3.2FSi V6 DSG tunen of toch maar niet?

[Bootje_Ronald]

Beste Allemaal,

 

Wellicht kunnen de experts hun mening - liever ervaring - delen of het zinvol is om een dergelijke motor te chiptunen. Ik snap dat ik geen bizarre winsten zal boeken, maar ik zit meer in over de combi DSG en tunen. Er komen steevast een aantal partijen bovendrijven waar men hier goede ervaringen mee heeft.

 

Kortom: is het aan of af te raden op een dergelijke aandrijflijn?

 

Alvast bedankt!

[sumarcity]

Nais

 

Wat hebben ze er precies op gebouwd? Een complete kit? En daarna de chip aangepast? Nu wil ik natuurlijk meer weten

 

Ben ik ook wel benieuwd naar, met alleen een compressor red je dit niet denk ik.

[Sapstengel]

Met een compressor kom je een aardig eind...gewoon druk opvoeren met een kleinere poellie.

De bottleneck zullen dan de injectoren zijn...

[Bootje_Ronald]

Dat engelengezichtje () onderaan mijn post met de uitslag had een reden...Ik heb gewoon gejokt en jullie allemaal bij de neus genomen... Voor mij stond er een gemodificeerde TT op de bank en het leek mij en Matthijs wel een leuke grap om die te posten.... Hoog tijd dus om de ballon door te prikken...

 

Zoals je kunt zien op de eerste foto, klopte er weinig van de curve van de TT. Kwam mede door wat minder goed 'hobby-werk' van de eigenaar...

 

Hier dus het werkelijke resultaat:

Zoals je kunt zien, was ik al gezegend met wat hogere cijfers, waarbij het koppel ons een beetje (positief) verbaasde:

Opgaaf af-fabriek:

Motorvermogen: 250PK,

Koppel: 320Nm

 

1e run voorafgaand aan de chiptuning:

Motorvermogen: 256,6PK,

Koppel: 342,5Nm

 

Run na chiptuning:

Motorvermogen: 269,9PK

Koppel: 368,8Nm

 

Ik was dus al gezegend met een hoger motorvermogen en koppel en Jeroen heeft z'n uiterste best gedaan om de curves zo mooi mogelijk te laten verlopen. Op de foto's kun je ook zien dat deze nu wat soepeler verlopen. Merk ik concreet dat de auto is getuned qua vermogen? Nee, niet echt. Merk ik concreet dat de motor soepeler loopt en schakelt? Ja, dat wel!

 

Op de site van JD staat de volgende winst bij de 3.2FSi motor:

Van 250 naar 268PK en koppel van 320 naar 342NM. Omdat ik het koppel al standaard had voor de tuning, hebben de heren de software ter plekke geschreven (tijdrovend werkje!) om toch het maximale (lees: soeplesse motor & koppel) uit de atmosferische motor te halen.

 

Kortom: een 'flinke' investering die in mijn beleving z'n geld waard is. Hadden we de eerste run niet gedaan, dan hadden we de harde conclusie getrokken dat ik er bijna 20PK en bijna 50Nm op vooruit was gegaan. Maar omdat het team van JD, Matthijs en ik toch vooraf wilde weten of mijn blok misschien had ingeleverd, is de eerste run voor tuning kosteloos uitgevoerd! Dat vind ik getuigen van vakmanschap en daadwerkelijke 'wetenschap'. Volgens deze wetenschap ben ik er daadwerkelijk 13,3PK en 26,3NM op vooruit gegaan. Daarnaast is de snelheidsbegrenzing opgeheven ('V-max'). Geen idee wat de auto maximaal op de teller gaat doen...

 

Natuurlijk kan ik er nog een compressor in laten schroeven en de DSG aan laten passen, maar ik ben nu tevreden met wat ik heb!

 

Nogmaals wil ik Matthijs & het team van JD bedanken voor de welkome ontvangst, de koffie en het engelengeduld: ik ben ruim 4 uur onder de panne geweest! Dat moet ik een andere tuner nog maar 'ns zien doen!

 

Uiteraard ben ik reuzebenieuwd naar het resultaat van de 3.2FSi van Kees. Als laatste hoop ik dat julie de grap kunnen waarderen...

[Sapstengel]

Lol, vroeg me al af hoeveel bar die "compressor" af zou geven...

 

Ben net als jij ook benieuwd! De 20e mag de mijne laten zien hoeveel puf hij nog heeft. Zal het in dit zelfde topic posten...

[bjorn]

Vond het wel leuke geintje, koppel kromme leek me al niet zo passend van die tt. Meer iets van een turbo motor dan van compressor.

[wheeler]

haha, ja, en nu maar hopen dat Matthijs en Jeroen niet hetzelfde grapje met jouw hebben uitgehaald.... maw... .dat de 2e foto met de gelijkmatige curve eigenlijk de originele was.....

[Bootje_Ronald]

Daar ben ik niet zo bang voor, Eric...

 

Ik denk dat we al met al iets van 5 runs hebben gedaan om maximale souplesse te behalen. De software is dus meerdere malen aangepast om tot het uiteindelijke resultaat te komen. De 'hick-ups' die de DSG in de eerste versnellingen had, zijn nu weg. Zeker omdat ik uit een Multitronic kwam, ervaarde ik dat toch als 'storend'. Voor mij is de doelstelling dus gehaald.

[Fopperr]

humor.....

 

Het is je iig gelukt om je auto te laten optimaliseren. Dat was je streven toch? Ben benieuwd naar je ervaringen na een paar duizend km's..

[Bootje_Ronald]

Ik doe in ieder geval jouw naam eer aan.... Moet kunnen toch, een geintje op z'n tijd?

[3V]

Flauw hoor

 

 

Nee, ik kan dit wel waarderen

Maar zoals je zelf ook al aangeeft: bij JD merk je dat ze echt met liefde voor het tuningsvak werken en alleen dat al is een feest om naar te kijken.

 

Het valt me inderdaad op dat er bij 5000 RPM een rare dip in de koppelkromme zit die je ongetwijfeld zult hebben gemerkt met accellereren. Het verschil in de grafiek is niet erg groot maar Jeroen heeft er toch een mooi horizontaal lijntje van weten te maken. Denk dat je dat zeker zult merken, al zul je niet vaak met 5000 RPM rijden. Maar eens in Duitsland uitproberen

Dat hogere koppel rond 2000 RPM zul je ook wel goed merken

[Groovejunk]

oohh,.... het was een grapje!?.. Nou, dan vind ik het een suffe auto. Ik hoop dat je dat kan waarderen!

 

 

 

 

[ATS]

na wat rns ellende gelezen te hebben is dit ook wel eens een leuk break.

zal best wat gekost hebben, maar wat een service bij JD.

[Bootje_Ronald]

@Menno: ik kan ook niet ontkennen dat het een suffe auto is...Vandaar dat ik ook op dit suffe forum zit...

[Groovejunk]

Precies... ik heb niet voor niks een Golf 5

[Bootje_Ronald]

Tsja, nu moet ik me toch echt gewonnen geven. Daar kan ik natuurlijk niet tegenop...

[Sapstengel]

Zoals gemeld mocht de passat van mij afgelopen woensdag voor behandeling naar JD.

Afgesproken rond een uur of 8 en na een lekker bakje koffie eerst de Audi even op de rollers gezet. Na een hilarische (althans sommigen vonden het humor hebben) eerste en laatste run maar snel de Audi verwisseld voor de Passat.

De eerste runs vertoonden niet zo'n mooie kromme, maar na een aantal aanpassingen viel het resultaat zeker niet tegen:

Ik heb nog niet de tijd genomen om de Passat eens flink op de staart te trappen, maar het viel me wel op dat de motor een stuk "rustiger"/stiller/soepeler loopt. Eigenlijk wil ook eerst de tank leegrijden en 98 tanken, voordat ik mijn favoriete stukje ga rijden.

 

Je merkt al snel dat de mannen van JD het werk leuk vinden. Ze spreken er met veel passie over en dat heeft er ook voor gezorgd dat het voor mij een leuke (en leerzame!) avondbesteding was. Zelfs rond 23:00 uur hadden ze nog engelengeduld. chapeau!

 

Volledigheidshalve de run van de Audi: