rvandenb

Vertel eens iets over de geur van de spray die je binnen hebt gekregen?

De thermostaat is 2 jaar geleden vernieuwd maar goed kan natuurlijk opnieuw stuk zijn gegaan na een lekkage van het thermostaathuis. Als de 2e melding blijft aanhouden zal ik 'm laten vervangen. De Fuel Trim melding heb ik al sinds de aanschaf van de auto drie jaar geleden. Ik had toen nog geen mogelijkheid om de auto uit te lezen. Na 2 dagen rijden begon er een geel lampje te branden op m'n dashboard. Ik heb zelf nooit aan het klepdeksel gezeten anders dan voorzichtig controleren of de bouten vastzaten. Toen heb ik gemerkt dat er een bout afgebroken was. Ik heb 'm zelf niet afgebroken, noch enige garage, dus vermoed ik dat het al zo was toen ik de auto kocht. Vandaar m'n gedachte dat de afgebroken bout verantwoordelijk kan zijn voor een eventueel vacuüm lek. @@Vdub: wat vind jij van die redenatie?

Het volgende kwam naar voren 2 Faults Found: 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add) P1137 - 002 - System too Rich - MIL ON 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265) P1292 - 004 - Open Circuit - Intermittent De 2e fout is sinds kort er bij gekomen

Beste forum leden, Wellicht weten jullie wat te doen. Ik heb ontdekt dat 1 van de bouten die het klepdeksel afdichten afgebroken is. Vraag 1: Kan dit kwaad? Vraag 2:Zou het kunnen dat dit nu voor een vacuüm probleem zorgt? Ik heb al sinds tijden een irritant lampje branden op m'n dashboard (motormanagement) en ben er niet achter wat de oorzaak is. Heb al van alle uitgezocht. Een vacuüm lek ergens zou het probleem kunnen zijn. De slangen zijn voor zover ik weet ok.

Ziet de haak die je bedoelt uit als op dit plaatje (rode pijl)? Beweeg dan de haak in de richting van de groene pijl. Ik heb het zelf niet Vanaf de voorkant van de auto kun je er bij door de motorkap iets op te lichten. Je hebt wel iets langs nodig waar je ook zijwaarts kracht mee kan zetten en je moet dit in het oog vasthaken. Wel inderdaad eerst van binnen ontgrendelen.

Op Youtube kun je veel informatie en uitleg vinden over het mechaniek en wat er stuk aan kan gaan.

Klopt. Ik had eerder ook ergens gelezen dat het stelboutje niet te ver losgedraaid mocht worden. Er stond alleen niet bij wat het gevolg zou zijn. Ik ben nu wijzer..

Vandaag maar eens op zoek gegaan naar het probleem en het gelukkig ook gevonden. Ik heb opnieuw het slot en ook het binnenwerk van de portiesluiting gedemonteerd en de zogeheten steunbeugel van het portier losgehaald. Die zit met nog een klein inbus schroefje vast achter de handgreep. De handgreep komt makkelijk los en moet je er eerst afschuiven. Een twee schroef (veeltand no.8) zit aan de zijkant van het portier waar ook de schroeven zitten die het portierslot op z'n plek houden. Toen eenmaal de steunbeugel er uit was kon ik zien dat de handgreep er niet goed paste. Het koste me toch nog even wat tijd voordat ik doorhad wat de reden was. De reden bleek de stelbout te zijn (torx 20) die je los moet draaien om het kleine deel van de handgreep los te maken. Die had ik per ongeluk te ver losgedraaid. Het verschuift/verstelt een deel van het binnenwerk. Na wat uitproberen de schroef in de juiste stand gezet en de handgreep kon weer op zij normale plek terug. Pfff wat 1 boutje al niet teweeg kan brengen.. Ik hoop dat anderen zo van m'n fout kunnen leren. psst Ik wordt zo langzamerhand ervaren in het monteren van deursloten

Helaas, ik heb in de tussentijd een mooie set matten gekocht. Ik had anders wel interesse gehad. Lijkt me wel mooi met het clublogo. Top dat je even een seintje geeft dieselaar!!

Voor die laatste actie kun je overigens geen normale inbussleutel gebruiken. Die molt de schroeven die erg vast kunnen zitten. Die je nodig hebt heten veeltand. Je moet 8m hebben (zo uit m'n hoofd ).

Ik heb hetzelfde probleem linksvoor. Inmiddels een net voorscherm bij sloop gehaald in kleur. Een klein beetje bijwerken aan de binnenkant waar een paar kleine plekjes zitten en dan kan 'ie er op. Ik zit nog even te dubben of ik het zelf zal doen of iemand vragen het voor me te doen.

Hoi Stief, bedankt voor je reactie. Nee helaas dat is het niet. Het kabeltje zit op zich goed vast. De ontgrendeling werkt op zich wel zij het met moeite. Op de een of andere manier ondervind de deurklink weerstand alsof er iets in de weg zit. Het zijn onderdeel 20 (handgreep) en onderdeel 30 (geen idee hoe dat heet) die naadloos op elkaar zouden moeten passen. Maar dat is niet zo. Aan de buitenkant ziet het er nu zo uit (zie plaatje). Ik heb zitten denken dat ik mogelijk de torx (20) schroef die het korte deel van de deurklink vastklemt te ver uit heb gedraaid. Het zit nu weer vast dus ik betwijfel of dat het is.

Ik heb onlangs de deurpakking van het voorportier rechts vervangen en dacht meteen even het deurslot te controleren op soldeerbreuk. Ik weet het, het is een heel gedoe. Op zich ging het demonteren allemaal goed. Echter.. om het slot te kunnen verwijderen moet ook de deurklink (deels los). Na het terug monteren van het slot veert de deurklink niet goed meer op zijn plek. Dat zorgt er weer voor dat de voordeur niet goed ontgrendelt bij het opendoen. Pas wanneer ik de klink stevig richting deur druk en daarna van de deur af wil het portier open. Wat heb ik verkeerd gedaan? Link oempc

@@master: bedankt voor de info @@dieselaar: leuk idee, als er voldoende belangstelling voor komt is er misschien wel een mooie korting te bedingen.

Even afstoffen dit onderwerp. Ik sta op het punt nieuwe automatten te kopen maar twijfel of ik zal overstappen op matten met ovale bevestiging of niet. Zitten de ovale beter vast? Blijven ze langer goed dan de ronde? @@master: jij bent destijds van de ronde naar ovale bevestiging gegaan. Hoe heb je de oude ronde bevestiging van de autovloer verwijderd en de nieuwe er in gezet? Ik zie namelijk geen mogelijkheid ze los te schroeven of iets dergelijks.

ben tevens op zoek naar een goed adresje voor stevige automatten

Even afstoffen.. Wat moet je aan de auto doen om de ronde bevestigingspunten te vervangen door de ovale?

Ik ben ook benieuwd.. Ik heb af en toe het mankement dat de dimlichten wel uitgaan na het uitzetten van de motor maar de stadslichten aan blijft staan. Ook als ik de schakelaar op 'OFF' zet. De schakelaar lijkt niet meer te werken. En met het felle licht van de zon heb ik dat niet in de gaten met een lege accu als gevolg. Dit is me al een paar keer overkomen. Hinderlijk als de verlichting aan blijft staan. Wanneer ik het in de gaten heb en de auto opnieuw start en een paar meter verplaats is het euvel weg. Ik heb geen idee wat de oorzaak kan zijn. Herkent iemand dit?

Afgezien van de Basic settings... Het motortje is het eenvoudigst te verwijderen wanneer de flap in de warme lucht (maximale) stand staat. Vóór het terugzetten moet je de flap opnieuw in de warme lucht (maximale) stand zetten. Lijkt logisch maar wordt wel eens vergeten.