niels@passat3c

Een cactus als 2e? WHAT THE ...

Dit is een bekend probleem bij de eerste vw commonrail motoren. Op audi forum staan er ook veel gevallen.. Is trug een falend bosch onderdeel (cp hogedrukpomp). Ik heb het hier al geroepen op het forum dat die pompen regelmatig kapot gaan.. Meestal tsse 100-170.000km (vrienden werken in garages en zien dit regelmatig). De motor moet helemaal open en vanalles vervangen vndaar de prijs ivm het slijpsel.. Zoals vdub zegt beter ander blok zoeken.. ik zweer nog altijd bij de 1.9tdi pd! Al heeft die ook (minieme) problemen. Het probleem zou liggen bij condens vorming en een slechte coating in de pompen,., of er na een bouwjaar een fix/onderdeel update geweest is, niet bekend. Stof tot nadenken van onze vag buren ; http://www.audiforum.nl/forum/model-specifiek-forum/audi-a4/b8-2007-/98958-2-0-tdi-metaal-slijpsel-in-hogedruk-brandstofpomp-bosch-cp4-xx.html

Dit is mijn eerste gloed nieuwe wagen en ik zou 'm graag na de winter een 3tal cm's laten zakken want met mijn 19inch velgen gaat dit anders geen zicht zijn ! Maar hoe zit het dan met de fabrieksgarantie op de wagen? De dealer kon mij geen duidelijk antwoord geven, kreeg na tijdje wachten als antwoord dat de garantie op het onderstel zou kunnen vervallen en ik beter voor een s line onderstel zou kiezen.. Iemand van hier ervaringen met verlagingsveren of schroefset? Zou deze dan ook laten keuren, dan is dit op zich toch conform? Had al even op internet zitten zoeken maar daar lees je natuurlijk weer veel tegenstrijdige berichten ..

Kreeg deze week briefje in de bus vd dealer om de nieuwe te testen, ga ik ook gelijk doen want ik ben zeer benieuwd naar die digitale display irl. Echter rest mij de grote o zo belangrijke vraag; of dit ook terug zo'n (interieur) krakend hok zal worden als de 3c waarbij demping mousse strips en laminaat stukjes het dashboard opvullen en silicone spray bussen de vuilbak invliegen om die ophangingsrubbers soepel te houden !?

Dikke C !!!

Ik zou dan persoonlijk toch voor AP gaan en iets meer betalen. Ben zelf +3jaar op AP rijdende zonder problemen. Vorige week terug gekeurd en specifiek gevraagd naar de dempertest omdat ik wel eens wou weten hoe het met de AP dempers zat na 3jaar intensief gebruik (woon op de boeren buiten/platte land dus doe veel mindere wegen). Was allemaal inorde volgens hun. Hou ook ff in gedachten dat je voor 1 standaard/normale schokdemper je +-100euries betaald, doe dit x4 en denk dan eens na als je de prijzen van een goedkope schroefset ziet Meest voorkomende klachten met goedkopere schroefsetjes zijn; -Kraken en knakkende geluiden door de veren die verspringen bij overdaaien vh stuur (stilstand of rijdend) -Hobbelige wegligging (snel stuiteren, klinker/kassei wegen zijn een ramp) -Lekkende dempers -Roest en vroegtijdige slijtage aan de schroefdraad (moeilijk tot niet kunnen verstellen van hoogte als gevolg)

En hoe ligt deze in de hand? Van model toch n stuk mooier, heb die pook in de C nooit echt wat gevonden..

Je slaat de nagel op de kop! Knulletje dacht dat het met deze slang ookwel zou lukken, helaas .. Met wat geluk mag ik de JUISTE zaterdag voormiddag ophalen.. Dit is al niet de eerste keer dat ik problemen heb met bestellingenal dan niet verkeerde onderdelen in het vw magazijn, toch triest.. Mss goed idee voor eens een vagtechniek in België te starten, wat een onwetendheid hierzo ..

Had toch specifiek 1.9tdi gezegt maar goed, iedereen kan zich is vergissen zeker.. Ga deze trug demonteren en omruilen. Dus er staat geen leter achter dus geen versie C,D, R,.. ? Bedankt lucas

Ja vind het ook raar maar anders past het niet met de 2nokjes.. Slang is identiek, alleen bij de ene kant lijkt het of de aansluiting met nokjes 1cm verdraaid is.. Andere kant past perfect Oud:3c0 145 832 Deze slang: 3c0 145 832 (q)

Dag iedereen; ik heb mijn intercoolerslang vervangen omdat er een scheurtje inzat, echter hebben ze mij dezelfde slang gegeven maar een gemodificeerde (eindletter is anders) omdat mijn versie 'vervallen' is. Dat is allemaal leuk en aan de ene kant passen de nokjes prima maar aan de andere kant zitten deze een cm anders dus heb ik de slang iets moeten draaien met als resultaat dat er een 'knikje' inzit. Auto 'trekt' naar mijn idee wat beter, geen noodloop, geen foutcodes Ik denk dat de slang dmv warmer worden wel wat gaat uitzetten/ beetje versoepelen maar zou toch graag weten of dit wel enig kwaad kan dat er nu een knikje in zit... zie foto's; https://imageshack.com/i/exlaxM2bj https://imageshack.com/i/ipYQ82NYj

Bedankt voor de antwoorden, zal uitkijken worden naar een 1.8tsi ..

Zijn hier al talloze topics over! Vind het beetje triest al die mensen die zich aanmelden voor hun 'probleem' endan niets meer laten horen.. Laten uitlezen (door de dealer) zoals de meeste moeten doen.. Laat m maar afsleeepeuh jongeuh endan Stuurkolom shizzle late vervange en sleutels inlere dus ca 280eu + afsleepkosten en diagnose kosten.. En terwijl je daar toch bent laat de verstuivers, vliegwiel , brandstofpomp, tandempomp en oliepomp(balansas/sechskant) ook maar vervangen dan zal je al wat ellende kwijt zijn

Beste leden, Ik ben stilaan aan het uitkijken naar een opvolger vd 3c (1.9tdi). Nu zou ik omwille van lagere km's per jaar maken(max 20.000) & het weg vallen van de 1.9tdi willen overschakelen naar een benzine. Ik heb altijd graag een diesel gereden (2x een 1.9tdi zonder noemenswaardige problemen) maar de stap naar een 2.0 commonrail diesel durf ik niet zetten ivm de falende hogedrukpompen van VW waarbij reparaties tot 4000euries kunnen oplopen, je leest en hoort het meer en meer dus daar stopt het dieselverhaal voor mij. Mijn oog is gevallen op de CC reeks MY2013 1.8tsi(160PK). Vw heeft nu de 1.8tsi nu vervangen door een 1.4 (160PK) met compressor & turbo-> dit is geen optie omdat die dingen zeer snel zouden sneuvelen. Word er een beetje droef van, al dat motor downsizen met alle gevolgen van dien.. Ik zou graag eens weten wat de ervaringen zijn van de leden hier met een 1.8tsi en hoe betrouwbaar deze is-> slijtage, levensduur turbo, olieverbruik, andere kosten etc.. Ik neem aan dat de "distributie historie" ondertussen al opgelost is bij vw? Verder las ik op internet klachten van mensen met stationair onregelmatig draaiende motor die licht schokt, en iets met het pingelen vd motor.. De reden waarom ik dit hier plaats is omdat ik een leek ben met benzines

Dank vw echt n strakke bak! Dit kan wel de opvolger worden vd 3c! Benieuwd hoe de nieuwe a4 zal uitpakken want dit zijn de 2 kans makende wagens

Inderdaad das me iets teveel moeite voor gewoon het stuurslot trug te late werken.. Ga 'm dan maar laten inruilen voor een 3c0 versie die ik oorspronkelijk wou Toch bedankt voor de reacties

Door een vergissing hebben ze bij het plaatsen vn een RNS in mijn wagen volgens dat ik zie via VCDS een 7N0 90 530H gateway geplaatst dus geen 3C0 907 530H en zo heb ik geen elektronische ver-/ontgrendeling vh stuurslot in de 3c(Biep op het instrumentenbord; melding "steering column lock" visit workshop. Voor de rest geen foutcodes in VCDS Is er een mogelijkheid om het stuurslot werkend te krijgen met deze gateway?

Als we die schetsen mogen geloven gaat dit toch een heel andere passat worden als die Chinese versie.. Grrrmbll.. Zolang de mensen in spanning houden, geef nou gewoon eens wat officiële foto's vrij, niet slecht voor de pre-marketing toch?! Volkswagen bouwt de nieuwe Passat op het inmiddels welbekende MQB-platform. Mede daardoor kon de auto 85 kg lichter worden. Die besparing zit ‘em voor 33 kg in de body, 9 kg in het chassis en bovendien werd er 40 kg bespaard op de gehele aandrijflijn. De resterende 3 kg komt voor rekening van de electronica. Ondanks dat de nieuwe Passat 3 mm korter zal zijn dan het huidige model heeft Volkswagen het interieur 33 mm langer kunnen maken. De achterpassagiers profiteren bovendien van 26 mm meer hoofdruimte en de bagageruimte kan rekenen op 47 liter meer capaciteit. Forse verbeteringen bron:http://www.autowereld.com/nieuws/autonieuws/id/21176/eerste-details-nieuwe-volkswagen-passat Ik dacht net dat ie een paar cm groter ging worden

Ja tuurlijk febi bilstein maakt alles van motorsteunen tot ophangingrubbers etc Zou dit onderdeel moeten zijn, heb dit op ebay duitsland gekocht (kit van febi) neem de versterkte versie is iets duurder mr ook duurzamer en deze heb ik ook gelijk gemonteerd van febi bilstein: grtz

Ik had een febi bilstein setje toplagers en nieuwe stabilisatorstangetjes gekocht bij het plaatsen van mijn schroefset omdat die originele toplagers & stabilisator stangen meer belast worden door het verlagen & omdat ze al wat km's 'ingesleten' zijn op de originele rijhoogte heb ik mij laten wijsmaken.. Deze zitten namelijk per 2(setje) en kosten +-60euries voor een setje van febi/bilstein. Bijna alles van mijn ophanging(geperste rubbers, mounts enz) is bijna vervangen door febi/bilstein, ben er erg tevreden over! Om verder op je vraag te antwoorden denk dat je die best ook samen vervangt voor gelijkmatige slijtage. Even een gokje; zijn je stabilisator stangetjes nog helemaal in orde? Een top lager die versleten is merk je vaak bij het insturen (op een hobbel of ongelijke weg) = een knakkend geluid, soms staat je stuur ook wat scheef bij een toplager die kapot is Krik je wagen eens op en schud eens aan de wielen(links naar rechts, boven naar onder & andersom, etc) om te kijken of je wat hoort of veel speling voelt. Wil je echt zeker zijn moet ie op de brug bij een garage & de homokineten, fuseekogels, spoorstang laten testen op spelingen

MFD2 geen optie? Oké is al iets ouder en wat mindere graphics .. Was ook aan het kijken voor een 2013/2014 LED rns310 ipv 510 maar vond dat scherm wat te klein voor het geld dat het kost.. Ben dan maar bij mn mfd2 gebleven omdat hier ook al wat rns510's de deur uit gaan

Ipv al die lijmen en kits kan je ook een beetje dubbelzijdige tape op de achterkant vh glas doen en dan kan je weer x aantal jaren verder. Heb zo al een hoop spiegels terug "gemaakt" en nog geen enkele keer los gekomen en verwarming werkt ook prima

Bij de 1.9tdi zitte ze aan de buitenkant. Is +-15min werk en perfect zelf te doen.. Gewoon zorgen dat de motor niet kou staat als je ze eruit gaat draaien want je kan een kaars breken endan is de kous wel af.. Ik dacht dat ze zelf aanraden om elke 90-100k de gloeikaarsen eens te wisselen? Is dacht ik +-80eu voor een set nieuwe

Krijg je ook een foutmelding op je tacho? Ik heb dit ook gehad; soms bleef de ene zwak branden soms zelf niet(knipperen deden ze perfect).. Heb die us mod toen terug weg gecodeerd..

Tuurlijk over smaken valt niet te twisten.. Alleen heb ik heb vroeger met licht getrokken banden de rand van men velg eens beschadigd door het overdraaien op een kassei/klinker weg en dat was het einde voor mij. Onze Belgische wegen zijn nu eenmaal niet zo mooi als de Nederlandse ..