Supervan

Ik heb nog een setje Road America's, 7Jx16. Daar liggen standaard ook 205 banden op. Ik denk dat ik dan voor een 205/50-17 band ga, i.i.g. bedankt voor de tips!

Eindelijk, na maanden zoeken gisteren een setje Phoenix velgen aangeschaft 8) Dus gisteravond in de auto gestapt richting s'Gravezande en de set van Den opgehaald(onder het genot van een bakje koffie, nog bedankt!). Er liggen nu winterbanden op, maar zit nog te twijfelen wat ik ga doen. De Bellini's gaan er op den duur toch uit, en dan komen de Phoenix eronder. Ik twijfel alleen wat voor bandenmaat erop moet. Normaalgesproken is dat een 225/45/17 band, maar is er bijv. iemand die er een 205/50/17 op heeft liggen?

Ik rij nu ca. een jaar rond met een FK Highsport schroefset, vind deze comfortabeler dan de standaard sportline dempers. Hoe laag je ook ga, het blijft prima te doen(met het comfort dan 8) ). Heb deze week even rondgetoerd in een standaard sportline, maar doe mij de FK set maar...

Mijn Audio System Helon composet is ca. 8cm diep, past zonder problemen. Diameter is normaalgesproken 16,5cm, 17 moet ook wel gaan(wellicht wat aanpassingen maken).

Voor 8,5Jx19 Bellini Strada ET35 met 225/35-19 Falken FK452 banden. Achter 9,5Jx19 Bellini Strada ET35 met 225/35-19 Falken FK452 banden. Verlaagd met FK Highsport schroefset. Velgen staan overigens te koop, voor de liefhebber...

Bah bah, ik hou helemaal niet van grote en brede velgen Dit is toch echt wel de max wat betreft een Passat, 10Jx20...Daar heb ik fietsbandjes bij

Gewoon eroverheen rijden Maar nu even serieus: ik ben nog geen drempel tegengekomen waar ik niet overheen kom. Natuurlijk wel even netjes terug naar de 1e versnelling en eroverheen 'rollen' bij de wat hogere drempels...

Wat vind je zelf belangrijk? Ik denk dat het comfortverschil tussen 17 en 18inch minimaal is, hangt ook af van de band die je kiest. Met standaard schokdempers vond ik zelf 19inch nog wel comfortabel... Of er verder- voor en nadelen aan zitten: misschien een paar tientjes dat de 18inch meer kosten, verder geen idee...

Ben eigenlijk wel benieuwd naar kilometerstanden van benzine-auto's. Met name dan de 1.8T, omdat ik die zelf heb. Zag al een kilometerstand van 229.000 voorbij komen, dan kan ik nog even met 118.000 op de teller 8) .

Geen idee, niet bij gehouden vanaf het begin. Schat zo'n 6 a 7cm, heb achter nog ca. 1cm over en voor nog 4 a 5cm. Ben eigenlijk van plan om hem achter op z'n max te draaien om te kijken hoe dat gaat...

Super! Ik ga hem achter ook nog een stukje laten zakken, heb nog 1cm schroefdraad over. Welkom bij de 'laagvliegers'

8,5Jx19 voor met 215/35-19 en 9,5Jx19 achter met 225/35-19.

Afgelopen zaterdag de knoop maar doorgehakt en de Bellini Strada's gemonteerd(hopelijk geen strenge winter meer...). Meteen de schroefset voor nog maar een centimetertje laten zakken: En nu maar poetsen 8)

Daar kun je zeker mee voor de dag komen Alles meegespoten, ziet er erg goed uit. En dat leer

De bestaande (originele)speaker is in 1 geheel met de speakerring. Je moet dus gebruik maken van losse speakeringen om elke gewenste 16,5cm speaker te kunnen monteren. Daarnaast zijn er fabrikanten die een pasklaar systeem leveren incl. adapterring. De originele speaker zit inderdaad verbonden met een stekker, neem aan dat daar een verloopkabel voor te krijgen is.

Ik heb exact dezelfde set. Ben benieuwd naar je bevindingen...

20inch, staat echt superrrr

Achter kan hij nog ca. 1cm zakken, voor zit er nog een aantal cm schroefdraad op.

Klein stukje verlagen, dan komen ze nog mooier uit 8)

Een stukje techniek over schokdempers, en zoek maar eens uit waar een goede schokdemper aan moet voldoen 8) : Schokdempers hebben een basis setting in de demper die aangepast is aan de karakteristieken van de betreffende auto, waarbij rekening word gehouden met de uitvoering, gewicht e.d. Deze setting kan in sommige gevallen aangepast worden, vaak in hoogte of hardheid(je kunt dan zelf de karakteristiek van de demper wijzigen). Je hebt te maken met: -de ingaande demping of compressie. -de uitgaande demping of rebound. De rebound demping is vooral verantwoordelijk voor de snelheid waarmee de demper terug in zijn beginpositie komt na een compressie, b.v. na een drempel of oneffenheid. De schokdemper kan in grote mate bijdragen tot het weggedrag van de auto, maar er zijn tal van andere factoren die mee aansprakelijk zijn hiervoor. De keuze van de veer is zeer belangrijk maar ook de wielstanden zoals camber, caster en sporing hebben een grote invloed op het uiteindelijke resultaat. Verlies ook de bandenspanning niet uit het oog. Mogelijke gedragingen van de auto bij een te 'zachte' ingaande demping: - te veel overhellen in lange bochten - achteraan te veel doorzakken bij het acceleren - vooraan te veel doorzakken bij het remmen - demper slaat dicht na een drempel - de demper kan het gewicht van de wagen niet absorberen wanneer hij in een put of kuil rijdt, en slaat dicht Bij te 'stugge' ingaande demping: - kleine oneffenheden worden niet genoeg geabsorbeerd - tractieverlies bij acceleratie - gripverlies bij het remmen - minder vlot insturen in een bocht - het voertuig voelt hard aan - de wagen volgt te veel de contouren van het wegdek - zware schokken worden rechtstreeks doorgegeven aan de carrosserie - tractieverlies Te zachte uitgaande demping: - de wagen voelt zweverig aan (hij staat te los op de veren) - de carrosserie wordt te veel opgetild in bochten Te stugge uitgaande demping: - na een compressie komt de demper te laat terug in de oorspronkelijke positie om een volgende schok op te vangen - hierdoor voelt het voertuig te hard aan - de wagen springt te veel over het wegdek - tractieverlies - langere remweg - het voertuig valt in een kuil, wat eigenlijk alleen het wiel dient te doen - de schokdemper bouwt te veel in, waardoor de overgebleven vrije slag vermindert Over het algemeen kun je er vanuit gaan dat een beetje merk zijn basissetting goed voor elkaar heeft. Check het bovenstaande lijstje maar eens met je eigen ervaring, en kom erachter of je een goede set hebt... Uit mijn eigen ervaring weet ik inmiddels dat mijn FK Higsport schroefset ruim volstaat, ook de H&R schroefset van mijn vorige auto was uitmuntend. Bilstein en Eibach zijn ook gerenomeerde merken die hieraan voldoen. Wat ikzelf nu van KW heb ervaren is dat ze op sommige vlakken de boot missen. Merken als SuperSport en V-Maxx laat ik zowieso al links liggen... Maar goed, dit zijn mijn ervaringen, dus als een ander dat anders ervaart: laat maar weten, kunnen we allemaal wat van leren

Geen slechte keuze Overigens, het plaatje komt niet helemaal overeen met de set voor de Passat, de voorveren hebben minder windingen en zijn in het midden breder. Hier een plaatje van mijn achterveren: Zo zien de voorveren er ook uit qua vorm.

Pon = Porn -1 Mijn eerste en enige ervaring met Pon was niet te best. Heb geeneens zin om dat hier te melden. En wat betreft JD: die vertrouw ik m'n auto beter toe als Pon!

Bij 35/35 ligt de auto mooi vlak, alleen de ruimte tussen de band en het spatbord is voor groter dan achter. Met een 50/30 hangt de auto wat voorover, maar is de ruimte tussen band en spatbord -waarschijnlijk- gelijk. Tip: koop een schroefset, dan kun je altijd de gewenste verlaging krijgen 8)