er strak bij zeg! Hoe rijdt het nu, is de wagen erg stug geworden of valt het wel mee?

Het handige van de easyfix is dat je die ook in een auto kunt plaatsen zonder isofixbeugel, dat kan met de familyfix niet. Je peuter zit wel wat hoger in de opvolgstoel icm met de familyfix en dat kunnen ze wel waarderen.

Als ik me niet vergis is er een verschil tussen een normale en een 4-motion beugel. Ik zou het even navragen bij de dealer.

Verstandige actie, zeker als je de prijzen ziet die oele noemt. Heb je nog gevraagd of beide lampen vervangen worden?

Zelf vervangen kan maar zal ongeveer net zo duur zijn als het eigen risico. Misschien kun je 5 tientjes besparen maar daar ga je toch zelf niet voor sleutelen? Door het door de dealer te laten doen heb je meteen 2 jaar garantie op de reparatie, dat lijkt mij de meerkosten wel waard. Ik zou wel proberen om de dealer te bewegen meteen 2 lampen te vervangen. Nieuwe xenon lampen hebben kleurverschil met oudere lampen. De nieuwe is wat witter. Ik denk dat met het stuurapparaat de ballast of starter wordt bedoeld. Net als bij een TL lamp heeft een xenon lamp een starter nodig om aan te gaan.

Dat is nogal een verschil zeg van 19" naar 15", merk je dat niet heel erg in de wegligging? Ik heb vandaag winterbandjes besteld, ik heb gekozen voor Continental wintercontact 830P in de maat 215/55/17"V. Ik weet dat dit eigenlijk geen Passat maat is maar ik rij in de winter graag op wat hogere banden. Deze banden schelen slechts 4% met de originele maat en vallen dus binnen de tolerantie. De bandjes worden op 17" VW Le Mans velgen gemonteerd, ik zal een foto posten als de set eronder zit. Ik ben zelf nog het meeste benieuwd want ik heb nog nooit op 17" winterbanden gereden. Verschillende maten winterbanden zijn ondertussen al slecht verkrijgbaar. Continental schijnt zelfs al helemaal door de voorraad heen te zijn

Ik weet niet of dat ook in een 3B kan. Je kunt zelf wel even kijken of de gaatjes zoals je die ziet in de KB onder je eigen achterbank zitten. Af fabriek zijn deze gaatjes afgedekt met een (zwarte) ronde sticker.

En....hoe rijdt het met Apex veren? Ik ben benieuwd naar je ervaring en misschien heb je wel foto's gemaakt van de verlaging?

Niks vervelender dan af en toe een lege accu! Als het geen defecte dynamo en geen defecte accu is zou ik een ampèremeter aansluiten op de accu en één voor één de zekeringen lostrekken tot je ziet dat de lekspanning weg is. Dan weet je tenminste in welke 'groep' je het zoeken moet.

Dat verklaard toch niet dat het stotteren weg is na intrappen koppeling? Misschien moet je meer denken in de richting van het twee massa vliegwiel?

Mijn 3BG had hier ook al een tijdje last van. Jos heeft laatst de afdichtingen van de verstuivers vervangen en het probleem is nu weg.

Aan de grill, binnenbekleding en zijkant te zien is dit een originele highline.

Ik zou voor de Lugano velgen gaan. Ik heb zelf 18" Omanyt, die wielgrootte staat prachtig onder een verlaagde 3C.

Ik denk dat ik dit jaar voor Dunlop 3D ga in de maat 205/50/17. Ik heb de afgelopen twee jaar op Michelin Alpin in de maat 205/55/16 gereden en dat beviel eigenlijk ook prima. De Dunlop 3D band staat bij de diverse bandentests meestal in de top 3 of wint de test. Op het Duitse forum van motor-talk zijn ze ook helemaal weg van deze banden. Het lijkt mij het proberen waard!

Ik denk dat het probleem van een gezamenlijke claim naar Pon is dat er (te) veel verschillende problemen zijn met de 2,0l TDI motor. Al komt de tandempomp bij zo goed als iedereen voor. Ik weet niet sinds welk bouwjaar er Siemens verstuivers worden gebruikt. Misschien zijn er ook problemen met de Bosch verstuivers en is VW daarom overgestapt op Siemens, die overigens al jaren uitstekende verstuivers levert aan o.a. BMW. Of we zouden het op het gebrek aan duurzaamheid van de 2,0l moeten gooien maar ik vermoed dat we dan minder kans hebben. Ik heb ook geen ervaring om zoiets op touw te zetten en ben al helemaal niet juridisch geschoold.

Ik heb precies dezelfde ervaring. Pon geeft in principe geen toestemming om alle vier de verstuivers in een keer te vervangen. Terwijl mijn auto bij de garage stond bleken de verstuivers ook nog eens heel slecht leverbaar, ze stonden zelfs in back-order bij de fabriek. Toch stelde de garage mij doodleuk voor de verstuivers stuk voor stuk te vervangen. Daarop heb ik hem gevraagd hoe hij dat voor zich zag, eerst weken levertijd voordat 1 verstuiver geleverd wordt. Daarna klepdeksel eraf, kabelboom los, nokkenas er uit (ik heb een 16V) verstuiver plaatsen en de boel weer in elkaar. Met de kans dat dit vier keer achter elkaar zou moeten gebeuren. Naast het feit dat dit een weken- zo niet maandenlang traject zou worden wil ik niet dat mijn motor vier keer achter elkaar open moet door een stomme regel van de importeur. Daar worden de onderdelen niet beter van en het arbeidsloon stijgt naar onnodige hoogte. Zelfs bij 70% coulance betaal je nog 30% zelf dus je hebt best wat invloed hoe de reparatie gaat gebeuren, het is tenslotte jouw auto en deels jouw geld. De garage en de importeur deden moeilijk in mijn geval, daarop heb ik besloten de onderdelen voor eigen rekening en risico te bestellen. De gemaakte afspraken zijn schriftelijk bevestigd en de onderdelen zouden besteld worden. Een aantal dagen later kreeg ik tot mijn verbazing een telefoontje dat de auto klaar stond en dat de 70% coulance regeling op onderdelen en arbeid door de importeur toegekend was. Ik natuurlijk hartstikke blij maar het ging allemaal niet vanzelf. Als ik er niet heel hard achteraan had gezeten had ik waarschijnlijk alles zelf moeten betalen en wekenlang moeten wachten. Toch wil ik de garage bedanken voor hun inzet, ze hebben heel wat moeite moeten doen om dit voor elkaar te krijgen. De coulance regeling waar mijn auto onder viel is er één voor SIEMENS verstuivers. Zo ver ik weet zijn die alleen gemonteerd in de 2.0 TDI 16V met 140pk mits zonder roetfilter en de 170pk versies. (altijd 16V) Of er een coulance regeling bestaat voor Bosch verstuivers weet ik niet maar dat kun je altijd navragen bij de dealer. Daar hoeft de auto niet voor onderzocht te worden. Ze typen bij de dealer je kenteken en kilometerstand in en kunnen je meteen vertellen of er een coulance regeling bestaat.

Ik heb ook altijd met mijn 3BG op 3C sportvelgen gereden. Ik geloof dat de velgen iets meer naar binnen staan dan bij standaard 3BG wielen. Maar dat maakt niet veel uit want na 70.000km heb ik nooit een verkeerd afgesleten band of andere klachten gehad. Ik me geen zorgen maken.

Dat is een uitspraak van vroeger toen de auto's nog 'schildersbussen' wit waren. De huidige witte auto's vliegen de showroom uit. Maar ja, hoe lang gaat dat duren... Ik zou voor een witte CC gaan.

Tjee, dat zijn inderdaad scherpe foto's zeg! Veel succes met je Sharan!

Ik ben het helemaal met je eens! Ik heb er met de garage een flinke discussie over gevoerd maar er was niet veel aan te doen. Daarbij is het lang de vraag geweest of ik überhaupt de coulance regeling toegewezen zou krijgen. Ik heb zeker een dag of tien in de rats gezeten dat ik de rekening helemaal zelf zou moeten betalen. Dat ik alles nu voor 1.600 euro heb af kunnen kopen vind ik eigenlijk wel best. Ik heb nu 2 jaar Europese garantie op de tandempomp en de verstuivers. Dat geeft mij een veilig gevoel want je leest niet anders dan problemen met dit type motor.

Al koop je de banden goedkoop op het internet dan betaal je nog zo'n 200 euro per band. Reken per wiel op 20 euro voor montage en balanceren. Zo kom je op ongeveer 880 euro uit. Die aanbieding van 965 euro is eigenlijk zo slecht nog niet. Ik koop mijn banden meestal bij www.internetbanden.nl

Daar heb ik ook aan gedacht maar een ruilblok van VW is kaal dus zonder verstuivers, tandempomp etc. Ik had ook een motor uit een recente schade auto kunnen kopen, die zijn wel compleet, maar dan weet ik weer niet hoe het met de pomp en de verstuivers is. Na veel wikken en wegen heb ik voor de dealer optie gekozen. Ik heb nu gelukkig 2 jaar garantie op de pomp en op alle vier de verstuivers, door de coulance regeling van 70% bleek dit gelukkig de goedkoopste keuze te zijn. De grootste kosten waren, - het onderzoek naar wat er mis was met mijn auto, 8 uur storing zoeken. - 4 verstuivers van 550 euro per stuk + arbeid om deze te vervangen. (ik heb een 16V kop dus de nokkenas moet eruit.) - Tandempomp + arbeid