johan-dtc

zal gewoon passen, wellicht is van de variant versie de aslast wat anders, dwz dat van een variant meer kan dragen

Heb nu de winterset eronder, 7,5x17 et 35 225/45r17 winterbanden Auto is 3cm verlaagd, maar de set loopt nergens aan en past dus mooi

Weet iemand het nadeel van veerklemmen? heeft er iemand toevallig eventueel een set voorveren liggen van minimaal 4cm?

en zo adviseren wij klanten dus ook, mocht je in nederland blijven en je hebt nog een mm of 5, blijf dan met je winterbanden doorrijden, ga je echter op wintersport dan is 4 wel het echte minium

Welk nadeel zit eraan?

Ik denk t wel

Ik heb enige tijd geleden mijn passant verlaagd met een set eibach veren van 3cm Achter zakt ie ruim 2,5cm maar voor krap 1cm Heb dus voor en na de verlaging gemeten Set was gebruikt ongeveer 7000km oud, nazakken zal die dus niet meer doen Nu heb ik dus op internet van die veerklemmen gezien die je veer iets bij elkaar knijpt en zo dus nog iets zakt, is dit wat? Of heeft iemand een ander idee? Of misschien wel een set voorveren liggen met meer dan 3cm verlaging

smaller is wel beter, "snijdt" beter door de sneeuw je kunt ook voor de maat 205/50r17 gaan

same here

dat klopt, enige voordeel, altijd voorbereid op slechte weersomstandigheden, ook dus modder (maiscampagne) en bladeren op de weg

ff keertje uitijning controleren dus

van 17 inch lmw naar 15 inch staal , maar wel functioneel

verstandig is in ieder geval om auto's jaarlijks te laten uitlijnen, zelfs al stuurt de auto strak en trekt niet, de afwijking kan aan beide kanten zo zijn dat jij niks merkt, maar de banden onregelmatig slijten wij op de zaak adviseren zelfs om nieuwe auto altijd gelijk te laten uitlijnen omdat daar al een afwijking inzit bandenspanning is zeker te laag, ook al geeft het tankklepje dit aan, dit word door de importeur en dealer op die spanning gezet omdat de auto dan het comfortabelst rijdt, maar je banden op de duur onregelmatig afslijten ik adviseer dan ook om de originele bandenspanning met minstens 0,2 bar te verhogen, om ze minder afrolweerstand te hebben, dus minder brandstofverbruik, minder onregelmatig slijtage, en de grip blijft vrijwel hetzelfde met mijn eigen passat rij ik met een bandenspanning van 3 bar rondom, gewoon omdat dat het lekkerst rijdt en minst brandstofverbruik, zoals al gezegd, grip blijft hetzelfde (in mijn ogen nog wel beter als de originele spanning van 2.2 wat in de tankklep staat)

kijk das top, dat wist ik niet dat je dat zo kon zien, heb matthijs al een pb gestuurd, en eventueel kan ik chaosboy (ronnie) ook nog pb'en, die zit in ulft dus ook in de buurt

we zijn weer een aantal dagen verder, en de passat rijdt nog steeds top wat ik nog wel wil doen eerdaags is de auto een keer laten uitlezen om er zeker van te zijn dat er niks geen storingen of noodloop meer inzit wie in de buurt wil en kan dit voor mij doen?

mak hornet 8jx17 et 35, 235/45r17 banden, onverlaagd, loopt bij ver inveren aan de voorzijde aan, achter niks geen last wellicht met 225/45r17 geen probleem, omdat die banden er volgend jaar opkomen, nu eerst winterbanden

braampjes aan het sleepcontact van de claxon?

top die info, jammer alleen dat het een zip bestand is en ik dan extra daar microsoft office voor moet aanschaffen ben dus ff verder op internet gaan zoeken en kwam dus nog 3 site's tegen waar je het kan opzoeken de 1ste moet je de code intikken: http://igorweb.org/equidec/Default.aspx en de 2de kun je het gewoon online in de lijst opzoeken: http://www.doppel-wobber.de/forum/vw-go ... codes.html en de 3de ook gewoon een lijst online: http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=complect

geldt dit ook voor een passat van '98? en wel leuk zo die info, maar hoe kom je erachter wat het allemaal betekend? ik weet wel hoe je de onderstel type's (1BA) kan bekijken omdat ik dit vaak nodig heb voor t werk, maar de rest ben ik ook wel benieuwd naar

waarom neem je geen contact op met diegene die de ruit geplaatst heeft? aangezien nadat ruitvervanging heeft plaats gevonden de spiegel trilt

meestal hebben de glasboeren de ruit nog wel staan en is na te gaan of je oude ruit idd origineel vw was

kijk ook eens op volksforum, daar heb je een koerier-topic, en rijd er regelmatig iemand (ebut) van het noorden naar het zuiden, en komt dus geregeld in de buurt van de achterhoek

heb de winterset al klaar liggen, gaat er van de week onder, dunlop wintersport 3d in de maat 195/65r15 rijdt goed en goede grip

nou het lijkt erop dat met het vervangen van de temp.sensor de problemen zijn opgelost, rij nu al enkele dagen probleemloos, en start ook gewoon zoals t hoort desondanks wil ik de auto nog wel een keer laten uitlezen om er zeker van te zijn dat er geen storingen of wat in de computer zitten, wie in de buurt kan en wil dit doen voor mij?

heb vandaag de temperatuursensor ook vervangen omdat de meter ook niet fatsoenlijk richting de 90 graden ging, nu weer wel, heb ook gelijk t gevoel of de auto beter oppakt met rijden, morgen toch weer ff langer stuk rijden dus gelijk ff kijken! heb de stekker van de lmm tijdens stationair ook los gehaald en daarna weer erop gezet, bij het erop klikken van de stekker merk je wel verschil, zodanig dat de auto bijna uitvalt, is dat goed of niet? en t is niet zozeer dat ik die 300 euro niet kan missen voor een lmm, maar vanwege de komst van een tweeling een dezer dagen wil en kan ik ook niet met geld smijten als ik niet zeker weet of dit het probleem ook is