125kwTDI

die passat van mij dweilde op deze orginele maten eigelijk niet 't lag wat minder strak in lange bochten op de snelweg dan 17" maar 't was geen vermoeiende zaak ofzo. kan ook zijn dat er geen orginele schokbrekers onder je auto zijn gemonteerd. ik vind het wel een stomme oplossing van je garage om je met sharan wielen te laten rijden en zeggen dat het beter is.."ja voor hun" houd de banden voor en achter gelijk (ook merk) want er was iemand hier op t forum, die auto kreeg last met de abs sensoren ofzo en begon daardoor te schokken. en anders verlaag je 'm toch met een eibach setje? ben je gelijk van alles af

dat zijn weer lekkere bedragen hopen dat het goed blijft. maar wel vaag...een lager omdraaien en zo weer de auto aan een klant meegeven. kan je ook ongeveer aangeven waar de ventilatorvin en lager zit? ik kan namelijk moeilijk bepalen waar het geluid weg komt bij mijn wagen. ik kijk onder de motorkap en kan niet echt horen of het van achter het blok komt of vanaf de rechterzijde,soms lijkt het dan weer van de linkerzijde van het blok te komen. gr. henk

toppie gelukkig ben je van het geratel af. ik heb nog geen aktie ondernomen daarvoor.,vanwege de kosten die ik vorige maand al aan de auto had,omtrend deze klacht. was het een dure reparatie? en heb je het bij haas laten doen? gr henk

en?? weet je al wat meer hierover ??

altijd moeilijk zo'n geval. heb je de auto pas gekocht?? hoeveel km heeft ie gereden? vraag eens de reparatiehistorie op bij de dealer dan heb je een idee wat er al allemaal mee is gedaan. ik hoop dat je er uit kan komen met de dealer succes

HEY!!!!! mijn 3c passat heeft ook een ratelend geluid in de motor, als ie na een nacht stil heeft gestaan word gestart en dus koud is kan ik het ratelende geluid duidelijk horen.en zelfs mn vrouw hoord het.. het lijkt wel een versleten lager die op het punt staat eruit te rachelen. als er een stukje mee gereden is komt het helemaal niet meer voor,ook niet na lange tijd stationair lopen. ik ben nu bij 2 vw dealers geweest en de ene zei dat het geluid tussen de voorwielen vandaan kwam,(nou daar kom ik dus nooit weer) de andere zei dat het wel eens aan het distributie gebeuren kon liggen.(lagers van een spanrol b.v.) daar leek het in mijn oren ook op. nu heb ik het hele distributie gebeuren laten vervangen en dat koste nogal wat natuurlijk, maar het ratelen is gebleven. beetje lastig is natuurlijk dat het alleen bij een koude motor hoorbaar is, en dat de auto een nachtje moet blijven staan om aan te geven welk geluid het namelijk is. nu word gesuggereerd dat het mischien aan het balansvliegwiel kan liggen. maarja even laten vervangen en weer betalen zonder resultaat, zit ik niet op te wachten natuurlijk. nu weet ik geen antwoord op jou vraag ...maar ik herken wel de klacht. ik hou je topic inde gaten en ik zal eens naar een airco specialist rijden om zijn mening te vragen over dit. groetjes

heb net maar weer eens een emailtje gestuurd. want er is nog steeds geen navi cd binnen gekomen

ik heb hier de factuur, en mij werd dit in rekening gebracht: een gerib.riem= €20,55 een tndriemset= €253,50 een waterpomp= € 56,30 een ri scheibe= €57,65 een stickertandriem= €0,82 en wat bouten + kleinmateriaal= €15,20 getanderiem uit en ingebouwd= €213,15 waterpomp uit en ingebouwd= €80,85 nou tel dat maar bij elkaar op,doe daar ook nog even de btw bij. en voor dat geld hebben ze dan wel mn auto gratis gewassen. en wat nou die ri scheibe is....joost mag t weten

ik heb toevallig net vorige week ook de distrbutie riem ,spanrollen, spanner en de waterpomp laten vernieuwen koste me €700,- halverwege de reparatie werd ik gebeld en geadviseerd om ook de vrijloop van de dynamo te vervangen, koste aan materiaal €100,- en de dsg werd opnieuw in gelezen €50,- samen €850,- en vandaag ging het weer "pling" service 1500km in 't dashboard terwijl de vorige grotebeurt ie nog in februari net had gehad t*ring ....kost wat zo'n wagen.

naar mijn weten zijn de sportline veren van eibach 4 cm lager en stugger. de pro street zijn 3 cm lager en iets soepeler. maar die heb ik niet liggen. sorry

het is mij idd ook niet helemaal duidelijk wat er nou in het service boekje bedoeld word bij 90dkm vervangen en daarna bij 120dkm nog een keer? maar volgens de dealer hier, moet het van een vw 2.0 omde 90.000km . ik snap niet waarom zo weinig kmters ,want die van een ford duratorc hoeft maar elke 240.000 km.

kan het dan ook zo ingesteld worden dat de spiegels dan ook gelijktijdig inklappen?

nou ik heb m weer terug en het inlezen was een eitje blijkbaar, koste 5 tientjes. hij grijpt vlot en direct aan zodat ie niet met een schok optrekt. ook kruipt ie nu een stuk krachtiger. ik ben wel tevreden,

ik zou gaan voor een andere motor, aangezien je oude blok al een poosje een oliedruk probleem had zou hoogwaarschijnlijk ook andere onderdelen er onder te lijden hebben gehad.

als ik het goed heb is de standaard sportline 2cm lager dan normaal. met de eibach pro-street zou jou auto 1cm lager gaan, maar er is ook een sportline set van eibach die 40-45mm lager is ,bij jou auto dus 20-25mm.

jep.. bij mij staat ie voor ook wat hoger, 't had voor de mooieheid wel een centimetertje lager gekunt. moet met die bonrath schotels ook weer alles los en uitgelijnd geworden??

als ik dit zo lees dan roet de auto nogal. geen blauwe, geen witte maar zwarte rook. komt door een verkeerde verbranding. toch? mischien verstuiven de vertuivers de brandstof niet meer goed?? of staat de ontsteking niet meer precies op tijd. gelukkig heb je geen roetfilter in de uitlaat, das dan weer positief

beetje late reactie,maar zag het nu pas. ik heb er ook een eibach-pro street set onder mijn passat 3c variant laten zetten. ik ging voor de stoere look van een verlaging en hoopte op een comfortabele vering. qua verlaging is het goed te doen met drempels,maar in een parkeergarage raakt ie vaak iets de bodem plaat. qua comfort heb ik wel iets in moeten leveren over klinker-straten. maar nu na een half jaartje is mij opgevallen dat ie nog iets gezakt is en de vering ook iets versoepeld is. of ik ben er aan gewend geraakt over de snelweg inde bocht is het strakker, maar op snelheid is het toch minder comfortabel. jammer dat er geen soepele verlaging sets verkrijgbaar zijn. maar al met al krijgt ie wel een dikke voldoende van mij:-)

ik heb er een eibach set onder mijn 3c. die verlaagde met 30/30. nu een halfjaartje later is het nog iets lager gezakt. ik rijd een variant, en zit nu al in een parkeergarage aan de grond. mijn velgen hebben een et van 48 en zitten dus wat dieper. normaal et45. het effect is, dat het nog lager lijkt dan een velg met et35, want als je aan komt bij je auto kijk je altijd van bovenaf. als je er dan nog niet uit kan komen,bestaat er ook een luchtvering systeem. die kan je op elke hoogte zetten wanneer je maar wilt. ik zag er laatst nog 1 op ebay.de

ja of bestellen via ebay duitsland. maar dan zit je wel met met verzend kosten. gefeliciteerd met je nwe aanwinst!! welk type is het?? is het een 2.0 tdi?

het kan ook veroorzaakt worden door de variabele turbo schoepen. die kunnen ook wat vastzitten door roet. een paar keer per week doortrekken in zn 3e en 4e versnelling zou dit voorkomen. of wat heen en weer halen om ze wat los te krijgen. maar eigenlijk zou het wel een aantal dingen het probleem kunnen veroorzaken. zoals de egr-klep,lmm,brandstofpompen,kabelboom,verstuivers. tsa t is maar een tip,maar mischien heb je er wat aan. is jou passat van vroeg uit '06??

aha werk dat zo,thanx voor de info ik heb net besteld, ik heb ook een prijsvoorstel gedaan. die link die bij de eerste post staat is verlopen maar als je dan elders op het zelfde product klikt , dan kan het wel. het is besteld dus mijn navi is weer op gedate. bedankt jongens

ik zit dit net te lezen en denk heeeeee ik herken dit probleem dat stotteren boven de 3000 toeren. viewtopic.php?f=109&t=27798&start=0 zou een mooi verhaal zijn, voor die dealer waar mijn passat gestaan heeft.

ik ben vandaag naar een dealer geweest. de monteur ging een stukje rijden, en zei gelijk dat de bak nogal schokte en dat het niet normaal is. en dat komt waarschijnlijk omdat het aangrijp punt door verslijting veranderd is, maar de computer niet mee is veranderd. de monteur zei, wat vdub ook al zei, dat de dsg in een vrijloop staat en pas aangrijpt als je het gaspedaal ingeduwd word. maar als de platen verder versleten zijn, grijpt ie plots aan. de oplossing zou zijn dat de bak opnieuw ingelezen moet worden, en dat daardoor nieuwe aangrijpmomenten vastgesteld worden. volgende week word mn passatje inde werkplaats verwacht en dan zal ik wel merken of het beter gaat. we zullen zien.

nou ik zou een navi cd-tje bestellen maar kon geen prijsvoorstel doen . en later kwam ik er achter dan er een uitgave limiet is gesteld voor paypal transacties, en dat die opgeheven kan worden met een code die ik op mn bank-afschiftje terug kan vinden. tegen misbruik. krijg tegenwoordig 1x per maand een afschriffie dus nog even geduld voor mij. p.s er is geen navi cd-tje voor heel europa voor de RNS300 te koop geloof ik ....of kunnen ook de navi cd's voor een RNS510 of de RNS-E in een RNS300 draaien? thanx