125kwTDI

de december maand een (grote)onderhouds laten doen,bij 245k na 1 of 2 weken rook ik een sterke verbrande olie lucht onder de kap vandaan komen, met bij behorende rook (niet altijd want kon een week lang weer goed zijn) oliepijl stond boven de 2 bolletjes,als je begrijpt wat ik bedoel nu is vorige week de tandampomp vervangen + de olie natuurlijk en rijd mn auto weer als een kanon. 170dsg'06

doet ie van mij ook,hij gaat een stukje naar voren als k m start in de P heeft ie altijd al gedaan

nou dit was bij mij dan niet het geval ,heb zo'n chip en ik geloof dat er ook ultrasoon gereinigt is, sinds moet nu wel even door douwen voordat ie echt goed loopt. zouden de gloeispiralen nog wel goed gloeien na 240k?? of worden de verstuivers verwisseld door anderen die al ultrasoongereinigt zijn??

af en toe toch een stoeprand op = onvermijdelijk....?? 17inch nooit een stoeprand =18 of 19inch ik heb nu 16inch en verlaging is ook super

jammer dat er geen 6cil tdi's zitten in een 3c

zo snel schakelen als een dsg kan je met een handbak wel vergeten. zodra de koppeling ingetrapt word duikt de motorkap en ben je met een dsg al een stap voor. alhoewel uit stilstand(aangrijpmoment) vind ik de dsg supertraag. bij groen ben ik altijd de laatste die in beweging komt dat zou dan die LC moeten compenseren. maar wat heb je eraan als je toch wielspin krijgt en de ESP grijpt in....

hallo rik het is natuurlijk een vervelende zaak dat je een auto koopt waar van alles aan lijkt te mankeren. en vooral dat er (officiele specialisten) met 2grote letters VW aan hun pui toch niet zo specialistisch blijken te zijn. welkom bij de club want op deze manier ben ik ook op dit forum terecht gekomen zo te lezen heb je al aardig wat dingen laten vervangen aan je wagen, en mijn mening is dat je deze wagen moet houden want het is een super fijne wagen om in te rijden. hem nu inruilen ga je er alleen maar op achteruit. het enige wat je nodig hebt is iemand die verstand heeft van de motor in jou auto. en niet iemand die je maar alles laat repareren zonder het probleem echt op te lossen. via dit forum ben ik bij jb autoservice in dieverbrug gekomen. ik denk dat je daar eens heen moet gaan voordat je echt je passat wil in ruilen voor een kleine a4, want voor minder dan die 6000 had je een hele nieuwe motor kunnen laten plaatsen. succes

ik heb dit probleem ook met mijn wagen gehad(170,dsg,highline'06),precies het zelfde verhaal,ook steeds terug komende klachten van stotteren en inhouden. ik had er toen ook flink de balen van,en met aanhoudend klagen bij de garage is ie toen uiteindelijk wel onder garantie goed gerepareerd. nu ben ik 120k verder en vind het zo'n fantastiche wagen dat ik die elende allang vergeten ben. en ik rij er tot vandaag de dag nog met veel plezier in.daar kan geen lexus tegen op

laatst is dit bij mij weer irritant vaak voorgekomen dit verhaal. dus heb het weer open gemaakt,beter gekeken en zag dat de swith in die gordelclip (goed)werkt doormiddel onderbroken stroomcircuit. dacht in eerste instantie dat het juist contact moest maken,affin pennetje een beetje verder gebogen in een scherpere hoek en klaar.

ik heb dit geprobeert , het is nu een stuk rustiger geworden,al maken ze nog wel wat geluid. thanx

wat is nou de juiste oplossing tegen het tikken en tokkelen?? die van mij doet het ook maar ben hier de oplossing niet echt tegen gekomen

was het daarmee opgelost? die van mij begint de laatste tijd weer vaak te (plingen)

er zit een foutje in: serviceknop nogmaal indrukken (kort) = kort de min (van de tijd) in drukken ik heb t zelf al 2x gedaan met succes. er moet op het forum wel een ander topic zijn over dit onderwerp waar het wel goed beschreven staat. gr henk

en dan blijkt het wel weer dat dealers gespecialiseerd zijn in klanten financieel uitzuigen I.P.V in auto's gespecialiseerd zijn die ze vertegenwoordigen. diesel lucht uit vertilatie roosters = kapotte turbo hoe durven ze het je te verkopen

nou jos succes met die auto

ik weet t al...... ze zijn gaan cuppen door te weinig druk in de banden.2.5bar + (zware)lading. er zit nu 3.2bar in de achterste banden en tot nu toe blijven ze goed

tsa duitse import.... vandaar dat die polen onze auto's opkopen en niet die van de duitsers

het trillen kan veroorzaakt worden door een slecht gebalanseerd wiel b.v. een slecht gebalanseerd wiel kan ook (even) trillings vrij zijn door bepaalde snelheid die je rijd, of hevig trillen bij accelereren en bij gas los geen trilling.

en als ik het goed heb, is het bij 180k ook tijd voor de distributie + waterpomp enzo = rond de 700,- als je een auto op het oog hebt om te kopen, kan je bij de dealer de onderhoudhistorie opvragen. dat kan je al een idee geven over de staat van die wagen. gr

ik heb het laten maken... in dieverbrug

klinkt als het vliegwiel.... heeft mijn auto ook gehad

humm mijn velgen hebben een ET48 ,en er ligt bijna altijd lading achterin. misschien moet ik spacers proberen i.c.m 3bar thanx

ik heb toen de veren en de schokbrekers van eibach laten monteren(nieuw),en ook gelijk uit laten lijnen. daar zou het niet aan moeten liggen,maar wat niet kan natuurlijk. waar de banden juist cuppen is de binnenzeide van alleen de achter wielen,gezien dat de banden daar ook het meeste indeuken omdat het wiel niet echt recht op het asfalt staat. maar ik hoor niemand met een verlaagde auto dat zij ook raar afslijtende banden krijgen. bedankt trouwens voor de reactie, slijten jou achterbanden wel rond af? hoeveel bar doe je erin?

ik heb eerst conti sc 1 eronder gehad deze begonnen al aardig snel (10.000km) te cuppen,dus onwijs herrie te maken. daarom heb ik de banden voor bijna niets verkocht, heb nu al 15.000 km michelin primaci hp eronder. deze banden zijn ook onwijs gaan cuppen en ik stoor me mateloos aan het lawaai die ze geven. misschien dat het aan het eibach setje ligt maar ik hoop dat ze snel afgesleten zijn. de maat is 225/45R17 ET48 op 2.5bar. moet er wel bij zeggen dat alleen de banden van de achteras aan de binnenzijde zijn gaan cuppen mn winterbanden van dunlop maat 215/55R16 gaan al 3zomersetjes mee en die blijven gewoon gelijk.matig afslijten.

het geciteerde snap ik niet helemaal,maar het is duidelijk dat je er gelijk over moet gaan zeuren bij de garage hierover. vraag eens bij een andere dealer het reparatie historie op en laat desnoods een technische motor keuring doen door hen. komt er dan wat naar voren,heb je bewijs om aan te tonen wat er aan scheeld.verkopende garage zal een dure reparatie niet uit hun eigen onder garantie uitvoeren.dus sturen ze je steeds naar huis met de mededeling dat het geluid normaal is ofzo. wel spijtig dat dit soort dingen met je pas gekochte auto gebeuren,daar zit niemand op te wachten, toch?? en misschien makkelijk voor ons wat info over je passat. jaartal ,km stand, motor type enzo gr