navi16

heb deze gebruikt.

Ja zeker. Door VAG Techniek, motor naar 185 PK en DSG naar Stage2.

het is gelukt !!! en gelijk mening van AI gevraagd 😀😀😀 Meetwaarde Waarde Clutch 1 adaptation basic characteristics 23,6 mm Clutch 2 adaptation basic characteristics 20,9 mm Clutch 1 end position 25,5 mm Clutch 2 end position 24,1 mm Mijn beoordeling Deze waarden zien er heel normaal uit voor een DQ200. Het verschil tussen de "basic characteristics" en de "end position" is logisch. Ik zie niets dat wijst op een koppeling die aan het einde van zijn levensduur is. Als de koppelingen ernstig versleten zouden zijn, zie je vaak problemen zoals: schokken bij wegrijden, slippen, foutcodes, of een basisafstelling die niet meer succesvol kan worden uitgevoerd. Op basis van alleen deze meetwaarden zie ik geen directe reden om aan te nemen dat de koppelingen versleten zijn.

"Beste forumleden, In mijn Passat B8 ligt een DSG DQ200 versnellingsbak. De auto heeft inmiddels 168.000 km op de teller en ik wil graag controleren hoe de koppeling er momenteel voorstaat. Ik heb een VCDS-kabel, maar ik ben nog niet erg handig met het UDS-protocol. In mijn vorige Passat B6 met het CAN-protocol vond ik de meetwaardeblokken net iets overzichtelijker. Mijn vraag: welke IDE-waardes moet ik precies aanvinken in de 'Advanced Measuring Values' om de dikte, speling of resterende marge van de koppelingsplaten uit te lezen? Alvast bedankt voor jullie hulp!"

van Matthijs gekregen DQ200(droog) heb je als je een 1.0-1.2-1.4-1.5-1.8TSI of 1.6TDI hebt in een Passat met voorwielaandrijving. Alleen de 1.4 GTE heeft een DQ400e(nat), de rest in eerste instantie een DQ250(nat) of DQ500(bitdi) en later de DQ380

Hoe kan ik zien of ik DQ200 heb ??? Moet ik hem uitlezen. Ik heb contact met VAG Techniek gehad over het tunen van de motor en DSG en ze raden beiden aan. Zeker stage 2 DSG.

Sinds kort rijd ik voor het eerst in een Passat met een DSG bak. Nu vraag ik me af, wat zijn de do's of dont's met zo'n bak? Moet ik hem bijvoorbeeld bij het stoplicht in zijn N zetten of gewoon op D houden? Kan ik tijdens het rijden schakelen tussen D en S of moet de auto dan volledig stil staan? Zou het tunen van zo'n bak beter zijn voor de levensduur of kan ik beter gewoon de standaard software van VW blijven gebruiken? Weten jullie nog meer dingen waar ik rekening mee moet houden of op moet letten om zolang mogelijk van mijn DSG bak te kunnen genieten.

Morgen even langs de garage. Bedankt.

Het is mij opgevallen dat de achterremmen van mijn Passat B8 DSG onregelmatig slijten. Wordt dit veroorzaakt doordat er met een DSG bak, net zoals bij elektrische auto's minder hard wordt geremd of is er iets met de remmen aan de hand?

dat klopt inderdaad maar de rest van de componenten zijn ook 16 jaar en 350K. Lastig lastig !!!!

Helaas versnelling bak kapot. Reparatiekosten inclusief koppeling 2500 euro. Even over nadenken wat we verder gaan doen Maar ik ben wel bang dat we van onze Passat afscheid gaan nemen. Na 16 jaar en 350.000 km verder is denk ik nu de tijd.

Sinds een paar dagen constateer ik in mijn Volkswagen Passat een schrapend dof geluid dat heel erg lijkt op een kapotte wiellager. Het geluid begint bij ongeveer 60 km per uur en naarmate de auto versnelt wordt het geluid erger. Bij ongeveer 90 km per uur of hoger wordt het geluid iets minder bij gas terugnemen, maar bij het gas pedaal weer indrukken komt het geluid onmiddellijk terug. De intensiviteit van dit geluid stijgt niet gelijkmatig met het toerental en de snelheid van de auto, maar gaat als het ware van weinig naar veel geluid. Heeft iemand idee wat er aan de hand zou kunnen zijn ?!?!?

nee nog niet.

bedankt Marco !!!

De stel mengklep rechts achter het dashboard maakt heel veel lawaai. Weet iemand toevallig het OEM nummer? Ik heb al op een auto onderdelen site gekeken, maar daar staan er zoveel dat ik door de bomen het bos niet meer zie. Alvast bedankt.