Robl

Als het om de prijs en niet om de kwaliteit/garantie gaat zijn er veel andere aanbieders. Je bent trouwens volgens mij topscorer in topics in het verkeerde gedeelte van het forum te starten.................

Das even schrikken. Is je nooit opgevallen dat de rol(len) hoorbaar waren? Hoeveel kilometer heb je nu op de klok staan? Ik hoop voor je dat alles meevalt. Sterkte ermee. Moet je me later eens uitleggen hoe een nokkenassensor een kapot lager detecteert

Kan ik me wel iets bij voorstellen Matthijs. Auto's zijn ook veel zwaarder geworden waardoor het er meer op aan komt. Zie je ook aan de remmen: hebben nu tegenwoordig allemaal ook schijfremmen achter. Maar dan moet een autoproducent ook de koppeling op de auto afstemmen. Maar 105 pk/250 nm vind ik nou niet overdreven. Ongechipt gekocht. O ja, je hebt er bij de meeting toen zelf nog even in gereden

*Deuren die niet open willen.............. Ben het niet met Foppe eens voor wat betreft koppeling/vliegwiel. Het is toch niet normaal dat ruim beneden de 2 ton dit vervangen moet worden? Heb in mijn 22 jarige autocarriere tot de 3C nog nooit een koppeling hoeven te vervangen. Terwijl het allemaal ex leasebakken waren met 140dkm+ op de klok. Zelfs toen ik met mijn Audi 80 2.0 tot stinkende koppelingsplaten aan toe er met de auto een heg uit heb getrokken gewoon door kunnen rijden

roest op achterklep

Dacht dat ik met 40 euro voor 5 liter Kroon MSP een goeie deal had............. Over 14.950 kilometers maar weer eens zien

5 euro verzendkosten is erg netjes

Johan, zie trouwens dat ik de andere twee fouten op adres 77 ook bij mij er in staan. Alles werkt trouwens wel gewoon. Heb je die foutmeldingen nog weggekregen? edit: na een tijdje g00glen kwam ik op deze: www.vagcomforum.de/index.php?showtopic=6715 codering aangepast naar 0020041 en de fouten zijn weg

Het is erg complimenteus te denken dat wij hier op het forum meer kunnen dan de dealer Soms is dat ook wel zo Maar als zoiets banaals niet lukt ligt het aan de pomp, in een uitzonderlijk geval aan de vaardigheden van de dealer........

Machtig mooie wagen. Jammer van zo'n stuur, vind dat kwa design niet bij de rest passen. Ben benieuwd naar de waardevastheid van zo'n auto Zag laatst op marktplaats porsche's van deze neventak waarvan ik mij in positieve zin verbaasde over de vraagprijs. Vanafprijs 80.000 euro (in DE) voor een auto van 2000 kg. Ben benieuwd hoeveel bpm er nog bij komt

Ik leer je steeds beter kennen. In je onderbewustzijn ben je eigenlijk een piromaan en probeert vuurtje stoken zoveel mogelijk in je dagelijkse leven te integreren: houtkachel, dingen schoonbranden etc

Ja maar probleem is dat dit de inlaatpijp is

Lijkt mij dat als de EGR dicht is gezet zoals bedoeld geen uitlaatgassen er meer door gaan. Dat van de carterventilatie zou kunnen. Weet uit het blote hoofd niet of dat bij elke motor op de EGR zit. Het kan niet missen dat de hoeveelheid vuil sterk afneemt. Je hoort wel eens van een schoorsteenbrand. Dat is een ongewenst verschijnsel waarbij roet in het rookkanaal vlam vat. Eigenlijk zou het roet/vuil in de EGR ook moeten verbranden

Vervelende diagnose. Hebben ze ook gezegd wat er aan de turbo kapot is en of het risico's met zich meebrengt ermee door te rijden? Hoop dat het meevalt. Bij diesels hoorde je wel eens dat bij rustige rijders de variabele schoepen vast gingen zitten waardoor de turbo niet zo veel deed. Heb geen idee of dat bij benzinemotoren ook voorkomt. Idd eerst maar eens een klepje proberen........

Zou een probleemwagen niet kopen. Verkoper heeft blijkbaar (nog) niet voldoende energie in het te verkopen product gestoken. Wie weet van je later (na de garantieperiode) nog tegenkomt.

Lijkt mij toch echt een tijdelijke oplossing..............

Even oude koeien uit de sloot halen. Omdat ik vuil zag liggen vandaag na het olieverversen de stoete schoenen aangetrokken de parafaan (in 2 delen) los te halen. Viel mij tegen hoeveel troep er in terecht is gekomen. Aan de bestuurskant was de afvoer (zit aan de zijkant) helemaal dichtgeslipt. De ECU welliswaar bij lange na niet onder water maar toch............

Hoezo? Jij bent toch een rustige rijder? Als je wil racen pak je toch gewoon de motorfiets

Vanavond getest: het optellen van 2048 bij de codering wordt geweigerd (out of range). Ook voor mij dus geen bandenspanningscontrole. Trouwens voor mij totaal niet inzichtelijk waar de huidige codering van 13569 uit is opgebouwd.......................

al op onderdelenlijn.nl dit onderdeel ingevoerd?

Fai, daar had ik al gekeken Ben er nog niet aan toe. Maak tzt wel een keuze. Maar de uitgangspunten moeten eerst duidelijk zijn Klopt het wat Tim denkt dan 282 en 286 gewoon uitwisselbaar zijn?

Das inderdaad een mooie set. Ook zimmerman remblokken lees ik. Bevallen die ook goed?

Waarom denk je dat dit een electronisch probleem is?

Had me dat eerder verteld Na 10x tanken de halve band opgereden De eerste keer dat ik vreemd ga (behalve dan de Nokians in de winter) heb ik meteen een blauwtje gelopen Voortaan weer een tientje per band meer betalen en gewoon weer ouerwetse Michelins eronder

Tenzij ik de schijf er af haal denk ik dat het niet zal gaan vast te stellen of het om de 282 of 286 gaat Stom eigenlijk, er zijn vast lijstjes waarop staat waar een standaard bxe uit 2008 (modeljaar 2007) destijds mee van de band gerold is