Riconl

Bij het maandelijkse uitlezen van de auto krijg ik de volgende melding die na een reset de volgende dag er weer instaat: Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 03G 906 021 JQ HW: 03G 906 021 FB Component: R4 1,9L EDC G000SG 9969 Revision: --H02--- Serial number: VWZCZ000000000 Coding: 0000071 Shop #: WSC 00598 211 90841 VCID: 77F9EFEF7F5D 1 Fault Found: 001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Implausible Signal P0471 - 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01110000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Speed: 0.0 km/h (no units): 10.20 (no units): 71.40 Mass Flow: 5.69 g/s Temperature: 204.0°C Temperature: 17.1°C Readiness: 0 0 0 0 0 Dit is de sensor die de uitlaatdruk voor en na de roetfilter meet. Nou lees ik dat je hem zelf kan vervangen en ook kan inleren via vagcom, maar ik lees ook hier en daar dat er een software update bij hoort. Dit omdat de nieuwe versie van de sensor (Heb nu de 07Z906051B) iets anders reageert dan de huidige versie. Wie weet hier meer over?

Ok die heb ik al vervangen....zijn draagarmrubbers. Klappert nog steeds wat in mijn ophanging maar denk dat dat uit de schokbrekers/toplagers komt. Geen zin om dat te vervangen.

welke achterste rubbermetaallagers bedoel je? Die van de draagarmen?

Die rubbers van de stabilisatorstang zijn toch niet los te krijgen??? Dat vertelden ze mij de VW Dealer namelijk....was niet los leverbaar alleen de complete stabilisator. En voor het wisselen moet de hele boel los voor.

Hopen dat hij niet snel gejat wordt of is dat minder erg met dit model dan met de rns510?

Ziet eruit als een leaseauto....daar heb je nooit problemen met dure rekeningen bij de dealer. Ik bracht mijn auto ook gewoon weg voor een beurt....was niks mis mee....eindrekening....1200euro....er is altijd wel iets kapot zonder dat ik het zelf merk soms. Bij een lease is het brengen en weer ophalen...wat er bij de dealer gebeurt merk je niks van dan.

105pk is prima voor mij en meer nm is ook meer belasting voor het 2massa vliegwiel. Heb trouwens ook motorcode BLS maar geen Bluemotion. Ik heb de standaard Blackmotion is de uitvoering met extra vervuiling uit de uitlaat

Das wel heel eerlijk

1.9TDI is zeker niet zonder problemen....ik ben er al aardig op leeg gelopen Beste wat je volgens mij kan doen is geen VAG auto kopen maar ja als iemand een 3C wil uit 2006/2007 dan kan ik alleen de 1.9TDI adviseren. Ik rij er nog lekker een tijdje in door....ons nieuwe huis wordt nu gebouwd dus gaat al het geld daarin. Daarna gaan we wel eens kijken naar iets anders. Tot die tijd hoop ik dat de reparaties achterwege blijven...heb al zoveel vervangen.

Ik heb om dezelfde redenen ook een 1.9TDI gekocht. 2.0TDI had teveel problemen. Rij op een tank bijna 1200km. Maar zou gewoon een 2.0TDI nemen en dan vooral met de Siemens verstuivers dan zien we je in ieder geval vaak op het forum 1.9TDI is de betere zekere uit de 2006/2007 bouwjaren, maar ook daar kan genoeg kapot. Meest irritante vind ik het gekraak en gerammel uit het dashboard bij 2000rpm Let daar goed op bij een testrit. En de climatronic motorern kunnen kapot....dan werken de klepjes in je dashboard niet meer goed en reparatie is vaak erg kostbaar.

heb je denk ik op de site van de efteling gelezen VW doet bijna nooit aan coulance dus ook niet voor deze draagarmrubbers.

Ach dan zeg ik dat het nooit slechter kan zijn

Kun je haast die van mij kopen...is een 1.9tdi uit 2006 met 172000km op de teller. Maar hou wel extra geld gereed want er mankeert erg vaak wat aan Maar na alle vervangen onderdelen is het nu wel bijna een nieuwe auto en dealer onderhouden.

Vraag bij verschillende dealers in NL en je zal zien dat de prijzen enorm verschillen. Ik had aanbiedingen tussen 500euro en 1200euro. Heb het toen voor die 500euro laten doen.

Zal mijn kosten hier maar niet neerzetten Beurt is bij mij meestal iets van 1200euro. Mankeert eigenlijk altijd wel wat aan die bak. Maar laatste keer kwam ik weg met 286euro...betekent dat de volgende beurt een beste zal worden hahahaha.

Dat is je stuurslot. Als je dan start en hij is niet goed ontgrendeld dan start de auto normaal maar zet hij hem direct weer uit. Vaak een paar keer met het stuur bewegen en nogmaals starten helpt. Uiteindelijk moet er toch een nieuw stuurslot in. Of de soldeerpoging hier doen....had bij mij geen effect. Moest uiteindelijk een nieuw stuurslot erin hebben.

Bij mijn 1.9TDI 3C moet de distri om de 120dkm verwisseld worden. Is dat in 2007 naar 150dkm gezet? Maar je rijdt wel extreem veel km's

Zo raar dit...ik ga ook altijd naar de dealer maar kreeg niks nada noppes aan coulance op mijn opvoerpomp. Ook na aandringen geen coulance...gewoon volle mep betalen. Ik heb gewoon Pech

Zijn de stelmotoren dus.....volgens VW niks aan te doen....en anders hele dashboard eruit om alle motoren te wisselen.

Zelfde als bij de 1.9JTD van de fiatgroep, maar die heeft ze alleen in de 150Pk versie.

Aaah de Honda ook al slecht? Dan toch maar een BMW

Ga eens een stukje rijden denk dat die lampjes dan zo uit gaan. Komt omdat je de accu los hebt gehad. Stuursensor leert zich dan gelijk weer in en klaar.

Geluid uit de airco console??? das nieuw voor mij....of bedoel je de stelmotoren? Das toch ook standaard volgens vw? Zij noemen het de stand der techniek. Niks aan te doen.

Bij mij hoor je die piepjes en kraakjes ook maar dan komen ze uit het dashboard en middenarmsteun

Turbo gaat dacht ik kapot door afgebroken vlinderkleppen. 525D heeft dacht ik die vlinderkleppen niet...vanaf de 530D en hoger wel. Verstuiver zie je vaker...en bij mercedes zijn die dingen al lang niet zo duur als bij VW. Zal bij BMW ook nog wel meevallen denk ik. Maar geen kapotte kabelbomen? Defect stuurslot? Defecte opvoerpompen? Defecte tandempompen? Gekraak en gerammel in het interieur?