thumper

Zo'n kilometerstand zou voor een passat absoluut geen probleem moeten zijn. Als je over een draagarmpie val kun je beter helemaal geen auto kopen.

De pomptiming doet de computer toch bij de 85kw ? Hier met tt5 in de zomer 1 op 15/16 In de winter met winterbanden 1 op 13/14 Het zuinigste staat bij mij op 1:17 lang stuk met vaak 160

Ben benieuwd hoe het nu vergaan is en hoe de ervaringen zijn ? Toch met het vliegtuig gegaan? Wij willen in de winter van 2010/2011 naar een noordelijkste punt (alles behalve de noordkaap) met een redelijk apart voertuig. Ik vraag me nog een paar dingen af : De vw sp12 koelvloeistof gaat toch tot -40 ? Is dat niet voldoende ? Trekt een gewone accu het bij dagelijks gebruik van het voertuig ? Start een benzinemotor zonder voorverwarming oid bij die temperaturen ? (verdampt de benzine dan nog) Zal iig wat nazoeken op die Isopropanol

Ik heb zelf een 85kw 3bg met tt5,egr klep dicht dmv plaatje (als t wat uitmaakt?) Op zomerbanden (205 als k t goed heb) doet ie 1:15 a 1:16,normaal rijdt ik gewoon de snelheid die mag. Met winterbanden gebruikt ie zeker een liter meer. Het gekke is dat als ik denk *^%*& met het verbruik en gemiddeld flink harder rijdt met sommige stukken 160 rij ik meestal het zuinigste Langzaam optrekken ed lijkt ie ook geen spat zuiniger van te worden. Proberen zuinig te rijden lijkt ook totaal geen zin te hebben,niet remmen is eigenlijk het enige wat helpt. M'n boordcomputer zit trouwens een liter te hoog met het gemiddelde verbruik Is wel even wennen vergeleken met m'n Seat Toledo tdi die met gemak 1:20 rijdt !

Als dit allemaal doorgaat ga ik iig een andere manier van transport zoeken. Zal waarschijnlijk wel een Reliant Robin worden en een stukkie met de motor. T wordt natuurlijk ook steeds aantrekkelijker om er illegale praktijken op na te houden. Zou ook leuk zijn als openbaar vervoer op z'n minst een optie zou zijn.....

In de zomer doe ik 1:16,in de winter 1:15 T is een 3bg station 85kw met tt

Volgens mij is het niet alleen belangrijk dat de warmte d'r uit is (als dat er in zit) maar ook dat je de turbo heel ff de tijd geef om terug in toeren te gaan. Tankstations langs de snelweg zijn link,zo te zien flapt iedereen z'n auto zo uit. De mijne heeft 350.000 met naar mijn weten de eerste turbo.

Op zich lijkt het me sterk dat je er in de toekomst nog last van krijg. Wel erg interesant om te horen hoe het afloopt !

Ik snap het allemaal ook niet helemaal. Zou iemand het nog 1 keer bij m'n auto voor kunnen doen ?

pomptiming controleren ?

En ik ga kijken of ie er in staat en d'r uit kan. Vindt m zelf te laat schakelen en te snel terug schakelen

Zou zomaar kunnen dat je alsnog de sigaar bent

Aanpassingen doen hoeft toch ook niet nodig te zijn ? Tenzij je wilt chiptunen oid uiteraard ? Ramen op afstandsbediening bv ging ook niet met vagcom naar wat ik er uit begreep. Kan zelf eerlijk gezegd ook slecht wijs worden met vagcom...

Kan iemand me hier vertellen of de software van scantools om uit te lezen wat is ? Het ziet er imho een stuk simpeler uit om mee te werken als dat vag-com. Of zijn er nog meer programma's voor ? Zouden die werken met zo'n kkl kabel ?

Begreep er uit dat de vrijloop op de dynamo ook nog wel eens stuk wil gaan. Dus mocht je wat aan mosterd hebben.....

Net de gehele distributie en bakolie laten doen,was nog krap an in de 3 cijfers......

Zelf heb ik dan weer aardig ervaring met het gebruik van een koppelomvormer in machines. Als je de koppelomvormer bij machines maar lang genoeg laat slippen verbrand de olie. Als je een machine stilstaand in z'n versnelling op de handrem zet loopt de temp.meter van de bak al aardig hard op. Als je met geblokkeerde wielen gas geeft gaat het al helemaal hard. Mij lijkt dat dit bij een auto niet anders is,als ik een tijdje stilsta zet ik hem ook altijd in z'n vrij. Zou er zelf ook best graag een temp.meter op willen trouwens. Olie verouderd ook veel sneller als het te heet wordt. Bij machines wordt de olie meestal rond de 1000 uur ververst of zoiets. Van de auto die ik net gekocht heb is de bak denk ik ook nog nooit ververst. De meeste geven ook hetzelfde antwoord "heb je problemen dan ?" Alleen al doordat ze dat steeds zeggen wil ik hem ververst hebben,liever voordat er problemen ontstaan,die blijkbaar ontstaan door slechte olie. Buiten dat wordt t na 10 jaar en 350.000km wel is een keer toid denk ? In jouw geval zou ik hem zeker verversen en gewoon doorrijden.

Wat baal ik nu dat ik toch echt een diesel wil. Vindt dit zelf toch wel een weggevertje !

Hoewel m'n airco het perfect doet zal die wat onderhoud ook wel lekker vinden denk ik. Zit Theo in Noord-Holland ?

En ik vraag me af waar die gasklep nou voor is......?

Klinkt idd als lmm. Geen rookwolken ? En daarna doet ie t weer goed ? Of moet je m opnieuw starten ?

Die kun je dus peilen met de testkast EN met die plug ? Of is die plug slechts een indicatie om veilig te kunnen starten en gebeurt het peil daarna met de testkast ?

Zelf dit klussie ook net gedaan,gewoon voor de deur van de automaterialenzaak omdat hun de ouwe ook terug wouwe. Iets van 85 eu met inruil 185 zonder.

Vandaag bij mij de boel ook los gehad,er bleek een pen onder het klepje van de asbak gevallen te zijn. Daardoor ging het klepje niet meer helemaal open en bleef ie niet open staan. Bij de mijne is de armleuning alleen wel anders....

En ik kan het eruit slopen opdat de klep boven de asbak gewoon weggeklapt kan blijven staan