fans (slaan aan/blijven lopen) bij motor uit

[m18587]

Wie o wie heeft er een idee waardoor mijn 'probleem' (hieronder) veroorzaakt zou kunnen worden...?

 

Een enkele keer als ik mijn motor af zet, dan slaan de beide fans aan voorin aan. Er zit voor zover mij nu duidelijk geen regelmaat of patroon in.

 

Ik weet eigenlijk niet of de fans aanslaan of aan blijven, maar voor mijn gevoel slaan ze juist aan.

De fans blijven dan draaien totdat ik de auto opnieuw start, even laat lopen en dan uitschakel. Dan stoppen de fans alsnog.

 

Ook hier weer, ik denk dat ze aan blijven staan.. Maar ik heb niet heel veel behoefte om ze te laten draaien.. Dus zet ze 'zo' uit...

 

Ik weet dat in de zomer, als de auto heel warm is dat de fans nog weleens door blijven draaien nadat de motor af is gezet.. Maar met de nu soms lage temperaturen tussen 0 en 7 graden lijkt het mij niet noodzakelijk dat dit gebeurd.

 

Iemand misschien een idee wat hiervan de oorzaak zou kunnen zijn...?

 

Alvast bedankt...

 

 

[Bart-sss]

Zou misschien regenereren kunnen zijn. Tenminste ik denk dat dat het is. Doet hij iedere 1000 km ongeveer. Alles dan zo warm dat hij af moet koelen. Genoeg daarover te lezen op dit forum.

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

30 januari, 2018 aangepast door Bart-sss

[m18587]

Sorry, ik dacht dat dat duidelijk was uit mn handtekening. Het is een 3aa / b7 met bj2013 2.0 TDI...

Regeneren.... dus dat hoort wel te gebeuren..?

30 januari, 2018 aangepast door m18587

[Stephenvanengelen]

Dat is normaal. Hij is dan aan het regeneren. Dat is uit veiligheid. Omdat de temp in de moterruimte dan tot boven de 1300g kan komen. Er is zelfs een melding van geweest dat dit normaal is.

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[m18587]

Oké... dat klinkt duidelijk...

 

Maar ik hoef dus niet dit zelf te stoppen..? Door te starten en weer af te zetten. Dit gaat vanzelf weer uit dus En kan geen kwaad...?

[Roy_01]

700-750 graden maximaal . Ik kan het wel zien ik heb zo'n autopolar fis erin zitten, wel leuk om dan te volgen hoe hij zich leegbrand.

Ik zou hem zelf niet zo snel stilzetten middenin dat proces maar even klein stukje doorrijden totdat hij klaar is.

30 januari, 2018 aangepast door Roy_01

[m18587]

Oké, maar hoe weet ik dan dat ie dat doet terwijl ik aan het rijden ben.

 

Het is niet zo dat er een lampje of tekst in mijn dashboard komt.....

[Roy_01]

Je kunt het horen, het verbruik is hoger en de olietemperatuur stijgt ook.

30 januari, 2018 aangepast door Roy_01

[m18587]

Oké... en vanaf welke temperatuur moet ik dan denken? Tot welke temp is het niet aan het Regenereren?

 

Bedankt iig voor alle info..

[Roy_01]

Dat ligt aan de snelheid van de auto. Maar normaal zie je de olietemperatuur dan ongeveer 5 graden oplopen bij dezelfde snelheid/belasting. Als je goed luisterd hoor je een hele lichte brom als hij bezig is.

30 januari, 2018 aangepast door Roy_01

[m18587]

Oké... thnx voor de info...

[Fopperr]

Idd, het motorgeluid klinkt wat zwaarder, je kunt ook een rubberachtige lucht ruiken en toerental gaat richting de 1000rpm.

 

Wat Roy aangeeft zou ik nog een blokje om doen.

[m18587]

Ik ga er zeker eens op letten. Het feit dat ik nu weer wat het is, dat het hoort en hoe ik het kan herkennen is al super.

 

Thnx voor alle info...

[bm-er]

Regenereren kan je herkennen aan een verhoogd stationair toerental maar ook aan de schakelindicator, die laat je dan later doorschakelen. Ideaal scenario tbv regenereren is een provinciale weg waar je 80 rijdt, dus niet plankgas op de Autobahn of zo.

[Tarabass]

Regenereren kan je herkennen aan een verhoogd stationair toerental maar ook aan de schakelindicator, die laat je dan later doorschakelen. Ideaal scenario tbv regenereren is een provinciale weg waar je 80 rijdt, dus niet plankgas op de Autobahn of zo.

Mits je niet in de 6 rijdt toch? Toerental moet dan tussen de 2200/2800 liggen?

[bm-er]

Je moet dus wel de aanwijzingen van de schakelindicator opvolgen. Dan rij je, ook met 80, in de juiste versnelling om te regenereren.