JanSL

Interessante berekening. Bedenk eens even hoeveel zuiniger je rijdt in een niet-hybride benzine auto. Dan hoef je tijdens het rijden niks op te laden EN is de auto lichter zonder de accu en electromotor. En lichter = zuiniger 😉

Toen mijn B8 5,5 jaar oud was heb ik er ook een andere accu in laten zetten. Met alle (winterpakket) opties wilde ik een grotere accu: bij mijn Passat is die achterin gemonteerd. Ik heb voor deze gekozen: Varta Accu Silver Dynamic AGM G14 95 Ah.

Mijn B8 uit 2015 heeft dit op de achteras. Hetzelfde verhaal als bij jou, schijnt heel lastig te verhelpen te zijn. Ik heb me er bij neergelegd.

Mijn Passat B8 (BiTDI) 2015-05 heeft NET-NIET de Carplay / Android Auto. Volgens mij zit dit er vanaf productiedatum 2015-06 (modeljaar 2016) wel in.

Als je voor een robuuste uitstraling wilt gaan, moet je de 235/40 R19 kiezen. Heb ik 5 jaar lang op mijn 2015 BiTDI gehad. Ik ben onlang overgestapt naar 235/45 R18 (geeft nèt iets meer comfort bij bv. het nemen van een drempel). Kan de overstap van jouw 17" naar 18" van harte aanbevelen !

Mijn Passat BiTDI uit 2015 had een nieuwwaarde van ~€ 67.000,‐ Daar kon je 9 jaar geleden ook een leuke Mercedes voor kopen. Gelukkig koop ik nooit nieuwe auto's (schrijven te veel af).

Ik herken dit wel. Het lijkt erop dat er stroom wordt bespaard door bepaalde sensoren in de handgreep uit te schakelen.

Als de prijs doorslaggevend is, zou ik een excel-sheet gaan maken. Zet hierin het aanschafbedrag, verzekeringsbedrag, MRB, aantal km dat je rijdt en literprijs. Dan zie je wat de vaste kosten doen per model. De DSG7 heb je in een droge en natte versie (met olie). De natte schijnt langer mee te gaan. Hoe belangrijk is vermogen (koppel) voor je ? Een GTE heeft een leuk gecombineerd vermogen, maar zodra jij de snelweg oprijdt, moet de relatief zwakke brandstofmotor een relatief zware auto trekken (nl incl. accu en electromotor). Laat staan als er nog een aanhangwagen achter hangt. Het genoemde verbruik van de GTE van 1:18 hangt natuurlijk sterk af hoeveel % electrische KMs zijn. Dat moet je ook meenemen. En met de salderingsregeling maakt het financieel niks uit of je de stroom direct in je GTE stopt, of eerst teruglevert (en er geld voor krijgt) en bv 's avonds gewoon stroom voor terug koopt. Zonder salderingsregeling heb je alleen gratis stroom als de GTE overdag aan de oplader hangt. Als je 5 dagen per week werkt blijft alleen het weekend over. Succes met de ingewikkelde berekening. Ik rij zelf een BiTDI met 20k per jaar.

Helemaal mee eens: ik ben niet zo handig maar hou mijn B8 wel graag schoon ! Zou geweldig zijn als iemand de moeite wil nemen om zo'n 'How to...' te maken

Ik heb weliswaar geen GTE maar een B8 BiTDI, en krijg ook regelmatig de melding "...functie niet beschikbaar". Soms de front assist, of parkeerhulp, of lane assist. De melding is altijd maar tijdelijk en voor je het weet werkt de functie weer, Alleen krijg je geen melding als de functie weer wel beschikbaar is :-)

Ik denk dat dit normaal is. Ik heb dit vandaag ook gehad (vol zon en toch lichten aan). Gebeurt wel vaker.

Ik heb ook een B8 uit 2015 en die is inderdaad te oud om te koppelen aan mijn App op de telefoon. In de afgelopen 7 jaar is het digitale systeem twee keer gewijzigd. Mijn Discovery Pro heeft nog wel een Carnet abonnement (om realtime verkeersinfo te krijgen en zo) maar die verloopt ergens dit jaar. Ben benieuwd of ik die nog kan verlengen...

Ik raak dat vlak aan met mijn vingertoppen: werkt nagenoeg altijd. Let erop dat je niet per ongeluk een vinger aan de binnenzijde van de deurgreep hebt, want anders weet de auto niet op'ie de deur moet openen of sluiten. Een zware sleutelbos in dezelfde broekzak als je autosleutel kan ook wel eens voor storing zorgen. Reageert de auto slecht op alle deurgrepen of alleen bij de bestuurder ?

Ik rij een B8 met electrische Aklep. Gaat gewoon open hoor als er een aanhanger aan de stekker gekoppeld is.

Als je via de browser naar het Forum gaat en inlogt, is het bestand wel te downloaden...