Eagle57

Thx voor snelle reactie! Merkte je verschil na het vervangen?

Ik heb me laten vertellen dat deze motoren vrij rauw lopen, t.o.v. 2.0 l. benz motoren... maar dat ze wel redelijk vlot zijn in het verkeer (geen GTI natuurlijk..). Misschien dat in de brandstoftoevoer wat vervuiling is opgetreden? Er zijn toevoegingen die je in de tank moet doen, zodat eventuele gumvorming opgelost wordt en verstuivers gereinigd worden... Het is zomaar een idee... succes er mee.

Als je niet op een paar centen wil (of hoeft) te kijken, neem je een katvervanger..... Heb je altijd de originele Kat. achter de hand.

Bij 190.000 Km op de klok wil ik deze kabelboom(pje) vervangen, omdat deze nogal eens problemen gaan veroorzaken. Mijn vraag is of het inlaatspruitstuk er af moet voor deze reparatie en of er genoeg ruimte is tussen de cyl.kop en het schutbord om de gehele kabelboom (+ kunststof houder) er in te schuiven? Gaarne adviezen en tips?

Ook welkom........

Bij een gebroken krukas lijkt een kleine revisie mij geen optie.... Ik zou gaan voor een goede gebruikte motor.

Is er verschil tussen een turbo van een AFN en die van en AVB? En wanneer word je chip aangepast?

Deze blijft mooi hé 8)

DE eerste PD motoren zijn NIET geschikt voor LongLife onderhoud en olie.

Als ik zeg dat er best wat speling op zit, bedoel ik eigenlijk: veel speling... Met metaalachtig geluid bij uitlaat zou het kunnen dat de schoepen iets aanlopen, maar ik ken het bewuste geluid niet. Wanneer zouden de schoepen eerder aanlopen, bij stationair of hoger toerental?

mooi spul Guyke!

Had van de week 1000 km op 1 tank..moest wel 60 l. tanken.. board comp. zei: 10 km. te gaan........ Was best blij met tankstation

Hallo allen, Bij het plaatsen van een kat.vervanger viel het mij op de de turbo best wat speling op de as heeft..... Nadat ik de kat.vervanger erop had en de Passat startte, viel het mij op dat uit de uitlaat een beetje metaalachtig geluidje kwam. Zelfs de dealer even laten luisteren, die zei dat er een schotje los zat in mijn demper..... Maar voor kat.vervanger geen last. Ik denk zelf dat de katalysator het geluid behoorlijk heeft gedempt. Ik heb inmiddels ruim 8000 km gereden, maar het zit me niet lekker. Tot. km 188.000. Wat is wijsheid? Turbo vervangen door zelfde type, of gelijk een grotere monteren? Passat is getuned van 100 (AVB) naar 130 pk. Bij grotere turbo zal er opnieuw getuned moeten worden..... Iemand suggesties?

Mooie repo Zullen veel leden wat aan hebben Ik zie alleen niet het gebruik van spec. tool....

Heb zelf de deurplaat moeten vervangen, nadat de kabel gebroken was...maar ondankd dat ik best een handige sleutelaar ben, lukte het me echt niet in 2 uurtjes...... Zat enorm te klooien met deurslot, vergrendeling.. Maar het is wel zelf te doen dus

In Nijkerk zit een poedercoatbedrijfje, die levert echt net werk, voor schappelijke prijs... hoewel ik daar al een hele tijd niet meer ben geweest. Ik weet wel dat ze veel wielen deden. Ikzelf liet zowat een complete Spitfire poeder coaten...zo strak als een aal

Als ze zonodig passats willen scoren; marktplaats staat er vol mee...

DM.... aan het forum ben je verplicht er nu iets aan te doen...met volledige fotorepo... (geintje hoor, maar ik ben wel benieuwd )

Wat ik nog steeds niet begrijp, is dat men de EGR-klep en Inlaatspruitstuk bij deze mod. niet gelijk reinigt. Ik heb het wel gedaan, want je staat er van te kijken wat voor poep (shit) er in deze onderdelen zit, na zo'n 180.000 km. Als iemand foto's kan laten zien dat vanzelf "schoongebrand" is na zeg 10.000 km..... ik wil mijn EGR-klep er wel na 20.000 km uithalen om te zien of deze weer vervuild is, zoals sommigen beweren. Zal ongeveer in april 2008 zijn

@ VW Marco, Ziet er gaaf uit! Is dat spul (sierranden) bij een automaterialenzaak te koop?

Mooie repo Gelukkig zit dat ding al in mijn type... scheelt een hoop werk

Dan had je toch terug kunnen gaan naar diezelfde tuner voor een betere chip (of heb je dat ook gedaan)? Als je was terug gegaan had je zonder meerprijs gewoon een betere chip gekregen. Ik heb namelijk een vermoeden welke tuner je bedoelt. Had gekund, maar zonder uitdraai van een rollerbank is het gissen wat de auto werkelijk presteert. Daar komt bij dat het ca. 200 km heen en ongeveer dezelfde 200 km terug... om naar die tuner te gaan. Ik had er geen vertrouwen (en zin) meer in......

Mijn ervaring is dat ik niet meer naar een tuner ga, die geen rollerbank heeft.... De 1e keer laten tunen voor weinig (€ 225), leek aardig te lopen, maar na een tijdje het gevoel dat ik toch niet het beloofde vermogen had (van 130 pk) Na een meeting in het zuiden de auto op een rollerbank... had 108 pk bij 280 Nm... Opnieuw laten chippen en nu 130 pk bij 310+ Nm.

Als je de riem goed gemonteerd hebt, zou het klaar moeten zijn. Bij jouw type motor hoeft er geen pomp op tijd gezet te worden. (uitgaande van PD motor)

Mooie foto's . leuke hobby-auto..